Bitget App
Giao dịch thông minh hơn
Mua CryptoThị trườngGiao dịchFuturesStocks‌EarnTổ chứcAI & nhiều hơn nữa
Bỏ lỡ đợt tăng giá của TAKE? RLS tăng vọt 7,9%, sẵn sàng bùng nổ sau khi thoát khỏi kênh giảm: Chuyên gia phân tích

Bỏ lỡ đợt tăng giá của TAKE? RLS tăng vọt 7,9%, sẵn sàng bùng nổ sau khi thoát khỏi kênh giảm: Chuyên gia phân tích

BlockchainReporterBlockchainReporter2026/02/14 17:14
Hiển thị bản gốc
Theo:BlockchainReporter

Đối với các nhà giao dịch tiền mã hóa đã bỏ lỡ đợt tăng vọt 250% của Overtake (TAKE), nhà phân tích thị trường BitcoinHabebe khuyến nghị họ không nên bỏ lỡ cơ hội tương tự hiện đang được token Rayls (RLS) mang lại.

Overtake (TAKE) là một loại tiền mã hóa của Overtake, một sàn giao dịch ngang hàng phi tập trung được xây dựng trên mạng lưới Sui, cho phép người dùng dễ dàng giao dịch các vật phẩm trong game và nhiều tài sản tài chính khác nhau. Trong khi đó, Rayls (RLS) là token DeFi cung cấp sức mạnh cho Rayls, một mạng lưới blockchain cấp tổ chức nhằm kết nối tài chính truyền thống (đặc biệt là các tổ chức) với tài chính phi tập trung (DeFi).

Nếu bạn đã bỏ lỡ 250% ở $TAKE ĐỪNG BỎ LỠ $RLS.

Cùng mô hình
Cùng biểu đồ
Cùng hành động giá

— BitcoinHabebe (@Bitcoinhabebe)

Overtake Dẫn Dắt Đà Tăng Giá

Vì các nhà đầu tư tiền mã hóa thông minh thường xuyên theo dõi sát thị trường tiền mã hóa nói chung, họ có lẽ đã nhận thấy những đợt tăng giá gần đây của Overtake. TAKE đã chứng kiến một đợt tăng giá mạnh mẽ 250% trong tuần qua, và hôm nay lại ghi nhận mức tăng thêm 53,7%, khiến giá hiện tại được giao dịch ở mức $0,05548. Các đợt tăng liên tiếp gần đây đã khơi dậy sự tò mò về tiềm năng phát triển trong tương lai của loại tiền mã hóa này.

Tuy nhiên, đây không phải là tài sản tiền mã hóa duy nhất có hiệu suất tốt trên thị trường tài sản số, vì nhà phân tích đã chỉ ra rằng token Rayls (RLS) cũng sẵn sàng mang lại mức tăng trưởng mạnh mẽ tương tự trong thời gian tới. Dựa trên phân tích kỹ thuật của mình, BitcoinHabebe nhận định rằng cả Overtake và Rayls đều thể hiện những mô hình, biểu đồ và hành động giá giống nhau trên biểu đồ tuần.

Theo khung thời gian tuần được nhà phân tích chia sẻ, TAKE gần đây đã tạo ra các chuyển động mạnh mẽ, phá vỡ khỏi mô hình kênh giảm dần, cho thấy một đợt đảo chiều tăng giá sắp xảy ra. Tài sản này đã được giao dịch trong một kênh giảm dần, được nhận biết bởi các đỉnh thấp hơn và đáy thấp hơn, thể hiện xu hướng giảm. Tuy nhiên, chuyển động tăng giá gần đây, với mức tăng mạnh 53,7% trong 24 giờ và 250% trong tuần, đã giúp tài sản này bứt phá ra khỏi kênh giảm giá, cho thấy sự thay đổi động lượng từ giảm sang tăng.

Đợt bứt phá này được hỗ trợ bởi mức tăng 180,95% về khối lượng giao dịch (theo dữ liệu từ CoinMarketCap), chỉ ra rằng các nhà đầu tư đang tham gia giao dịch mạnh mẽ trên thị trường, củng cố sự hứng khởi của người dùng. Đà tăng này đã tạo nền tảng cho xu hướng tăng tiềm năng lớn hơn trong những ngày tới.

Bỏ lỡ đợt tăng giá của TAKE? RLS tăng vọt 7,9%, sẵn sàng bùng nổ sau khi thoát khỏi kênh giảm: Chuyên gia phân tích image 0 Giá hiện tại của Overtake là $0,05820.

Rayls Đang Bứt Phá, Theo Sát Mô Hình Của Overtake

Như nhà phân tích đã xác định, Rayls cũng đang thể hiện mô hình cờ tăng giá kinh điển giống với coin Overtake (như minh họa ở trên), cho thấy một đợt tăng giá mạnh của RLS sắp xảy ra. Giá RLS đã giảm 7,4% trong tuần và 43,2% trong tháng qua, cho thấy chuyển động tích lũy trong kênh giảm dần. Tuy nhiên, hôm nay token này đã ghi nhận mức tăng ấn tượng 7,9%, đưa giá hiện tại lên $0,005347 (theo dữ liệu từ CoinGecko), điều này cho thấy các nhà đầu tư đang dần tham gia vào thị trường, chuẩn bị cho sự tăng trưởng mạnh hơn.

Như nhà phân tích nhận định, Rayls đang theo sát mô hình tăng giá của Overtake, hiện đang trong quá trình bứt phá khỏi kênh giảm dần rõ rệt, gợi ý tiềm năng cho một đợt tăng mạnh trong thời gian tới. Với các đợt tăng giá và bứt phá gần đây, cả Overtake và Rayls đều mang đến cho các nhà đầu tư những cơ hội hấp dẫn, đặc biệt là với những nhà giao dịch mong muốn tận dụng động lực thị trường đang đến gần.

0
0

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.
APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.
Khóa ngay!

Bạn cũng có thể thích

Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận

Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley đánh giá tích cực về SpaceX: Tiềm năng “Tera’Merica” bị đánh giá thấp, AI doanh nghiệp và mở rộng sức mạnh tính toán tạo ra không gian tăng trưởng.

Morgan Stanley cho rằng, logic tăng trưởng của SpaceX đang mở rộng từ lĩnh vực hàng không vũ trụ và viễn thông vệ tinh sang AI doanh nghiệp và cơ sở hạ tầng tính toán, trong khi việc tái thiết ngành sản xuất tiên tiến của Mỹ còn có thể mở ra không gian tăng trưởng dài hạn rộng hơn. Việc thương mại hóa AI doanh nghiệp và mở rộng năng lực tính toán là động lực tăng trưởng trực tiếp, còn cơ hội sản xuất mà “Tera’Merica” đại diện đem lại tiềm năng tăng trưởng dài hạn bổ sung cho công ty.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận do chi phí nhiên liệu tăng nhanh hơn giá vé.

Delta Air Lines đã hạ dự báo lợi nhuận năm do chi phí nhiên liệu tăng thêm 6 tỷ USD, vé máy bay tăng mạnh đang thử thách khả năng chịu đựng của hành khách. Mảng lọc dầu dự kiến mang lại lợi nhuận 700 triệu USD giúp giảm bớt tác động từ chi phí nhiên liệu. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 – Delta Air Lines (DAL.N) vào thứ Sáu đã hạ trung bình dự báo lợi nhuận cả năm gần một phần tư, do chi phí nhiên liệu tăng cao đã bù lấp tác động tích cực từ nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé máy bay cao hơn. Việc hạ dự báo này cho thấy thách thức ngày càng lớn mà các hãng hàng không Mỹ phải đối mặt: nếu giá nhiên liệu vẫn neo cao, liệu hành khách có sẵn sàng chịu mức tăng giá vé tiếp theo không? Các hãng hàng không đã tăng giá vé đáng kể trong năm nay, các nhà phân tích cảnh báo rằng việc tăng thêm nữa có thể thử thách khả năng tiếp tục chi tiêu của khách. Hãng hàng không trụ sở Atlanta dự kiến chi phí nhiên liệu cả năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm ngoái. Chi phí nhiên liệu quý 3 tăng 62% so với cùng kỳ, lên tới 4,1 tỷ USD, cao hơn hơn 500 triệu USD so với dự đoán hồi tháng Bảy. Khi được hỏi về lý do hạ dự báo, Giám đốc tài chính Delta Air Lines, Erik Snell nói với các phóng viên: "Hoàn toàn là vấn đề nhiên liệu", và chỉ ra rằng từ mùa hè đến nay, cả giá dầu thô và nhiên liệu máy bay đã tăng. Delta Air Lines hiện dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu cả năm đạt 5,10-5,60 USD, thấp hơn mức 6,50-7,50 USD dự đoán hồi tháng Bảy. Theo dữ liệu của London Stock Exchange Group (LSEG), mức trung bình mới là 5,35 USD thấp hơn mức dự báo trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Công ty dự kiến lợi nhuận trước thuế điều chỉnh năm 2026 là 4,5 tỷ USD. Theo dữ liệu LSEG, lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 3 là 1,72 USD, thấp hơn một chút so với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,76 USD. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống 9,4%. Delta Air Lines là hãng hàng không lớn của Mỹ đầu tiên công bố báo cáo tài chính quý 3, các đối thủ như United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N sẽ công bố báo cáo vào cuối tháng này. Giá vé tăng Theo số liệu của Cục Thống kê giao thông Hoa Kỳ, trong tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu chuyến bay thường lệ, tăng thêm khoảng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước, dù khối lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm nhẹ. Nhu cầu mạnh và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp các hãng hàng không chuyển phần lớn chi phí nhiên liệu cao sang hành khách. Theo chỉ số giá tiêu dùng của Bureau of Labor Statistics, trong năm tháng tính đến tháng Tám, giá vé máy bay ở Mỹ trung bình tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Do giá nhiên liệu tiếp tục cao, và kế hoạch tăng trưởng công suất ngành sẽ tăng tốc trong quý 4 so với quý 3, các nhà phân tích đang theo dõi chặt liệu các hãng bay như Delta có thể tiếp tục tăng giá vé mà không làm giảm nhu cầu đi lại hay không. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ thu hồi chi phí nhiên liệu thông qua các biện pháp doanh thu sẽ còn giảm trong quý 4, và chỉ được thu hồi hoàn toàn vào đầu 2027. Delta Air Lines cho biết nhu cầu vẫn mạnh mẽ. Snell cho biết tỷ lệ đặt vé quý 4 đã gần 60%, công ty kỳ vọng doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ. Theo dữ liệu LSEG, Delta dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 4 đạt 1,15-1,65 USD, với mức trung bình 1,40 USD phù hợp với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Lợi thế nhà máy lọc dầu Delta Air Lines có một lợi thế so với các hãng hàng không lớn khác của Mỹ: sở hữu nhà máy lọc dầu (link) ở ngoại ô Philadelphia, Snell dự báo nhà máy lọc dầu này sẽ mang lại lợi nhuận 700 triệu USD trong năm nay. "Chúng tôi sở hữu một nhà máy lọc dầu, điều này giúp chúng tôi phòng hộ giá nhiên liệu – một phần – điều mà không công ty nào khác có," ông nói. Nhà máy lọc dầu Monroe được mua lại năm 2012, chuyển dầu thô thành nhiên liệu máy bay và các sản phẩm khác. Delta Air Lines vẫn mua nhiên liệu theo giá thị trường cho hoạt động hàng không, nhưng lợi nhuận từ nhà máy lọc dầu được giữ lại cho công ty. Khi chênh lệch giữa giá dầu thô và sản phẩm tăng, điều này giúp giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không phải mua nhiên liệu từ nhà cung cấp bên ngoài. Tuy nhiên, hiệu quả bảo vệ này phụ thuộc vào tỷ suất lợi nhuận lọc dầu, khi tỷ suất giảm, nhà máy có thể bị lỗ. Dù vậy, nhà máy lọc dầu chỉ giúp giảm bớt một phần tác động từ giá nhiên liệu tăng. Dù dự kiến mang lại lợi nhuận 40 cent/gallon, Delta vẫn dự báo chi phí nhiên liệu sẽ tăng từ 3,61 USD/gallon quý 3 lên 4,25 USD/gallon quý 4. Snell cho biết chi phí nhiên liệu dự kiến sẽ duy trì ở mức cao trong một thời gian. "Cuối cùng, giá nhiên liệu sẽ giảm. Nhưng khi nào giảm, chúng tôi chưa rõ," ông nói. (Ghi chú: Reuters cung cấp bản dịch tự động sang nhiều ngôn ngữ để tiện cho độc giả không phải tiếng Anh bản địa. Do dịch thuật tự động có thể sai, hoặc thiếu ngữ

路透社•2026/10/09 10:37