Delta Airlines reduce sus expectativas de ganancias debido a que el aumento del costo del combustible supera el aumento de los precios de los boletos
路透社2026/10/09 10:37Delta Air Lines reduce su previsión de beneficios anuales por el aumento de 6.000 millones de dólares en costos de combustible; el fuerte aumento de los precios de los boletos pone a prueba la capacidad de resistencia de los pasajeros; se espera que el negocio de refinación genere 700 millones de dólares en beneficios, lo que amortigua el impacto de los costos de combustible. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago, 9 de octubre – Delta Air Lines (DAL.N) recortó el viernes su previsión intermedia de beneficios anuales en casi una cuarta parte, debido a que el aumento vertiginoso de los costos de combustible contrarrestó el impacto positivo de la fuerte demanda de viajes y del aumento de los precios de los pasajes. Este ajuste destaca los crecientes desafíos que enfrentan las aerolíneas estadounidenses: si los precios del combustible se mantienen altos, ¿estarán los pasajeros dispuestos a soportar nuevos aumentos en los boletos? Las aerolíneas ya han subido considerablemente los precios este año, y los analistas advierten que nuevos incrementos podrían poner a prueba la voluntad de los viajeros de continuar consumiendo. La aerolínea con sede en Atlanta prevé que su gasto anual en combustible será de unos 6.000 millones de dólares más que el año pasado. En el tercer trimestre, el gasto en combustible aumentó un 62% interanual, hasta los 4.100 millones de dólares, superando en más de 500 millones las estimaciones de julio. Consultado sobre las razones del recorte en las previsiones, el director financiero de Delta, Erik Snell, dijo a los periodistas: "Todo se debe al tema del combustible", señalando que tanto el petróleo crudo como los precios del combustible para aviones refinado han subido desde el verano. La previsión actual ajustada de beneficio anual por acción de Delta es de entre 5,10 y 5,60 dólares, por debajo de la estimación de julio, que era de entre 6,50 y 7,50 dólares. Según datos de London Stock Exchange Group (LSEG), la nueva mediana de 5,35 dólares está por debajo del promedio de los analistas de 5,46 dólares. La empresa prevé un beneficio ajustado antes de impuestos de 4.500 millones de dólares para 2026. Según datos de LSEG, el beneficio por acción ajustado del tercer trimestre fue de 1,72 dólares, levemente por debajo del promedio de analistas que era de 1,76 dólares. Su margen operativo ajustado bajó del 11,1% al 9,4%. Delta Air Lines es la primera gran aerolínea estadounidense en reportar resultados del tercer trimestre, mientras que sus competidores United Airlines (UAL.O), American Airlines (AAL.O) y Southwest Airlines (LUV.N) publicarán sus informes más adelante este mes. Aumento de tarifas Según la Oficina de Estadísticas de Transporte de Estados Unidos, en los primeros ocho meses de 2026 las aerolíneas estadounidenses gastaron 42.900 millones de dólares en combustible para vuelos regulares, casi 13.200 millones más que en el mismo período del año anterior, a pesar de que el consumo de combustible disminuyó levemente. La sólida demanda y el limitado crecimiento de asientos han permitido a las aerolíneas trasladar el aumento del costo de combustible a los pasajeros. Según el Índice de Precios al Consumidor de la Oficina de Estadísticas Laborales, en los cinco meses hasta agosto, los precios de los boletos de avión aumentaron en promedio alrededor de un 25% respecto al año anterior. Debido a los precios sostenidos del combustible y a que los planes del sector para aumentar la capacidad se acelerarán en el cuarto trimestre, los analistas vigilan de cerca si aerolíneas como Delta podrán incrementar más las tarifas sin afectar la demanda de viajes. Analistas de Deutsche Bank prevén que en el cuarto trimestre el sector recuperará una menor proporción de costos de combustible mediante ingresos, y que no será hasta principios de 2027 que se recuperen completamente. Delta Air Lines afirma que la demanda sigue siendo fuerte. Snell señaló que, dado que las reservas de boletos para el cuarto trimestre ya rondan el 60%, la compañía prevé que los ingresos crezcan alrededor de un 20% interanual. Según LSEG, la empresa pronostica un beneficio ajustado por acción del cuarto trimestre de entre 1,15 y 1,65 dólares, siendo la mediana de 1,40 dólares prácticamente igual al promedio de los analistas de 1,39 dólares. Ventaja en refinación Delta Air Lines tiene una ventaja respecto a otras grandes aerolíneas estadounidenses: posee una refinería en las afueras de Filadelfia, la cual Snell espera que genere este año 700 millones de dólares en ganancias. "Tenemos una refinería, lo que nos da una cobertura parcial contra los precios del combustible, algo que ninguna otra compañía tiene", afirmó. La refinería Monroe adquirida en 2012 convierte el crudo en combustible para aviones y otros productos. Aunque Delta aún paga el combustible a precio de mercado a su división de operaciones aéreas, las ganancias de la refinería permanecen dentro de la compañía. Cuando la diferencia entre el precio del crudo
Rajesh Kumar Singh
Reuters Chicago, 9 de octubre - Delta Air Lines (DAL.N) rebajó el viernes cerca de una cuarta parte el punto medio de su previsión de beneficios anuales, ya que los crecientes costes de combustible han contrarrestado el impacto positivo de la fuerte demanda de viajes y precios más altos de los billetes.
Esta rebaja pone de relieve los crecientes desafíos a los que se enfrentan las aerolíneas estadounidenses: si los elevados precios del combustible persisten, ¿estarán dispuestos los pasajeros a soportar nuevas subidas de precios? Las aerolíneas ya han incrementado significativamente los precios de los billetes este año, y los analistas advierten que nuevas alzas podrían poner a prueba la disposición de los viajeros a seguir gastando.
La aerolínea, con sede en Atlanta, prevé que su gasto anual en combustible aumente en unos 6.000 millones de dólares respecto al año pasado. Su gasto en combustible correspondiente al tercer trimestre se disparó un 62% interanual, alcanzando los 4.100 millones de dólares, más de 500 millones por encima de lo previsto en julio.
Cuando se le preguntó por la razón de la rebaja de previsiones, el director financiero de Delta, Erik Snell, dijo a los periodistas: "Se trata totalmente de un problema de combustible", señalando que tanto el precio del crudo como el del combustible refinado para aviones han subido desde el verano.
Actualmente, Delta prevé un beneficio anual ajustado por acción de entre 5,10 y 5,60 dólares, por debajo de la previsión de julio de entre 6,50 y 7,50 dólares. Según datos del London Stock Exchange Group (LSEG), el nuevo punto medio de 5,35 dólares es inferior a la previsión media de los analistas de 5,46 dólares. La compañía prevé para 2026 un beneficio ajustado antes de impuestos de 4.500 millones de dólares.
Según datos de LSEG, el beneficio ajustado por acción del tercer trimestre fue de 1,72 dólares, levemente inferior a la previsión media de los analistas de 1,76 dólares. El margen operativo ajustado cayó del 11,1% al 9,4%.
Delta es la primera gran aerolínea estadounidense en presentar resultados del tercer trimestre, mientras que sus competidores United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O y Southwest Airlines LUV.N lo harán a finales de este mes.
Subida de precios de los billetes
Según la Oficina de Estadísticas del Transporte de EE. UU., en los primeros ocho meses de 2026, el gasto en combustible de las aerolíneas estadounidenses para vuelos regulares alcanza los 42.900 millones de dólares, casi 13.200 millones más que en el mismo periodo del año anterior, aunque el consumo de combustible haya descendido levemente.
La fuerte demanda y el crecimiento limitado de plazas han ayudado a las aerolíneas a trasladar el alza del coste del combustible a los pasajeros. Según el Índice de Precios al Consumidor de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU., en los cinco meses hasta agosto, los precios de los billetes de avión en EE. UU. aumentaron alrededor de un 25% de media respecto al mismo periodo del año anterior.
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Dada la persistencia de los altos precios del combustible y los planes del sector para acelerar aún más el crecimiento de la capacidad en el cuarto trimestre respecto al tercero, los analistas vigilan de cerca si aerolíneas como Delta podrán subir aún más los precios sin frenar la demanda de viajes.
Los analistas de Deutsche Bank prevén que en el cuarto trimestre el sector recupere una proporción menor de los costes de combustible a través de ingresos, y que esta recuperación solo se completará a principios de 2027.
Delta asegura que la demanda sigue siendo fuerte. Snell declaró que, dado que las reservas de billetes para el cuarto trimestre ya han alcanzado cerca del 60%, la empresa espera que los ingresos crezcan alrededor de un 20% interanual.
Según el London Stock Exchange Group (LSEG), la compañía prevé un beneficio ajustado por acción en el cuarto trimestre de entre 1,15 y 1,65 dólares, con un punto medio de 1,40 dólares que se ajusta a la previsión media de los analistas de 1,39 dólares.
Ventaja de la refinería
Delta cuenta con una ventaja respecto a las otras principales aerolíneas estadounidenses: posee una refinería situada en las afueras de Filadelfia (link), y Snell prevé que la refinería genere este año 700 millones de dólares en beneficios.
"Contamos con una refinería, lo que nos proporciona una cobertura de precios—una cobertura parcial—que ninguna otra compañía tiene", afirmó.
La Refinería Monroe, adquirida en 2012, procesa crudo para producir combustible de aviación y otros productos. Aunque Delta sigue pagando el combustible a su división de operaciones aéreas al precio de mercado, los beneficios de la refinería quedan dentro de la empresa.
Cuando el margen entre el precio del crudo y los productos refinados se amplía, esto ayuda a aliviar la presión de costes para las aerolíneas que adquieren combustible a proveedores externos. No obstante, esta protección depende de los márgenes de refinación y, cuando disminuyen, la refinería también puede registrar pérdidas.
Aun así, la refinería solo puede aliviar en parte el impacto de una subida en los precios del combustible. Incluso si se espera que la refinería aporte 40 centavos por galón, Delta prevé que su coste de combustible aumente desde 3,61 dólares por galón en el tercer trimestre a 4,25 dólares en el cuarto trimestre.
Snell mencionó que se espera que el coste del combustible se mantenga alto durante un tiempo.
"Al final, el precio del combustible bajará. Cuándo suceda eso, aún no lo sabemos", dijo.
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