更新版 7-波音股價因737機型產量低於預期、自由現金流前景疲軟而下跌
路透社2026/10/27 18:36在第2段及第6-7段中補充了自由現金流詳情;在第14-15段中補充了737機型產量資訊;在第18-20段中補充了767、777F和777-9機型的產量資訊
Dan Catchpole/Shivansh Tiwary
路透社西雅圖10月27日 - 波音 BA.N 執行長凱利·奧特伯格(Kelly Ortberg)週二表示,該公司今年將無法實現737機型產量和噴射機交付目標,這給其復甦進程帶來挫折,並導致股價暴跌近10%,創下18個月以來的最大單日跌幅。
該公司還表示,預計自由現金流的增長速度將低於分析師預期,將於2029年達到100億美元的目標,比投資者普遍預期的時間晚一年(據LSEG數據)。
儘管許多航空航太企業正努力提高產量,但波音正從持續多年的危機和爭議中恢復過來 (link),這些危機和爭議曾損害其聲譽、耗盡現金並使其背負沉重的債務負擔。
Gabelli Funds 投資集團的投資分析師托尼·加貝利(Tony Gabelli)表示,儘管由於對噴射客機需求旺盛且僅有一家主要競爭對手——歐洲的空中巴士 AIR.PA ——波音的長期前景依然樂觀,但這可能會使投資者更傾向於拋售股票。
他表示,市場將對任何延遲提升現金流的行為予以懲罰。
傑富瑞分析師希拉·卡亞奧盧(Sheila Kahyaoglu)週二在一份研究報告中指出,由於交付量減少及資本投資增加,波音預計明年將產生30億美元現金流,低於華爾街55億美元的共識預期。
該公司最近一個季度的自由現金流為4.64億美元;今年迄今已消耗3.59億美元現金,但仍預計到年底將產生20億美元現金。
根據倫敦證券交易所集團(LSEG)彙編的數據,波音公司報告稱,截至9月的本季度經調整後每股虧損34美分,而市場預期為虧損21美分。
午盤交易中,波音股價下跌9.6%至170.23美元,這將是該股自2025年4月3日以來表現最差的一天。
生產困境
波音目前預計將在2027年初達到每月47架的737生產率目標。就在今年5月,波音高管還曾表示將在今年夏天達到這一生產速度 (link)。
因此,波音今年將無法實現交付500架飛機的目標,該公司首席財務官傑伊·馬拉維(Jay Malave)週二在與分析師的電話會議上表示。
奧特伯格在電話會議上表示,機翼生產仍然是主要限制因素,但波音仍計劃在2027年下半年將月產量提高到52架。
要達到這一產量,波音需要在華盛頓州艾弗雷特市的新737生產線每月生產5架客機——該生產線 於7月投產 (link) ——並提升位於堪薩斯州威奇托市前Spirit AeroSystems工廠的機身產量。波音去年收購Spirit公司,部分原因正是因為該廠持續存在嚴重製造缺陷。
奧特伯格表示,目前波音正在消耗現有庫存,導致機身生產速度較低。從現在開始,波音必須提升威奇托工廠的產量,以與737的總產量保持同步。
這款廣受歡迎的單通道客機的交付是波音現金流的主要動力。在奧特伯格於2024年加入波音之前,該公司曾因急於提高產量而犧牲品質,導致生產問題困擾多年。
儘管面臨加快提升737產量的壓力,奧特伯格表示:「我們會審慎行事,保持紀律性,前景是樂觀的。」
該公司在787項目中仍面臨生產挑戰,且據路透社周五率先報導 (link) ,一場供應商糾紛已導致777貨機和767系列(包括KC-46空中加油機)的機翼生產陷入停滯。
馬拉維表示,機翼生產的供貨已恢復,但此次中斷的影響將在「未來幾個季度」顯現。
波音預計,777-9客機將按計劃於2027年年中獲得監管機構認證,明年將交付10至15架。
https://www.reuters.com/graphics/BOEING-RESULTS/mypmrwqldvr/chart.png
季度虧損超出預期
前景黯淡以及超出預期的季度虧損,掩蓋了波音近幾個月取得的重要進展:美國監管機構批准了737 MAX 7 (link) 和MAX 10 (link) 的認證,以及贏得美國海軍第六代F/A-XX戰鬥機合約 (link)。
「市場期望正在上升,這也是理所當然的。我們比一年前有更穩固的基礎,但要完成積壓訂單、強化企業文化並改善日常工作方式,我們還有更多工作要做,」奧特伯格在財報發布後致員工的備忘錄中表示。
波音商用飛機部門的營收小幅下滑至107億美元,而營業虧損 為6.97億美元,營業利潤率為負6.5%,相比之下,一年前該數據為負48.3%。
該公司將業績低迷歸因於利潤率較低的客機交付及生產成本上升,其中包括供應鏈方面的成本。
在波音防務部門,交付量增加、營運表現改善以及以2.52億美元出售子公司HRL Laboratories,共同推動 該部門實現近5億美元的季度利潤,營業利潤率達6.2%,高於一年前的1.7%。
波音全球服務公司盈利10億美元,營業利潤率達18.3%。
這家美國飛機製造商本季度末的淨負債為252億美元,較上一季度末的259億美元和一年前的304億美元略有下降。
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