Bitget App
Giao dịch thông minh hơn
Mua CryptoThị trườngGiao dịchFuturesStocks‌EarnTổ chứcAI & nhiều hơn nữa
Đợt tăng giá Bitcoin khiến những người mua muộn chốt lời, các nhà phân tích cảnh báo về sự kiệt sức

Đợt tăng giá Bitcoin khiến những người mua muộn chốt lời, các nhà phân tích cảnh báo về sự kiệt sức

BlockchainReporterBlockchainReporter2026/01/16 17:15
Hiển thị bản gốc
Theo:BlockchainReporter

Biểu đồ mới nhất của CryptoQuant gửi một thông điệp thẳng thắn tới các nhà giao dịch: những người mua Bitcoin (BTC) ngắn hạn từng bán ra khi thua lỗ đã bất ngờ quay lại có lãi, và họ thực hiện điều đó chỉ trong 24 giờ qua. Công ty phân tích này nhấn mạnh một đột biến màu xanh đáng chú ý trong chỉ số lợi nhuận và thua lỗ của những holder ngắn hạn (STH) chuyển lên sàn giao dịch, lưu ý rằng sau nhiều tuần thua lỗ (màu tím), số liệu mới nhất là đợt tăng lợi nhuận lớn nhất trong toàn bộ phạm vi. CryptoQuant cảnh báo rằng, điều này ngụ ý nhiều người mua muộn cuối cùng cũng đã tìm thấy thanh khoản và đang bán ra khi có cơ hội, một hành vi thường xuất hiện trước khi xu hướng địa phương cạn kiệt thay vì mở đầu cho một pha tăng trưởng mới, rõ ràng hơn.

Tín hiệu đó xuất hiện khi Bitcoin giao dịch quanh mức 95.000 USD vào thứ Sáu, lơ lửng gần các mức từng thấy vào tháng 11 khi thị trường đang cố gắng quyết định liệu sức mạnh gần đây có kéo dài không. Các nguồn dữ liệu lớn cho thấy BTC quanh mức 95.600 USD, nhẹ nhàng điều chỉnh sau khi có cú bứt phá ngắn lên trên 97.000 USD hồi đầu tuần. Khối lượng giao dịch không đều trong giai đoạn này, càng củng cố cảm giác rằng đà tăng hiện tại được thúc đẩy bởi các đợt mua lẻ tẻ thay vì sự tin tưởng rộng rãi trên thị trường.

Liệu Đây Có Phải Là Đỉnh Ngắn Hạn?

Có một số yếu tố động đằng sau biến động giá. Dòng vốn vào các quỹ ETF giao ngay được các chuyên gia thị trường coi là động lực phía sau đà tăng, với một vài ngày dòng vốn lớn giúp nâng giá và tâm lý. Đồng thời, các tin tức về quy định ở Washington đã tạo ra biến động: việc trì hoãn một phiên điều trần của ủy ban Thượng viện về dự luật tài sản số lớn và phản ứng từ các doanh nghiệp trong ngành đã khiến tâm lý chấp nhận rủi ro sụt giảm trong tuần này. Sự pha trộn này, dòng vốn vào ETF ở một phía, sự bất định chính sách ở phía còn lại, giải thích vì sao những holder ngắn hạn lại bị cám dỗ chốt lời ngay khi có cơ hội rõ ràng.

Về mặt kỹ thuật, các nhà phân tích đang chia rẽ quan điểm. Một số cho rằng các chỉ báo động lượng vẫn còn tích cực và người mua vẫn xuất hiện khi giá điều chỉnh, đặt mục tiêu tăng giá lên vùng sáu con số thấp nếu BTC có thể lấy lại đường trung bình động 200 ngày. Những người khác cảnh báo rằng một cụm lớn chốt lời từ các nhà đầu tư mới có thể nhanh chóng làm suy yếu đà tăng, đặc biệt khi khối lượng giao dịch không lan tỏa. Nhận định của CryptoQuant rằng các đợt tăng lợi nhuận lớn của STH thường xuất hiện gần các đỉnh ngắn hạn nhắc nhở rằng chiến thắng on-chain của nhà đầu tư nhỏ lẻ đôi khi lại đánh dấu đỉnh thị trường trong ngắn hạn.

Đối với các nhà giao dịch và quan sát thị trường, biểu đồ này vừa mang lại sự rõ ràng vừa cảnh báo cẩn trọng. Đợt tăng màu xanh là tín hiệu tích cực; nó cho thấy ít người mua gần đây đang ở trạng thái thua lỗ hơn, nhưng đồng thời cũng làm dấy lên khả năng nhiều người trong số họ sẽ bán ra khi thị trường bật tăng mạnh. Theo dõi lợi nhuận/thua lỗ hiện thực của STH cùng với dòng vốn ETF và diễn biến chính sách có thể là cách hữu ích nhất để dự đoán diễn biến tiếp theo: nếu dòng vốn tổ chức tiếp tục tích lũy, điều đó có thể bù đắp cho hoạt động chốt lời của nhà đầu tư nhỏ lẻ, nhưng nếu có tiếng ồn từ chính sách hoặc khối lượng giao dịch thấp lặp lại, cú lật lợi nhuận này có thể trở thành đỉnh ngắn hạn thay vì một đột phá mới.

0
0

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.
APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.
Khóa ngay!

Bạn cũng có thể thích

Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận

Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley đánh giá tích cực về SpaceX: Tiềm năng “Tera’Merica” bị đánh giá thấp, AI doanh nghiệp và mở rộng sức mạnh tính toán tạo ra không gian tăng trưởng.

Morgan Stanley cho rằng, logic tăng trưởng của SpaceX đang mở rộng từ lĩnh vực hàng không vũ trụ và viễn thông vệ tinh sang AI doanh nghiệp và cơ sở hạ tầng tính toán, trong khi việc tái thiết ngành sản xuất tiên tiến của Mỹ còn có thể mở ra không gian tăng trưởng dài hạn rộng hơn. Việc thương mại hóa AI doanh nghiệp và mở rộng năng lực tính toán là động lực tăng trưởng trực tiếp, còn cơ hội sản xuất mà “Tera’Merica” đại diện đem lại tiềm năng tăng trưởng dài hạn bổ sung cho công ty.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận do chi phí nhiên liệu tăng nhanh hơn giá vé.

Delta Air Lines đã hạ dự báo lợi nhuận năm do chi phí nhiên liệu tăng thêm 6 tỷ USD, vé máy bay tăng mạnh đang thử thách khả năng chịu đựng của hành khách. Mảng lọc dầu dự kiến mang lại lợi nhuận 700 triệu USD giúp giảm bớt tác động từ chi phí nhiên liệu. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 – Delta Air Lines (DAL.N) vào thứ Sáu đã hạ trung bình dự báo lợi nhuận cả năm gần một phần tư, do chi phí nhiên liệu tăng cao đã bù lấp tác động tích cực từ nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé máy bay cao hơn. Việc hạ dự báo này cho thấy thách thức ngày càng lớn mà các hãng hàng không Mỹ phải đối mặt: nếu giá nhiên liệu vẫn neo cao, liệu hành khách có sẵn sàng chịu mức tăng giá vé tiếp theo không? Các hãng hàng không đã tăng giá vé đáng kể trong năm nay, các nhà phân tích cảnh báo rằng việc tăng thêm nữa có thể thử thách khả năng tiếp tục chi tiêu của khách. Hãng hàng không trụ sở Atlanta dự kiến chi phí nhiên liệu cả năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm ngoái. Chi phí nhiên liệu quý 3 tăng 62% so với cùng kỳ, lên tới 4,1 tỷ USD, cao hơn hơn 500 triệu USD so với dự đoán hồi tháng Bảy. Khi được hỏi về lý do hạ dự báo, Giám đốc tài chính Delta Air Lines, Erik Snell nói với các phóng viên: "Hoàn toàn là vấn đề nhiên liệu", và chỉ ra rằng từ mùa hè đến nay, cả giá dầu thô và nhiên liệu máy bay đã tăng. Delta Air Lines hiện dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu cả năm đạt 5,10-5,60 USD, thấp hơn mức 6,50-7,50 USD dự đoán hồi tháng Bảy. Theo dữ liệu của London Stock Exchange Group (LSEG), mức trung bình mới là 5,35 USD thấp hơn mức dự báo trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Công ty dự kiến lợi nhuận trước thuế điều chỉnh năm 2026 là 4,5 tỷ USD. Theo dữ liệu LSEG, lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 3 là 1,72 USD, thấp hơn một chút so với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,76 USD. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống 9,4%. Delta Air Lines là hãng hàng không lớn của Mỹ đầu tiên công bố báo cáo tài chính quý 3, các đối thủ như United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N sẽ công bố báo cáo vào cuối tháng này. Giá vé tăng Theo số liệu của Cục Thống kê giao thông Hoa Kỳ, trong tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu chuyến bay thường lệ, tăng thêm khoảng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước, dù khối lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm nhẹ. Nhu cầu mạnh và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp các hãng hàng không chuyển phần lớn chi phí nhiên liệu cao sang hành khách. Theo chỉ số giá tiêu dùng của Bureau of Labor Statistics, trong năm tháng tính đến tháng Tám, giá vé máy bay ở Mỹ trung bình tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Do giá nhiên liệu tiếp tục cao, và kế hoạch tăng trưởng công suất ngành sẽ tăng tốc trong quý 4 so với quý 3, các nhà phân tích đang theo dõi chặt liệu các hãng bay như Delta có thể tiếp tục tăng giá vé mà không làm giảm nhu cầu đi lại hay không. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ thu hồi chi phí nhiên liệu thông qua các biện pháp doanh thu sẽ còn giảm trong quý 4, và chỉ được thu hồi hoàn toàn vào đầu 2027. Delta Air Lines cho biết nhu cầu vẫn mạnh mẽ. Snell cho biết tỷ lệ đặt vé quý 4 đã gần 60%, công ty kỳ vọng doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ. Theo dữ liệu LSEG, Delta dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 4 đạt 1,15-1,65 USD, với mức trung bình 1,40 USD phù hợp với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Lợi thế nhà máy lọc dầu Delta Air Lines có một lợi thế so với các hãng hàng không lớn khác của Mỹ: sở hữu nhà máy lọc dầu (link) ở ngoại ô Philadelphia, Snell dự báo nhà máy lọc dầu này sẽ mang lại lợi nhuận 700 triệu USD trong năm nay. "Chúng tôi sở hữu một nhà máy lọc dầu, điều này giúp chúng tôi phòng hộ giá nhiên liệu – một phần – điều mà không công ty nào khác có," ông nói. Nhà máy lọc dầu Monroe được mua lại năm 2012, chuyển dầu thô thành nhiên liệu máy bay và các sản phẩm khác. Delta Air Lines vẫn mua nhiên liệu theo giá thị trường cho hoạt động hàng không, nhưng lợi nhuận từ nhà máy lọc dầu được giữ lại cho công ty. Khi chênh lệch giữa giá dầu thô và sản phẩm tăng, điều này giúp giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không phải mua nhiên liệu từ nhà cung cấp bên ngoài. Tuy nhiên, hiệu quả bảo vệ này phụ thuộc vào tỷ suất lợi nhuận lọc dầu, khi tỷ suất giảm, nhà máy có thể bị lỗ. Dù vậy, nhà máy lọc dầu chỉ giúp giảm bớt một phần tác động từ giá nhiên liệu tăng. Dù dự kiến mang lại lợi nhuận 40 cent/gallon, Delta vẫn dự báo chi phí nhiên liệu sẽ tăng từ 3,61 USD/gallon quý 3 lên 4,25 USD/gallon quý 4. Snell cho biết chi phí nhiên liệu dự kiến sẽ duy trì ở mức cao trong một thời gian. "Cuối cùng, giá nhiên liệu sẽ giảm. Nhưng khi nào giảm, chúng tôi chưa rõ," ông nói. (Ghi chú: Reuters cung cấp bản dịch tự động sang nhiều ngôn ngữ để tiện cho độc giả không phải tiếng Anh bản địa. Do dịch thuật tự động có thể sai, hoặc thiếu ngữ

路透社•2026/10/09 10:37