聯邦快遞(FDX.US)貨運分拆後交出首份成績單：營收利潤均超預期，並上調全年指引，宣布新CFO

智通財經APP獲悉，聯邦快遞集團(FDX.US)於美東時間10月28日(週三)發布截至2026年9月30日的季度財報。得益於包裹單價提升、業務量增長以及結構性降本措施持續推進，公司當季營收和利潤雙雙超出華爾街預期，並上調了2026自然年全年盈利展望。不過，財報發布後公司股價在盤後交易中小幅下跌。

核心業績：營收、利潤雙雙超預期

財報數據顯示，按美國通用會計準則(GAAP)計算，公司當季淨利潤為2.9億美元，合每股攤薄收益1.21美元，低於去年同期的6.5億美元(每股2.73美元)。利潤的大幅波動主要受一次性項目影響，包括與短期投資相關的損失、債務清償收益以及部分重組成本——剔除上述項目後，公司調整後每股收益為3.74美元，較去年同期的2.93美元增長約28%，好於市場預期的3.36美元。

財報顯示，公司當季實現營收229億美元，較去年同期的204億美元增長約12%，高於市場預期的224.2億美元；調整後營業利潤12億美元，調整後營業利潤率5.3%。GAAP淨利潤與調整後淨利潤之間的差異，主要源於聯邦快遞貨運業務(FedEx Freight)分拆帶來的一次性影響：公司已於2026年6月1日完成FedEx Freight的分拆上市(新公司以"FDXF"代碼在紐交所交易)，並保留19.9%的股權，當季就該筆股權投資確認了12億美元帳面損失；同時，公司利用分拆後收到的約41億美元股息及自有現金，完成約49億美元債務要約回購，產生稅前收益6.27億美元。

財年調整後首份成績單亮眼

值得關注的是，這是聯邦快遞調整財年後的首份季報——公司財年截止日已從原來的5月31日調整為12月31日，本次報告期因此與自然年季度對齊。此外，本份財報也是公司成功分拆FedEx Freight為獨立上市公司後發布的首份完整季報。

分業務看，聯邦快遞美國國內快遞業務營業利潤當季實現增長，主要受包裹單價提升和業務量增長驅動；國際業務則受益於國際出口業務量增長，但一定程度上被工資上漲、外購運費上升及全球貿易政策變化的影響所抵消。

聯邦快遞總裁兼首席執行官拉傑·蘇布拉馬尼亞姆(Raj Subramaniam)在聲明中表示：「強勁的經營業績和調整後自由現金流表明，聯邦快遞在高價值細分市場中持續贏得份額，同時不斷優化網絡，這推動我們上調全年展望。」

上調全年指引 並宣布新CFO下月履新

基於當季強勁表現，聯邦快遞將2026自然年調整後每股收益預期從此前的16.90至18.10美元上調至18至18.60美元；同時將2026年營收增長預期從之前的同比增長11%上調至約12%。

資本回報方面，公司於6月至9月期間完成20億美元股票回購。截至9月30日，公司持有現金80億美元，其中約27億美元為代客戶保管的IEEPA關稅退款。此外，公司於10月1日完成向達飛集團(CMA CGM)出售子公司FedEx Supply Chain的交易，價格約14億美元；自2027年1月4日起，聯邦快遞包裹運輸費率將平均上調5.9%。

就在本週早些時候，聯邦快遞宣布任命前AutoZone高管賈梅爾·傑克遜(Jamere Jackson)為公司新任首席財務官，11月30日正式上任。他將接替自6月1日起擔任臨時CFO的克勞德·拉斯(Claude Russ)。此前的臨時CFO約翰·迪特里希(John Dietrich)已於今年4月宣布卸任該職務。

市場分析人士指出，在完成貨運業務分拆、供應鏈業務出售並調整財年結構後，聯邦快遞正聚焦於高價值B2B包裹與航空貨運核心業務，轉型成效正逐步在盈利端兌現；不過，全球貿易政策的不確定性與成本端的壓力仍值得持續關注。