波音(BA.US)再下一城：擊敗諾斯羅普·格魯曼(NOC.US)拿下美海軍六代機F/A-XX訂單，開發合約200億美元

智通財經APP獲悉，美國國防部週二表示，Boeing(BA.US)已被選定建造美國海軍下一代隱形戰鬥機。這是Boeing連續第二次拿下主力戰機大單，也為此前延宕數月、對美國在太平洋戰略這一至關重要的項目畫上句號。

Boeing在開發合約中擊敗了競爭對手諾斯羅普·格魯曼(NOC.US)。該合約價值200億美元，用於生產測試飛機。隨著產能攀升，以及潛在的海外客戶下單，該項目在其全生命週期內可能增長至數千億美元。

Boeing還在去年3月被選定建造美國空軍的新型隱形戰鬥機F-47，這讓它在連續兩年內拿下兩個重量級的第六代戰機合約。

在整個競標過程中，Boeing一直被視為有力競爭者，原因是它為美國海軍建造艦載戰鬥機歷史悠久，包括新型戰機計畫取代的F/A-18E/F「超級大黃蜂」。這一資歷有助於化解國防官員此前的疑問——Boeing是否具備足夠的工程師和供應商，來同時執行F-47和海軍戰機兩個項目。這些疑慮看來已以有利於Boeing的方式得到解決。

聖路易產線獲提振

該合約對Boeing位於密蘇里州聖路易的戰鬥機生產業務是重大提振——該基地正在關停F/A-18E/F「超級大黃蜂」和EA-18G「咆哮者」的生產線。

Boeing防務、空間與安全部門總裁兼首席執行官史蒂夫·帕克在聲明中表示，公司已投資「專門用於建造多種具備下一代能力產品的新設施，我們敬業且富有才華的團隊已準備好執行這一關鍵項目」。

這款新機目前的項目代號為「F/A-XX」，將成為美國海軍「下一代空中優勢」（NGAD）武器系統家族的核心。美國國防部首席武器採購官邁克爾·達菲在聲明中表示，該戰機「代表著對美國國家安全和長期空中作戰能力一項關鍵的、不可讓步的投資」。

華盛頓戰略與國際研究中心（CSIS）航空航天專家傑里邁亞·格特勒表示，在拿下F-47和F/A-XX合約之前，Boeing已基本退出戰鬥機業務。「我們目前還不知道F/A-XX裡有多少F-47的基因。它們是一起研發，還是分開研發？」他說。

去年，美國國防部曾試圖推遲該合約，擔心美國國防工業沒有足夠的工程能力同時研發兩款第六代戰鬥機。來自密蘇里州的民主黨和共和黨國會議員成功推動繼續為該項目提供資金——密蘇里州在最近三次大選中都支持了總統特朗普。

「憑藉現代化的系統和前景可期的新能力，F/A-XX和F-47的生產將為密蘇里州創造更多吸引工程和技術人才的機會，」共和黨參議員埃里克·施密特在聲明中說。

去年，組裝Boeing戰鬥機的工人罷工101天，返崗時未能從公司贏得任何讓步。

拖延與國會介入

儘管如此，這款下一代戰鬥機多年來一直受到延期和資金爭議的困擾。一些五角大樓官員曾以工程和供應鏈產能擔憂為由，尋求將其推遲最多三年，直到國會介入——在2025年減稅與支出法案中為該項目專撥7.5億美元，並在2026財年追加14億美元。

Lockheed Martin(LMT.US)於2025年3月退出競標，此前美國海軍官員認定其設計方案未達到要求標準，使Boeing和諾斯羅普成為最終入圍者。

隨著中國迅速列裝先進作戰飛機，美國海軍面臨盡快推進的壓力，否則可能面臨在2030年代及以後沒有現代化艦載戰鬥機的風險。

這款新機預計將具備先進的隱身能力、更強的航程與續航能力，並能與無人作戰飛機及海軍艦載防空系統協同。

美國海軍仍計畫為其航母艦隊採購270多架Lockheed Martin F-35C戰機，這些戰機將在F/A-XX服役後與其一同飛行。首批量產型F/A-XX預計在2030年代交付，而自1990年代以來服役的「超級大黃蜂」機隊預計將服役至2040年代。