¡El coche deportivo de Tesla realmente puede volar!
El Roadster de segunda generación de Tesla hizo una aparición destacada en el campo de pruebas de SpaceX, marcando nueve años desde su primera reserva en 2017, con planes de producción masiva previstos para 2028. El nuevo vehículo incorpora un sistema de ventiladores y propulsores de aire comprimido, logrando un "vuelo" real. Elon Musk confirmó que este será el último modelo de Tesla que permitirá conducción manual. Se estima que la venta de 7,000 unidades en el primer año podría generar cerca de 2 mil millones de dólares en ingresos, y su alta tasa de beneficio constituye el núcleo de su valor comercial.
Después de 9 años de retraso, el “auto deportivo volador” de Musk finalmente hace su debut.
Este jueves, en el sitio de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas, entre una densa niebla, rayos láser rojos y un escenario principal rodeado de creadores de contenido de redes sociales, se celebró un evento de magnitud comparable a un concierto al aire libre: el Roadster de segunda generación de Tesla finalmente vivió su “renacimiento”.
Tal como lo dijo Musk en el evento:
No podrás creer lo que verán tus propios ojos. Esto será la cristalización de la colaboración entre la mejor empresa de autos del mundo y la mejor empresa de cohetes.
Musk reiteró que este será el único modelo de Tesla que mantendrá a largo plazo la función de conducción manual. Según el plan actual, la producción en masa está prevista para 2028, lo que supone un retraso de nueve años respecto a la promesa inicial de ponerlo en producción en 2020 al recibir las primeras reservas en 2017.
Para los inversionistas, el valor comercial de este vehículo no debe subestimarse. Según un informe publicado el jueves por la firma independiente Battle Road Research, si el Roadster vende 7,000 unidades en su primer año de producción a un precio promedio de 280,000 dólares, generará cerca de 2,000 millones de dólares anuales en ingresos para Tesla, incrementando las expectativas de ingresos para 2027 en un 2% aproximadamente, lo cual es “bastante considerable”.
Aeronave terrestre: cuando la tecnología de SpaceX se “transfiere” al automóvil
Como parte del fondo del evento, se erigió una enorme plataforma en pendiente que recordaba a una pista de skate en forma de U. Ante el asombro de los presentes, el Roadster subió por la rampa y luego se elevó, volando por el aire antes de aterrizar suavemente.
Según Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de Tesla, para lograr esta hazaña, el nuevo Roadster está equipado en la parte inferior del chasis con un “sistema de succión de ventilador” para aumentar considerablemente la tracción y la carga aerodinámica.
Aún más sorprendente, este auto utiliza un par de propulsores de aire comprimido (thrusters), permitiendo que el deportivo realmente “vuele” y aterrice con suavidad después de despegar de la rampa.
El aspecto del nuevo vehículo es prácticamente irreconocible comparado con el prototipo presentado en 2017. El diseño anterior se centraba en líneas aerodinámicas, mientras que el nuevo Roadster posee formas angulares y un estilo más cercano al controvertido Cybertruck.
Tesla presentó el prototipo del Roadster en noviembre de 2017 y abrió las reservas simultáneamente: el depósito para la versión estándar era de 50,000 dólares y para la edición limitada “Founders Series” alcanzaba los 250,000 dólares, limitada a 1,000 unidades. En ese entonces, la empresa prometió que la producción en masa empezaría en 2020, algo que finalmente no cumplió.
Este lanzamiento implica que los clientes que pagaron estos elevados depósitos tendrán que esperar aún varios años más. Aún no se ha revelado el monto total recaudado en reservas, pero en función del valor de los depósitos, la suma podría alcanzar varios millones de dólares, o incluso más.
El canto del cisne de una era, el último Tesla “conducido por humanos”
El regreso del Roadster no solo significa un “ligero repunte” en el núcleo del negocio automotriz, sino también el cierre de una era.
En los últimos años, la estrategia de Tesla ha cambiado claramente, dejando temporalmente de lado el negocio tradicional de autos que requieren conductor, para centrarse completamente en vehículos autónomos y tecnología robótica.
La señal más directa: Tesla ha detenido recientemente la producción de sus modelos de alta gama Model S y Model X, y el espacio en las fábricas será remodelado para la fabricación del robot humanoide Optimus.
En la presentación del jueves, Musk confirmó nuevamente una decisión histórica: a largo plazo, el nuevo Roadster será el último auto de Tesla con conducción manual.
Por volumen de ventas, está claro que el Roadster no será el vehículo principal en ventas para Tesla. Pero al igual que ocurre con los autos deportivos de combustión de alta gama, el verdadero as bajo la manga del Roadster es: su altísimo margen de beneficio.
Como sucesor del primer modelo de Tesla en 2008 (el legendario Roadster basado en el deportivo Lotus), el nuevo Roadster cierra el ciclo histórico. En aquel entonces, demostró al mundo que los autos eléctricos también podían ser emocionantes de conducir.
Ahora, el Roadster será el “canto del cisne” del placer de conducir para humanos, poniendo el punto final a la era de la conducción manual de Tesla.
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