O carro esportivo da Tesla realmente vai voar!
O Roadster de segunda geração da Tesla foi apresentado com destaque no campo de testes da SpaceX, após um atraso de nove anos desde a abertura das reservas em 2017, com o início da produção em massa previsto para 2028. O novo veículo está equipado com um sistema de sucção por ventilador e propulsores de ar comprimido, possibilitando um verdadeiro "voo". Elon Musk confirmou que este será o último modelo da Tesla a suportar condução manual. Analistas preveem que as vendas no primeiro ano podem alcançar 7.000 unidades, gerando cerca de US$ 2 bilhões em receita, sendo a altíssima margem de lucro o principal valor comercial do modelo.
Após 9 anos de adiamento, o “carro esportivo voador” de Musk finalmente foi revelado.
Na última quinta-feira, no campo de testes de foguetes da SpaceX em McGregor, Texas, uma atmosfera de neblina densa, lasers vermelhos e um palco central cercado por criadores de conteúdo, marcou o início de um evento grandioso semelhante a um show ao ar livre — o Roadster de segunda geração da Tesla finalmente celebrou seu “renascimento”.
Como disse Musk durante o evento:
Você não vai acreditar no que está prestes a ver. Este é o resultado da colaboração entre a melhor empresa de automóveis do mundo e a melhor empresa de foguetes do mundo.
Musk reiterou que este será o único modelo da Tesla a manter a função de condução manual por muito tempo. De acordo com o plano atual, a produção em massa está prevista para 2028, o que significa um atraso de nove anos em relação à promessa feita em 2017, quando começaram a receber reservas para produção em 2020.
Para investidores, o valor comercial deste veículo não pode ser ignorado. Segundo pesquisa da Battle Road Research divulgada na quinta-feira, se o Roadster vender 7.000 unidades no primeiro ano de produção, com preço médio de US$ 280.000, poderá gerar quase US$ 2 bilhões em receita anual para a Tesla e aumentar a expectativa de receita de 2027 em cerca de 2% — “bastante significativo”.
Veículo terrestre voador: quando a tecnologia da SpaceX “desce” para os automóveis
No cenário da apresentação, havia uma enorme rampa curvada, semelhante a uma pista de skate em U. Para surpresa do público, o Roadster subiu pela rampa, decolou e pousou suavemente após voar pelo ar.
De acordo com Lars Moravy, vice-presidente de engenharia da Tesla, o novo Roadster está equipado com um “sistema de sucção por ventiladores” na parte inferior do carro para aumentar significativamente a aderência ao solo e a força descendente.
E mais impressionante ainda, este carro utiliza um par de propulsores de ar comprimido (thrusters), permitindo que o esportivo realmente “voe” e pouse com estabilidade após sair da rampa.
O design do novo Roadster é quase irreconhecível em comparação com o protótipo de 2017. O modelo anterior era dominado por curvas aerodinâmicas, enquanto o novo Roadster apresenta linhas angulares, lembrando o controverso Cybertruck.
A Tesla apresentou o protótipo do Roadster pela primeira vez em novembro de 2017 e abriu as reservas simultaneamente. O depósito da versão normal era de US$ 50 mil e o da edição limitada “Founders Series” chegava a US$ 250 mil, limitada a 1.000 unidades. Na época, a empresa prometeu produzir em massa em 2020, mas não cumpriu.
Com este lançamento, os clientes que pagaram depósitos elevados terão que esperar mais alguns anos. Ainda não foi divulgado o valor total de reservas recebidas, mas pelo montante dos depósitos, este valor pode chegar a vários milhões de dólares ou mais.
Derradeiro da era: o último Tesla “dirigido por humanos”
A volta do Roadster representa não apenas uma “ligeira retomada” no core business de automóveis, mas também o fim de uma era.
Nos últimos anos, o foco estratégico da Tesla mudou de forma evidente — deixaram de lado momentaneamente o segmento tradicional de carros que exigem motorista, para investir totalmente em veículos autônomos e tecnologia de robôs.
O sinal mais direto disso é: recentemente, a Tesla encerrou a produção dos modelos premium Model S e Model X, destinando as linhas de montagem para fabricar o robô humanóide Optimus.
Na quinta-feira, Musk confirmou novamente uma decisão histórica: a longo prazo, o novo Roadster será o último carro de condução manual produzido pela Tesla.
Em termos absolutos de vendas, ele certamente não será o carro-chefe de vendas da Tesla. Mas, como nos carros esportivos a combustão de luxo tradicionais, o verdadeiro trunfo do Roadster está na sua altíssima margem de lucro.
Como sucessor do primeiro modelo da Tesla, lançado em 2008 (baseado no Lotus e altamente modificado), o novo Roadster fecha um ciclo histórico. Na época, o modelo provou ao mundo que carros elétricos também podem ser emocionantes para dirigir.
Agora, ele será o “canto do cisne” do prazer de dirigir para os humanos e colocará um ponto final na era dos Teslas dirigidos manualmente.
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