Sin temor al invierno de los vehículos eléctricos: General Motors (GM.US) apuesta fuerte por las baterías ricas en litio y manganeso, apostando por la próxima generación de coches eléctricos asequibles.
General Motors (GM.US) no se ha dejado afectar por la desaceleración del mercado de vehículos eléctricos en los últimos años y está avanzando con un nuevo proyecto de automóvil eléctrico. Se espera que, en aproximadamente tres años, lance un SUV principal impulsado por batería.
Según ha informado Zhihu Finance APP, General Motors (GM.US) no se ha dejado influenciar por el lento desempeño del mercado de vehículos eléctricos en los últimos años y está avanzando con un nuevo proyecto de vehículo eléctrico, con la previsión de lanzar un SUV eléctrico principal impulsado por batería en unos tres años. Directivos de General Motors declararon a la prensa en un evento en Nueva York que la última iniciativa de la compañía pretende ofrecer varios vehículos eléctricos asequibles en segmentos de gran volumen. El núcleo de este plan es una batería basada en una química rica en litio y manganeso, que ofrece mayor autonomía y menor coste en comparación con la tecnología utilizada actualmente por General Motors.
“Nuestro objetivo final es lograr vehículos eléctricos rentables”, afirmó Jaclyn McQuaid, vicepresidenta sénior de productos de vehículos de General Motors, en una entrevista. “Los datos que vemos indican que los consumidores que dedican tiempo a probar vehículos eléctricos disfrutan de la experiencia”.
Para General Motors, planificar nuevos modelos eléctricos en un momento de caída de ventas es una maniobra audaz. Bajo el liderazgo de la directora ejecutiva Mary Barra, la compañía ha invertido 35.000 millones de dólares en tecnología de propulsión eléctrica y otras tecnologías, en busca de una gama de productos que actualmente incluye 12 modelos.
Sin embargo, en Estados Unidos—el mayor mercado de ventas y beneficios de General Motors—la gran mayoría de los compradores siguen optando por vehículos de gasolina y automóviles híbridos fabricados principalmente por competidores asiáticos. El año pasado, el presidente Donald Trump y legisladores republicanos recortaron las políticas federales que habían impulsado a las automotrices a producir más vehículos eléctricos y a los consumidores a comprarlos, incluida la desgravación fiscal de 7.500 dólares para compradores de vehículos eléctricos, lo que agravó aún más la situación.
Hasta el tercer trimestre de este año, las ventas de vehículos eléctricos de General Motors cayeron un 43%, hasta 82.000 unidades. La empresa ha aplicado una depreciación de más de 11.000 millones de dólares en sus inversiones en vehículos eléctricos y ha vendido participaciones de sus fábricas de baterías a sus socios LG Energy Solution y Samsung SDI. Al mismo tiempo, ha redoblado su apuesta por los motores de combustión interna, lanzando nuevos motores V-8 para pickups y SUV.
Pese a estos desafíos a corto plazo, el fabricante sigue considerando la propulsión eléctrica como el futuro a largo plazo, y confía en que finalmente los consumidores adoptarán los vehículos eléctricos.
Según McQuaid, los últimos avances en la química rica en litio y manganeso (LMR) permitirán a General Motors desarrollar una amplia gama de vehículos eléctricos. Actualmente, las baterías de sus vehículos eléctricos emplean una química de níquel, manganeso y cobalto (NMC), que ofrece gran autonomía pero es costosa. Los fabricantes chinos utilizan baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), con menor coste pero menos autonomía por carga.
General Motors afirma que el diseño de sus baterías LMR tiene una densidad energética un 33% superior a la LFP y, mediante la reducción de peso, cada kWh de energía debería proporcionar un 20% más de autonomía.
Sterling Anderson, jefe de producto de General Motors, señaló que la compañía también logra ahorros adicionales gracias al nuevo pack de baterías, que es más ligero y utiliza menos cableado, con un 40% menos de componentes que los modelos actuales. Anderson explicó que General Motors está empleando más herramientas de IA para coordinar el diseño, la ingeniería y las operaciones de fabricación, acortando el ciclo de desarrollo de nuevos vehículos de casi cinco años a la mitad.
Anderson añadió que los vehículos eléctricos también serán la oportunidad para que General Motors introduzca sus capacidades más avanzadas de conducción autónoma. Esta tecnología debutará en 2028 en el Cadillac Escalade IQ eléctrico y se extenderá a modelos más accesibles. El sistema permitirá a los conductores soltar el volante y apartar la vista de la carretera en autopista. Según Anderson, la empresa está trabajando para que, finalmente, los vehículos tengan capacidad de conducción autónoma fuera de autopistas.
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