ASML bắt đầu xây dựng khu công nghiệp mới tại Hà Lan

Ngày 8 tháng 10 – Giá cổ phiếu của nhà phát triển thuốc tim mạch Atrium Therapeutics (RNA.O) đã tăng 11,3% lên 8,83 USD trước phiên giao dịch ngày thứ Năm, sau khi công ty này huy động thành công 50 millions USD. Công ty dược phẩm sinh học cho biết đã đồng ý bán khoảng 6,3 triệu cổ phiếu và chứng quyền mua trước với giá 7,93 USD/cổ phiếu cho các nhà đầu tư tổ chức thông qua hình thức phát hành riêng lẻ. Giá cổ phiếu của RNA đã giảm 0,8% vào thứ Tư, đóng cửa ở mức 7,93 USD và giảm khoảng 44% trong tháng qua. Công ty dự kiến sẽ sử dụng số tiền thu được để phát triển hai sản phẩm chủ lực, các dự án nghiên cứu khác và các mục đích chung khác. Atrium cho biết số vốn huy động cùng với tiền mặt và các khoản đầu tư hiện có sẽ đủ để duy trì hoạt động cho đến năm 2028. Leerink là nhà bảo lãnh chính cho đợt phát hành này, cùng với sự tham gia của Cantor Fitzgerald, Barclays và Wells Fargo. Trụ sở chính đặt tại San Diego, California, Atrium đã ký các thỏa thuận hợp tác với Bristol Myers Squibb BMY.N và Eli Lilly LLY.N, hiện có khoảng 17,1 millions cổ phiếu lưu hành. Atrium bắt đầu giao dịch công khai vào ngày 27 tháng 2, sau khi tách ra từ Avidity Biosciences, công ty này đã được Novartis NOVN.S mua lại.

Ngày 8 tháng 10 - Giá cổ phiếu của nhà phân phối sản phẩm nha khoa Henry Schein (HSIC.O) đã giảm 2% trong giao dịch trước giờ mở cửa, xuống còn 82 USD. Ronald South, người đã giữ chức Giám đốc Tài chính trong bốn năm qua, sẽ chuyển sang làm cố vấn cao cấp. Emmanuel Caprais sẽ kế nhiệm vị trí Giám đốc Tài chính, chính thức nhận nhiệm vụ vào ngày 4 tháng 11. Caprais trước đây từng là Giám đốc Tài chính của nhà sản xuất công nghiệp toàn cầu ITT. Sự thay đổi nhân sự này diễn ra khoảng bảy tháng sau khi Frederick Lowery thay thế Stanley Bergman làm Giám đốc Điều hành; Bergman trước đó đã lãnh đạo công ty này trong 35 năm. Trong số 18 công ty môi giới, có 9 công ty xếp hạng cổ phiếu này là “Mua” hoặc cao hơn, 8 công ty xếp hạng “Giữ” và 1 công ty xếp hạng “Bán”; giá mục tiêu trung vị là 96 USD – theo dữ liệu tổng hợp bởi LSEG. Đến khi đóng cửa phiên giao dịch trước đó, cổ phiếu này đã tăng 10,69% trong năm nay.

Ngày 8 tháng 10 - Giá cổ phiếu của Generac (GNRC.N) đã tăng 1.2% lên 224 đô la trong giao dịch trước giờ mở cửa sau khi KeyBanc nâng xếp hạng của nhà sản xuất thiết bị điện này từ “trọng số ngành” lên “tăng tỷ trọng”. Công ty môi giới này cho biết, thỏa thuận cung cấp điện cho trung tâm dữ liệu giữa GNRC và Amazon (Amazon.com AMZN.O) đã xác nhận vị thế của họ như một nhà cung cấp máy phát điện chính. Theo KeyBanc, ban lãnh đạo GNRC dự định đạt doanh thu từ trung tâm dữ liệu từ 3 tỷ đến 3.2 tỷ đô la vào năm 2028, và vẫn tự tin về việc nâng cao năng lực chuỗi cung ứng. KeyBanc cũng nhấn mạnh rằng, sau nhiều lần thoái vốn tài sản khỏi danh mục đầu tư, ban lãnh đạo vẫn duy trì thái độ nghiêm ngặt trong phân bổ vốn. Tính đến phiên giao dịch trước, GNRC đã tăng hơn 62% trong năm nay.

Dữ liệu từ INEGI cho thấy, xuất khẩu ô tô của Mexico trong tháng 9 đã giảm 12% so với cùng kỳ năm trước. Trong quá trình đàm phán rà soát Thỏa thuận Mỹ - Mexico - Canada (USMCA), ô tô Mexico vẫn phải đối mặt với thuế quan thực tế của Mỹ từ 10% đến 12%. Doanh số bán xe hơi trong nước tăng 8% trong tháng 9, giúp giảm bớt áp lực cho ngành công nghiệp này. Theo Sarah Morland của Reuters từ Mexico City ngày 8/10, dữ liệu do Viện Thống kê Quốc gia Mexico (INEGI) công bố hôm thứ Tư cho thấy xuất khẩu ô tô của nước này trong tháng 9 đã ghi nhận mức giảm lớn nhất tính đến nay trong năm. Các nhà phân tích cho rằng sự sụt giảm này xuất phát từ chính sách thuế quan của Mỹ, thị trường lớn nhất của ngành công nghiệp lớn nhất tại quốc gia Mỹ Latinh này. Tháng 9, xuất khẩu ô tô của Mexico giảm 12% so với cùng kỳ năm trước, mức giảm mạnh nhất kể từ tháng 12/2025, trong khi sản lượng sản xuất giảm 15%. Tuy nhiên, doanh số bán xe trong nước tăng 8%, phần nào giảm áp lực cho ngành sản xuất then chốt này. Dữ liệu này được công bố khi các quan chức chính phủ đang xem xét lại Thỏa thuận thương mại tự do Mỹ - Mexico - Canada (USMCA), tuy nhiên, ngay cả khi các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục, ô tô Mexico vẫn có thể phải chịu mức thuế nhập khẩu 25%. Các quan chức Mexico ước tính rằng việc tuân thủ quy định sử dụng linh kiện sản xuất ở Bắc Mỹ có thể giảm gánh nặng thuế xuống còn 10% đến 12%. Sau hơn 30 năm ký kết liên tiếp các thỏa thuận thương mại tự do, nền kinh tế hai nước đã gắn bó chặt chẽ, tuy nhiên, những thay đổi đột ngột về chính sách và các biện pháp thuế quan dưới thời chính quyền Trump đã làm giảm niềm tin của doanh nghiệp vào chuỗi cung ứng lâu dài. "Điều này gây ra nhiều bất định hơn cho các nhà sản xuất ô tô và ảnh hưởng đến các quyết định sản xuất và xuất khẩu," bà Janeth Quiroz, Giám đốc Phân tích Kinh tế tại Monex cho biết. Bà cảnh báo, sự phụ thuộc của Mexico vào thị trường Mỹ là rủi ro lớn nhất mà ngành phải đối mặt. "Dữ liệu tháng 9 là một tín hiệu cảnh báo chứ không phải là dấu hiệu khủng hoảng," bà nói. "Nếu xu hướng này kéo dài đến năm 2027, chúng ta thực sự có thể phải đối mặt với những vấn đề cơ cấu sâu xa hơn của ngành sản xuất Mexico." Năm ngoái, General Motors đã công bố đầu tư 4 billions USD để chuyển một phần sản xuất từ Mexico sang Mỹ, nhằm đối phó với các chính sách thuế quan biến động. Nhà sản xuất Chevrolet này, cũng như Ford và Nissan, đều chứng kiến lượng xuất khẩu giảm mạnh trong tháng 9. Mercedes-Benz đã đóng cửa nhà máy liên doanh với Nissan vào tháng 5 năm ngoái và tháng trước không sản xuất hoặc xuất khẩu bất kỳ xe ô tô nào, đây là lần đầu tiên kể từ khi công ty bắt đầu xuất khẩu ra nước ngoài cách đây tám năm. Tuy vậy, một số công ty khác đã lấp đầy khoảng trống này, đặc biệt là Kia của Hàn Quốc, BMW của Đức và Mazda của Nhật Bản, trong đó xuất khẩu hàng tháng của Mazda tăng hơn gấp đôi. Hiệp hội công nghiệp ô tô chính của Mexico, AMIA, nhấn mạnh trong buổi họp báo hôm thứ Tư rằng Mexico vẫn là nguồn nhập khẩu ô tô lớn nhất của Mỹ, cung cấp 16% ô tô nhẹ trong một thị trường đã giảm 2% tính đến năm nay. Số liệu của AMIA cho thấy, mặc dù xuất khẩu sang Mỹ trong 9 tháng đầu năm 2026 giảm 5%, nhưng Canada – thị trường lớn thứ hai của Mexico – lại tăng lượng mua trên 9%. Chuyên gia phân tích Alejandra Vargas của Ve Por Mas (Bx+) cảnh báo rằng, tăng trưởng liên tục chậm lại có thể ảnh hưởng đến các quyết định đầu tư của nhà sản xuất ô tô, và tác động tới hoạt động sản xuất nói chung cũng như tăng trưởng kinh tế của Mexico. "Trong những tháng tới, diễn biến quan hệ thương mại giữa Mexico và Mỹ sẽ vẫn là yếu tố quyết định chính cho hướng đi của ngành này," cô nói.