Bitget App
Giao dịch thông minh hơn
Mua CryptoThị trườngGiao dịchFuturesStocks‌EarnTổ chứcAI & nhiều hơn nữa
Dự đoán giá Cardano: Gấu ADA tiếp tục kiểm soát khi Hoskinson đặt câu hỏi về khả năng thông qua Đạo luật CLARITY

Dự đoán giá Cardano: Gấu ADA tiếp tục kiểm soát khi Hoskinson đặt câu hỏi về khả năng thông qua Đạo luật CLARITY

CoinEditionCoinEdition2026/01/19 09:44
Hiển thị bản gốc
Theo:CoinEdition

Giá Cardano đã trượt vào vùng yếu hơn sau khi ADA phá vỡ dưới phạm vi giao dịch gần đây trên biểu đồ 4 giờ. Động thái này đã đẩy ADA xuống mức $0,364 trên Kraken và làm dấy lên lo ngại mới về việc liệu bên mua có thể giành lại quyền kiểm soát trong ngắn hạn hay không. 

Trước đó, ADA giao dịch trong một phạm vi hẹp, với hỗ trợ gần $0,386 và kháng cự quanh $0,405 đến $0,410. Tuy nhiên, bên bán đã ép giá giảm mạnh và giá không thể nhanh chóng phục hồi ngưỡng hỗ trợ trước đó. Kết quả là, đợt giảm này đã chuyển cấu trúc ngắn hạn sang xu hướng giảm, khiến phe bò giờ đây phải bảo vệ các mức thấp hơn.

Vùng hỗ trợ đầu tiên nằm giữa $0,364 và $0,355, trùng với khu vực phá vỡ và các mốc Fibonacci quan trọng. Nếu khu vực này thất bại, ADA có thể trượt về đáy lớn tiếp theo quanh $0,328 đến $0,330. Mức này phản ánh đáy swing trước đó và là vùng cầu mạnh hơn. Do đó, các nhà giao dịch hiện xem $0,355 và $0,330 là các mốc kiểm tra quan trọng phía giảm.

Dự đoán giá Cardano: Gấu ADA tiếp tục kiểm soát khi Hoskinson đặt câu hỏi về khả năng thông qua Đạo luật CLARITY image 0 Động lực giá ADA (Nguồn: Trading View)

ADA đối mặt với rào cản phục hồi đầu tiên giữa $0,382 và $0,386, vốn từng đóng vai trò hỗ trợ. Tuy nhiên, bên bán có thể sẽ bảo vệ mạnh mức này, vì giờ đây nó trở thành kháng cự phía trên. Ngoài ra, vùng kháng cự chính vẫn là $0,405 đến $0,410, và giá cần lấy lại vùng này để cải thiện động lực.

Nếu bên mua đẩy giá vượt qua khu vực đó, các mục tiêu tiếp theo sẽ nằm quanh $0,414 đến $0,415, tiếp theo là $0,438. Đáng chú ý, các mức này có thể thu hút hoạt động chốt lời, ngay cả khi ADA phục hồi ngắn hạn.

Các chỉ báo động lượng vẫn cho thấy căng thẳng. RSI ở gần mức 26, báo hiệu điều kiện quá bán và áp lực bán mạnh. Hơn nữa, MACD vẫn tiêu cực và chỉ ra sự yếu kém tiếp diễn trừ khi động lượng thay đổi.

Dự đoán giá Cardano: Gấu ADA tiếp tục kiểm soát khi Hoskinson đặt câu hỏi về khả năng thông qua Đạo luật CLARITY image 1 Nguồn: Coinglass

Lãi suất mở của Cardano duy trì yên ắng trong phần lớn năm, sau đó tăng vọt vào giữa tháng 11 khi hoạt động sử dụng đòn bẩy quay trở lại. Sau đợt tăng đó, OI trở nên biến động, với những lần tích lũy và xả liên tục. Gần đây, OI đã ổn định quanh mức $750 triệu, cho thấy sự tham gia ổn định dù ADA dao động quanh $0,38.

Dự đoán giá Cardano: Gấu ADA tiếp tục kiểm soát khi Hoskinson đặt câu hỏi về khả năng thông qua Đạo luật CLARITY image 2 Nguồn: Coinglass

Dòng tiền giao ngay tiếp tục nghiêng về phía tiêu cực, với dòng tiền ra ròng chiếm ưu thế trong hầu hết các phiên. Số liệu mới nhất cho thấy dòng tiền ra ròng $1,74 triệu, điều này cho thấy bên bán vẫn kiểm soát xu hướng.

Trong khi đó, CEO Input Output Global, Charles Hoskinson đã công khai chỉ trích CEO Ripple, Brad Garlinghouse vì ủng hộ Đạo luật Rõ ràng Thị trường Tài sản Số. Tuy nhiên, Hoskinson cũng đặt câu hỏi liệu dự luật này có thể vượt qua tình hình chính trị hiện tại hay không và cảnh báo rằng cửa sổ tiến triển có thể sẽ sớm thu hẹp lại.

Các mốc quan trọng vẫn được xác định rõ cho ADA sau đợt giảm mạnh trên khung 4H. 

  • Các mốc phía tăng: $0,382–$0,386 là rào cản đầu tiên, tiếp theo là $0,405–$0,410 là vùng kháng cự chính. Việc lấy lại rõ ràng có thể mở rộng đà phục hồi về $0,414–$0,415, với $0,438 là mục tiêu phá vỡ cao hơn. 
  • Các mốc phía giảm: $0,364–$0,355 vẫn là vùng hỗ trợ đầu tiên. Một đợt phá vỡ có thể đưa giá về $0,330, đánh dấu đáy swing lớn. Bức tranh kỹ thuật cho thấy ADA đang trong xu hướng giảm ngắn hạn, nhưng động lượng quá bán có thể báo hiệu một nhịp hồi kỹ thuật.

Chuyển động tiếp theo của ADA phụ thuộc vào việc bên mua có thể bảo vệ $0,355 và nhanh chóng lấy lại $0,386 hay không. Nếu phe bò chuyển $0,405–$0,410 thành hỗ trợ, động lực có thể nghiêng lại về phía họ. 

Tuy nhiên, việc không lấy lại được $0,386 sẽ giữ áp lực giảm giá, với $0,355 và $0,330 là các mốc kiểm tra tiếp theo phía giảm. Hiện tại, ADA đang ở vùng quyết định, nơi bất kỳ sự bứt phá hoặc từ chối nào cũng có thể thúc đẩy sự mở rộng biến động tiếp theo.

0
0

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.
APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.
Khóa ngay!

Bạn cũng có thể thích

Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận

Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley đánh giá tích cực về SpaceX: Tiềm năng “Tera’Merica” bị đánh giá thấp, AI doanh nghiệp và mở rộng sức mạnh tính toán tạo ra không gian tăng trưởng.

Morgan Stanley cho rằng, logic tăng trưởng của SpaceX đang mở rộng từ lĩnh vực hàng không vũ trụ và viễn thông vệ tinh sang AI doanh nghiệp và cơ sở hạ tầng tính toán, trong khi việc tái thiết ngành sản xuất tiên tiến của Mỹ còn có thể mở ra không gian tăng trưởng dài hạn rộng hơn. Việc thương mại hóa AI doanh nghiệp và mở rộng năng lực tính toán là động lực tăng trưởng trực tiếp, còn cơ hội sản xuất mà “Tera’Merica” đại diện đem lại tiềm năng tăng trưởng dài hạn bổ sung cho công ty.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận do chi phí nhiên liệu tăng nhanh hơn giá vé.

Delta Air Lines đã hạ dự báo lợi nhuận năm do chi phí nhiên liệu tăng thêm 6 tỷ USD, vé máy bay tăng mạnh đang thử thách khả năng chịu đựng của hành khách. Mảng lọc dầu dự kiến mang lại lợi nhuận 700 triệu USD giúp giảm bớt tác động từ chi phí nhiên liệu. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 – Delta Air Lines (DAL.N) vào thứ Sáu đã hạ trung bình dự báo lợi nhuận cả năm gần một phần tư, do chi phí nhiên liệu tăng cao đã bù lấp tác động tích cực từ nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé máy bay cao hơn. Việc hạ dự báo này cho thấy thách thức ngày càng lớn mà các hãng hàng không Mỹ phải đối mặt: nếu giá nhiên liệu vẫn neo cao, liệu hành khách có sẵn sàng chịu mức tăng giá vé tiếp theo không? Các hãng hàng không đã tăng giá vé đáng kể trong năm nay, các nhà phân tích cảnh báo rằng việc tăng thêm nữa có thể thử thách khả năng tiếp tục chi tiêu của khách. Hãng hàng không trụ sở Atlanta dự kiến chi phí nhiên liệu cả năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm ngoái. Chi phí nhiên liệu quý 3 tăng 62% so với cùng kỳ, lên tới 4,1 tỷ USD, cao hơn hơn 500 triệu USD so với dự đoán hồi tháng Bảy. Khi được hỏi về lý do hạ dự báo, Giám đốc tài chính Delta Air Lines, Erik Snell nói với các phóng viên: "Hoàn toàn là vấn đề nhiên liệu", và chỉ ra rằng từ mùa hè đến nay, cả giá dầu thô và nhiên liệu máy bay đã tăng. Delta Air Lines hiện dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu cả năm đạt 5,10-5,60 USD, thấp hơn mức 6,50-7,50 USD dự đoán hồi tháng Bảy. Theo dữ liệu của London Stock Exchange Group (LSEG), mức trung bình mới là 5,35 USD thấp hơn mức dự báo trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Công ty dự kiến lợi nhuận trước thuế điều chỉnh năm 2026 là 4,5 tỷ USD. Theo dữ liệu LSEG, lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 3 là 1,72 USD, thấp hơn một chút so với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,76 USD. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống 9,4%. Delta Air Lines là hãng hàng không lớn của Mỹ đầu tiên công bố báo cáo tài chính quý 3, các đối thủ như United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N sẽ công bố báo cáo vào cuối tháng này. Giá vé tăng Theo số liệu của Cục Thống kê giao thông Hoa Kỳ, trong tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu chuyến bay thường lệ, tăng thêm khoảng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước, dù khối lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm nhẹ. Nhu cầu mạnh và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp các hãng hàng không chuyển phần lớn chi phí nhiên liệu cao sang hành khách. Theo chỉ số giá tiêu dùng của Bureau of Labor Statistics, trong năm tháng tính đến tháng Tám, giá vé máy bay ở Mỹ trung bình tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Do giá nhiên liệu tiếp tục cao, và kế hoạch tăng trưởng công suất ngành sẽ tăng tốc trong quý 4 so với quý 3, các nhà phân tích đang theo dõi chặt liệu các hãng bay như Delta có thể tiếp tục tăng giá vé mà không làm giảm nhu cầu đi lại hay không. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ thu hồi chi phí nhiên liệu thông qua các biện pháp doanh thu sẽ còn giảm trong quý 4, và chỉ được thu hồi hoàn toàn vào đầu 2027. Delta Air Lines cho biết nhu cầu vẫn mạnh mẽ. Snell cho biết tỷ lệ đặt vé quý 4 đã gần 60%, công ty kỳ vọng doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ. Theo dữ liệu LSEG, Delta dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 4 đạt 1,15-1,65 USD, với mức trung bình 1,40 USD phù hợp với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Lợi thế nhà máy lọc dầu Delta Air Lines có một lợi thế so với các hãng hàng không lớn khác của Mỹ: sở hữu nhà máy lọc dầu (link) ở ngoại ô Philadelphia, Snell dự báo nhà máy lọc dầu này sẽ mang lại lợi nhuận 700 triệu USD trong năm nay. "Chúng tôi sở hữu một nhà máy lọc dầu, điều này giúp chúng tôi phòng hộ giá nhiên liệu – một phần – điều mà không công ty nào khác có," ông nói. Nhà máy lọc dầu Monroe được mua lại năm 2012, chuyển dầu thô thành nhiên liệu máy bay và các sản phẩm khác. Delta Air Lines vẫn mua nhiên liệu theo giá thị trường cho hoạt động hàng không, nhưng lợi nhuận từ nhà máy lọc dầu được giữ lại cho công ty. Khi chênh lệch giữa giá dầu thô và sản phẩm tăng, điều này giúp giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không phải mua nhiên liệu từ nhà cung cấp bên ngoài. Tuy nhiên, hiệu quả bảo vệ này phụ thuộc vào tỷ suất lợi nhuận lọc dầu, khi tỷ suất giảm, nhà máy có thể bị lỗ. Dù vậy, nhà máy lọc dầu chỉ giúp giảm bớt một phần tác động từ giá nhiên liệu tăng. Dù dự kiến mang lại lợi nhuận 40 cent/gallon, Delta vẫn dự báo chi phí nhiên liệu sẽ tăng từ 3,61 USD/gallon quý 3 lên 4,25 USD/gallon quý 4. Snell cho biết chi phí nhiên liệu dự kiến sẽ duy trì ở mức cao trong một thời gian. "Cuối cùng, giá nhiên liệu sẽ giảm. Nhưng khi nào giảm, chúng tôi chưa rõ," ông nói. (Ghi chú: Reuters cung cấp bản dịch tự động sang nhiều ngôn ngữ để tiện cho độc giả không phải tiếng Anh bản địa. Do dịch thuật tự động có thể sai, hoặc thiếu ngữ

路透社•2026/10/09 10:37