【Bài đăng dài bằng tiếng Anh】Mười năm của Ethereum: T ừ tầm nhìn utopia đến chủ nghĩa hiện thực
Chainfeeds Dẫn nhập:
Từ góc nhìn thuần túy về hạ tầng, mười năm qua đã chứng kiến sự chuyển mình từ chủ nghĩa lý tưởng sang chủ nghĩa thực dụng, thực sự xây dựng nên một nền tảng phù hợp cho các mục đích kinh tế nghiêm túc. Những giải pháp kỹ thuật có thể triển khai đã thay thế cho sự thuần khiết triết học lý tưởng, tính an toàn có thể định lượng đã thay thế cho sự phi tập trung trừu tượng, và sự tiến bộ liên tục, tăng trưởng lũy kế từng bước nhỏ đã thay thế cho những cuộc cách mạng một lần.
Nguồn bài viết:
Tác giả bài viết:
YQ
Quan điểm:
YQ: Sự chuyển đổi căn bản: Năm 2015, Ethereum coi phi tập trung, khả năng chống kiểm duyệt và không cần tin cậy là giá trị tối thượng (bản thân là mục tiêu, xuất phát từ ý thức hệ cypherpunk). Nhưng đến năm 2025, những đặc tính này đã trở thành “giá trị công cụ” với sự khác biệt then chốt: chủ nghĩa lý tưởng sẽ hỏi “Chúng ta có thể làm hệ thống phi tập trung đến mức nào?”, còn chủ nghĩa thực dụng sẽ hỏi “Để giải quyết vấn đề, chúng ta cần mức độ phi tập trung đến đâu là đủ?”. Devconnect Argentina 2025 đã thể hiện rõ ràng: Ethereum Foundation đã kiên quyết chọn hướng tiếp cận sau. Tại hội nghị Devconnect Argentina ở Buenos Aires năm 2025, một Ethereum về bản chất khác biệt đã xuất hiện xuyên suốt năm ngày chương trình kỹ thuật. Các bài phát biểu của các nhà nghiên cứu Ethereum Foundation và nhà phát triển ứng dụng cho thấy: Ethereum đã chuyển từ việc theo đuổi sự hoàn hảo trừu tượng của giao thức sang cải tiến hạ tầng thực dụng để hỗ trợ ứng dụng thực tế. Điều này thậm chí còn thể hiện rõ trong cấu trúc hội nghị. Vào ngày 17 tháng 11 tại Ethereum Day, Tomasz Stanczak, Hsiao-Wei Wang, Ansgar Dietrichs, Barnabé Monnot và Vitalik Buterin đã cùng nhau trình bày về việc tái cấu trúc chiến lược của Foundation vào tháng 4 năm 2025: tối ưu hóa tổ chức xoay quanh ba mục tiêu cụ thể — mở rộng L1 bằng cách tăng gas limit, mở rộng khả năng sử dụng dữ liệu blob thông qua triển khai PeerDAS, và cải thiện trải nghiệm người dùng thông qua khả năng tương tác chuỗi chéo. Sau đó, các thành quả đã đạt được trong năm 2025 được liệt kê: gas limit tăng từ 30 triệu lên 60 triệu (Fusaka), số lượng validator vượt 1.1 triệu, 700 tỷ USD giá trị ETH staking đảm bảo an ninh mạng lưới. Chiến lược mở rộng Gas Limit được thúc đẩy dần dần qua “kỷ nguyên mở rộng thực dụng” (pragmatic scale era, 2025–2026) — không có cuộc cách mạng kiến trúc, mà là loại bỏ có hệ thống các nút thắt cổ chai. Việc mở rộng từ 30 triệu lên 60 triệu được thúc đẩy bởi tối ưu hóa hiệu suất client, EIP-7623 (tăng phí gas lên 40 gas/byte cho giao dịch L2 có tỷ lệ calldata cao, so với 16 gas/byte cho giao dịch thông thường) và EIP-7825 (giới hạn mỗi giao dịch ở mức 16.78 triệu gas). Việc mở rộng này hoàn thành qua ba bước: 30 triệu lên 36 triệu (tháng 2/2025), 36 triệu lên 45 triệu (tháng 7/2025), 45 triệu lên 60 triệu (tháng 11/2025). Đến ngày 3 tháng 12, bản nâng cấp Fusaka chính thức đặt 60 triệu làm giá trị mặc định. Kết hợp với bản nâng cấp Dencun tháng 3/2024 giới thiệu giao dịch blob chuyên dụng EIP-4844, Rollup đã có một lớp dữ liệu khả dụng độc lập, giúp lớp thực thi L1 có thêm không gian. Trọng tâm mở rộng ngắn hạn bao gồm tách biệt đề xuất - xây dựng nâng cao (ePBS), kích hoạt block-level access list (BAL) để thực thi song song, định giá lại gas chính xác hơn cho chi phí tính toán, và rút ngắn thời gian slot xuống còn 6 giây để tăng gấp đôi sản lượng block. Về dài hạn (2027–2030), tập trung vào đồng thuận nhẹ, thay thế máy ảo, cấu trúc trạng thái cây nhị phân và đơn giản hóa giao thức, từ bỏ giải pháp Verkle tree vốn bị loại bỏ do rủi ro lượng tử (dựa trên cam kết đa thức, dễ bị tổn thương trước máy tính lượng tử). Chuẩn hiệu suất client của bản nâng cấp Fusaka dựa trên testnet Sepolia và shadow fork mainnet. Geth, chiếm khoảng 60% validator, có thể thực thi block 60 triệu gas đầy tải trong 3.0 giây, thông lượng khoảng 20 triệu gas/s. Nethermind nhanh nhất, 2.4 giây (25 triệu gas/s); Besu cần 3.3 giây (18 triệu gas/s); Erigon là 2.7 giây (22 triệu gas/s). Tất cả client đều thấp hơn nhiều so với ngưỡng cảnh báo 4 giây, đảm bảo 90% validator có thể nhận và xử lý block trong một phần tư đầu tiên của slot 12 giây, duy trì an ninh đồng thuận. Dữ liệu truyền tải mạng cho thấy 90% validator có thể nhận block qua giao thức gossip trong 0.7–1.0 giây, 10% còn lại đôi khi bị trễ 2–3 giây do vị trí địa lý. Chính những thực tế kỹ thuật này khiến gas limit tăng trưởng dần dần thay vì đột ngột, để tránh rủi ro ổn định mạng lưới. Nút thắt cổ chai đã chuyển từ tốc độ thực thi thuần túy sang mô hình truy cập trạng thái, I/O đĩa và sự phình to trạng thái tích lũy. Dữ liệu cho thấy, thời gian truy cập tài khoản và slot lưu trữ đã trở thành yếu tố chính trong thực thi giao dịch phức tạp. Với gas limit 60 triệu, trạng thái Ethereum tăng khoảng 60GB mỗi năm; nếu mở rộng lên 300 triệu gas mà không có biện pháp giảm nhẹ, sẽ tăng 300GB mỗi năm, chỉ trong vài năm trạng thái sẽ đạt vài TB. Những thực tế này từng thúc đẩy nghiên cứu Verkle tree, nhưng do rủi ro máy tính lượng tử đối với cấu trúc cam kết đa thức, hướng đi này bị bỏ, thay vào đó là các chiến lược thực dụng hơn — cắt tỉa tích cực, kinh tế học thuê trạng thái, và phát triển cấu trúc cây nhị phân chống lượng tử có thể triển khai vào 2027–2030. 【Bản gốc bằng tiếng Anh】
Nguồn nội dung
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận
Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.
Morgan Stanley đánh giá tích cực về SpaceX: Tiềm năng “Tera’Merica” bị đánh giá thấp, AI doanh nghiệp và mở rộng sức mạnh tính toán tạo ra không gian tăng trưởng.
Morgan Stanley cho rằng, logic tăng trưởng của SpaceX đang mở rộng từ lĩnh vực hàng không vũ trụ và viễn thông vệ tinh sang AI doanh nghiệp và cơ sở hạ tầng tính toán, trong khi việc tái thiết ngành sản xuất tiên tiến của Mỹ còn có thể mở ra không gian tăng trưởng dài hạn rộng hơn. Việc thương mại hóa AI doanh nghiệp và mở rộng năng lực tính toán là động lực tăng trưởng trực tiếp, còn cơ hội sản xuất mà “Tera’Merica” đại diện đem lại tiềm năng tăng trưởng dài hạn bổ sung cho công ty.
Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận do chi phí nhiên liệu tăng nhanh hơn giá vé.
Delta Air Lines đã hạ dự báo lợi nhuận năm do chi phí nhiên liệu tăng thêm 6 tỷ USD, vé máy bay tăng mạnh đang thử thách khả năng chịu đựng của hành khách. Mảng lọc dầu dự kiến mang lại lợi nhuận 700 triệu USD giúp giảm bớt tác động từ chi phí nhiên liệu. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 – Delta Air Lines (DAL.N) vào thứ Sáu đã hạ trung bình dự báo lợi nhuận cả năm gần một phần tư, do chi phí nhiên liệu tăng cao đã bù lấp tác động tích cực từ nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé máy bay cao hơn. Việc hạ dự báo này cho thấy thách thức ngày càng lớn mà các hãng hàng không Mỹ phải đối mặt: nếu giá nhiên liệu vẫn neo cao, liệu hành khách có sẵn sàng chịu mức tăng giá vé tiếp theo không? Các hãng hàng không đã tăng giá vé đáng kể trong năm nay, các nhà phân tích cảnh báo rằng việc tăng thêm nữa có thể thử thách khả năng tiếp tục chi tiêu của khách. Hãng hàng không trụ sở Atlanta dự kiến chi phí nhiên liệu cả năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm ngoái. Chi phí nhiên liệu quý 3 tăng 62% so với cùng kỳ, lên tới 4,1 tỷ USD, cao hơn hơn 500 triệu USD so với dự đoán hồi tháng Bảy. Khi được hỏi về lý do hạ dự báo, Giám đốc tài chính Delta Air Lines, Erik Snell nói với các phóng viên: "Hoàn toàn là vấn đề nhiên liệu", và chỉ ra rằng từ mùa hè đến nay, cả giá dầu thô và nhiên liệu máy bay đã tăng. Delta Air Lines hiện dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu cả năm đạt 5,10-5,60 USD, thấp hơn mức 6,50-7,50 USD dự đoán hồi tháng Bảy. Theo dữ liệu của London Stock Exchange Group (LSEG), mức trung bình mới là 5,35 USD thấp hơn mức dự báo trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Công ty dự kiến lợi nhuận trước thuế điều chỉnh năm 2026 là 4,5 tỷ USD. Theo dữ liệu LSEG, lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 3 là 1,72 USD, thấp hơn một chút so với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,76 USD. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống 9,4%. Delta Air Lines là hãng hàng không lớn của Mỹ đầu tiên công bố báo cáo tài chính quý 3, các đối thủ như United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N sẽ công bố báo cáo vào cuối tháng này. Giá vé tăng Theo số liệu của Cục Thống kê giao thông Hoa Kỳ, trong tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu chuyến bay thường lệ, tăng thêm khoảng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước, dù khối lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm nhẹ. Nhu cầu mạnh và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp các hãng hàng không chuyển phần lớn chi phí nhiên liệu cao sang hành khách. Theo chỉ số giá tiêu dùng của Bureau of Labor Statistics, trong năm tháng tính đến tháng Tám, giá vé máy bay ở Mỹ trung bình tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Do giá nhiên liệu tiếp tục cao, và kế hoạch tăng trưởng công suất ngành sẽ tăng tốc trong quý 4 so với quý 3, các nhà phân tích đang theo dõi chặt liệu các hãng bay như Delta có thể tiếp tục tăng giá vé mà không làm giảm nhu cầu đi lại hay không. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ thu hồi chi phí nhiên liệu thông qua các biện pháp doanh thu sẽ còn giảm trong quý 4, và chỉ được thu hồi hoàn toàn vào đầu 2027. Delta Air Lines cho biết nhu cầu vẫn mạnh mẽ. Snell cho biết tỷ lệ đặt vé quý 4 đã gần 60%, công ty kỳ vọng doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ. Theo dữ liệu LSEG, Delta dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 4 đạt 1,15-1,65 USD, với mức trung bình 1,40 USD phù hợp với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Lợi thế nhà máy lọc dầu Delta Air Lines có một lợi thế so với các hãng hàng không lớn khác của Mỹ: sở hữu nhà máy lọc dầu (link) ở ngoại ô Philadelphia, Snell dự báo nhà máy lọc dầu này sẽ mang lại lợi nhuận 700 triệu USD trong năm nay. "Chúng tôi sở hữu một nhà máy lọc dầu, điều này giúp chúng tôi phòng hộ giá nhiên liệu – một phần – điều mà không công ty nào khác có," ông nói. Nhà máy lọc dầu Monroe được mua lại năm 2012, chuyển dầu thô thành nhiên liệu máy bay và các sản phẩm khác. Delta Air Lines vẫn mua nhiên liệu theo giá thị trường cho hoạt động hàng không, nhưng lợi nhuận từ nhà máy lọc dầu được giữ lại cho công ty. Khi chênh lệch giữa giá dầu thô và sản phẩm tăng, điều này giúp giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không phải mua nhiên liệu từ nhà cung cấp bên ngoài. Tuy nhiên, hiệu quả bảo vệ này phụ thuộc vào tỷ suất lợi nhuận lọc dầu, khi tỷ suất giảm, nhà máy có thể bị lỗ. Dù vậy, nhà máy lọc dầu chỉ giúp giảm bớt một phần tác động từ giá nhiên liệu tăng. Dù dự kiến mang lại lợi nhuận 40 cent/gallon, Delta vẫn dự báo chi phí nhiên liệu sẽ tăng từ 3,61 USD/gallon quý 3 lên 4,25 USD/gallon quý 4. Snell cho biết chi phí nhiên liệu dự kiến sẽ duy trì ở mức cao trong một thời gian. "Cuối cùng, giá nhiên liệu sẽ giảm. Nhưng khi nào giảm, chúng tôi chưa rõ," ông nói. (Ghi chú: Reuters cung cấp bản dịch tự động sang nhiều ngôn ngữ để tiện cho độc giả không phải tiếng Anh bản địa. Do dịch thuật tự động có thể sai, hoặc thiếu ngữ
Giá tiền điện tử
Thêm
