Оновлена версія 4 - Delta Air Lines попереджає, що через вплив цін на паливо на прибуток потужності авіаперевезень ще більше скоротяться
路透社2026/10/09 17:36Delta Air Lines знизила прогноз прибутку на рік через очікуване збільшення витрат на паливо до 6 мільярдів доларів. Генеральний директор заявив, що цього року ціни на квитки вже зросли приблизно на 20%, а спротив пасажирів обмежений. Аналітики попереджають, що збереження високих цін на квитки до 2027 року є ключовим фактором для підвищення рентабельності. У тексті наведені виступи під час телефонної конференції про фінансові результати та коментарі аналітиків. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Чикаго, 9 жовтня – Delta Air Lines (DAL.N) у п’ятницю повідомила, що через стрімке зростання цін на паливо, попри сильний попит на подорожі та зростання цін на квитки, компанія була змушена знизити прогноз прибутку на 2026 рік майже на чверть. Таким чином авіаційна галузь, ймовірно, наступного року і надалі обмежуватиме зростання кількості рейсів для забезпечення рентабельності. Це попередження підкреслює все більші виклики для американських авіакомпаній. Попит і обмежене зростання кількості місць дозволяють їм підвищувати ціни на квитки та компенсувати вищі витрати на паливо, але надмірне збільшення рейсів для захоплення більшого попиту може погіршити боротьбу за пасажирів, що ускладнить збереження високих цін на квитки та прибутку. Штаб-квартира компанії – Атланта. Зараз Delta Air Lines очікує, що річні витрати на паливо зростуть порівняно з минулим роком приблизно на 6 мільярдів доларів, це на 2 мільярди більше за липневий прогноз, адже війна в Ірані (link) призвела до різкого підвищення світових цін на реактивне паливо. Світові авіакомпанії готуються до тривалого шоку від паливних витрат. Генеральний директор Ryanair Group RYA.I Майкл О’Лірі у четвер заявив, що високі ціни на реактивне паливо можуть зберігатися ще 12–18 місяців (link), що створює додатковий тиск на тарифну політику та контроль витрат авіакомпаній. https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png "У умовах високих витрат зростання не здатне вирішити проблеми", — зазначив генеральний директор Delta Air Lines Ед Бастіан під час телефонної конференції щодо результатів компанії та перспектив. За його словами, галузь вже вжила заходів із обмеження пропозиції, але наступного року мають бути додаткові заходи для підвищення прибутковості. Бастіан повідомив, що цього року компанія підвищила ціни на квитки приблизно на 20%, і пасажирів це майже не відлякало. Він впевнений, що навіть якщо витрати на паливо згодом знизяться, високі ціни на квитки залишаться. Delta Air Lines знизила скоригований прогноз річного прибутку на акцію з липневих 6,50–7,50 долара до 5,10–5,60 долара. За даними LSEG, середній показник нового діапазону нижчий за середній прогноз аналітиків у 5,46 долара. Скоригований прибуток на акцію за третій квартал становить 1,72 долара, що на 4 центи менше за середній прогноз аналітиків. Під час денних торгів акції Delta Air Lines впали на 1,7%, United Airlines UAL.O – на 1,4%. American Airlines AAL.O та Southwest Airlines LUV.N знизилися приблизно на 1%. Delta Air Lines частково захищена від зростання витрат на паливо завдяки володінню нафтопереробним заводом поблизу Філадельфії (link), як очікується, цього року він принесе понад 700 мільйонів доларів прибутку. Проте компанія прогнозує, що витрати на паливо у четвертому кварталі піднімуться з 3,61 долара за галон у третьому кварталі до 4,25 долара. Delta Air Lines очікує скоригований прибуток на акцію у четвертому кварталі в діапазоні від 1,15 до 1,65 долара, а середнє значення — 1,40 долара — майже відповідає середньому прогнозу аналітиків у 1,39 долара. Зростання цін на квитки За даними уряду, за перші вісім місяців 2026 року витрати американських авіакомпаній на паливо становили 42,9 мільярда доларів, що на 13,2 мільярда більше, ніж за аналогічний період минулого року, попри невелике скорочення обсягу споживання палива. За даними Міністерства праці США, сильний попит і обмежене зростання кількості місць сприяли тому, що в період з квітня по серпень ціни на квитки американських авіакомпаній зросли приблизно на 25% у порівнянні з минулим роком. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Аналітики Melius Research зазначають, що попри стрімке зростання витрат на паливо, можливість Delta Air Lines підвищувати тарифи допомагає компанії зберігати стабільність прибутковості у другому півріччі. Але вони попереджають, що компанія вже тривалий час не може покращити свою рентабельність. У дослідженні вони написали: "Збереження або підвищення цін на квитки у 2027 році є ключовим для підвищення маржі прибутку". З урахуванням очікуваного прискорення зростання пропозиції у четвертому кварталі, це питання може стати ще більш гострим. Аналітики Deutsche Bank прогнозують, що у четвертому кварталі авіагалузь менше компенсує витрати на паливо за рахунок доходів, і повне відновлення очікується лише на початку 2027 року. Бастіан зазначив, що низький рівень доходів галузі – ще одна причина для обмеження зростання п
У тексті додані виступи на телефонній конференції щодо фінансового звіту та коментарі аналітиків
Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary
Reuters Чикаго, 9 жовтня - Delta Air Lines (DAL.N) у п’ятницю повідомила, що через стрімке зростання вартості пального, незважаючи на сильний попит на подорожі та підвищення цін на авіаквитки, вона змушена знизити прогноз прибутку на 2026 рік майже на чверть, тому авіаційна галузь, ймовірно, наступного року повинна буде додатково обмежити зростання кількості рейсів для забезпечення прибутковості.
Це попередження підкреслює дедалі серйозніші проблеми, з якими стикаються американські авіакомпанії. Хоча сильний попит і обмежений ріст кількості місць допомагають їм суттєво підвищувати ціни на квитки, компенсуючи зростання вартості пального, надмірне збільшення рейсів для залучення більшого попиту може загострити боротьбу за пасажирів, і ускладнити збереження високих цін та захист прибутку.
Авіакомпанія, що базується в Атланті, наразі очікує, що її річні витрати на паливо зростуть приблизно на 60 мільярдів доларів порівняно з минулим роком — це на 20 мільярдів більше за прогноз у липні, оскільки війна в Ірані (link) спричинила різке зростання світових цін на авіаційне паливо.
Світові авіакомпанії готуються до тривалого впливу високих цін на паливо. Генеральний директор Ryanair Group RYA.I Майкл О'Лірі у четвер зазначив, що високі ціни на авіаційне паливо можуть тривати ще 12—18 місяців (link), що створює додатковий тиск на підвищення цін і контроль витрат для авіакомпаній.
https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png
“В умовах високих витрат зростання не вирішить проблему,” — сказав генеральний директор Delta Air Lines Ед Бастіан на телефонній конференції щодо результатів компанії та її перспектив. Він зазначив, що галузь вже вжила заходів для обмеження парку літаків, але наступного року потрібно зробити ще більше для підвищення прибутковості.
Бастіан повідомив, що Delta Air Lines цього року вже підвищила ціни на квитки приблизно на 20%, а реакція пасажирів була обмеженою. Він впевнений, що навіть якщо вартість пального згодом знизиться, ці підвищені ціни на квитки залишаться.
Delta Air Lines знизила свій скоригований прогноз щорічного прибутку на акцію з діапазону 6.50—7.50 долара у липні до 5.10—5.60 долара. За даними LSEG, середня величина нового діапазону нижча за середній прогноз аналітиків у 5.46 долара.
Скоригований прибуток на акцію за третій квартал склав 1.72 долара, що на 4 центи менше середнього прогнозу аналітиків.
У ході денних торгів акції Delta Air Lines впали на 1.7%, United Airlines UAL.O впали на 1.4%. American Airlines AAL.O і Southwest Airlines LUV.N також знизилися приблизно на 1%.
Delta Air Lines певною мірою захищає себе від зростання витрат на паливо завдяки володінню нафтопереробним заводом біля Філадельфії (link), очікуючи, що цього року прибуток від роботи заводу перевищить 700 мільйонів доларів. Незважаючи на цей буфер, авіакомпанія прогнозує, що витрати на паливо за четвертий квартал зростуть з 3.61 долара за галон у третьому кварталі до 4.25 долара.
Delta Air Lines прогнозує скоригований прибуток на акцію за четвертий квартал у діапазоні від 1.15 до 1.65 долара, де медіана у 1.40 долара майже відповідає середньому прогнозу аналітиків у 1.39 долара.
Підвищення цін на квитки
За даними уряду, за перші вісім місяців 2026 року витрати американських авіакомпаній на паливо склали 42.9 мільярда доларів, попри невелике зниження споживання пального порівняно з попереднім роком, все ж вони зросли на 13.2 мільярда доларів. За даними Бюро статистики праці США, сильний попит і обмежене зростання кількості місць призвели до того, що ціни на квитки в американських авіакомпаніях у період з квітня по серпень зросли в середньому на 25% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png
Аналітики Melius Research відзначають, що попри стрімке зростання витрат на паливо, здатність Delta Air Lines підвищувати ціни на квитки допомагає їй зберігати прибуток у другій половині року майже на тому ж рівні. Але вони попереджають, що покращити прибутковість компанії протягом багатьох років залишалося складним завданням.
У звіті вони написали: “Чи вдасться утримати або підвищити ціни на квитки у 2027 році — це ключовий фактор для підвищення прибутковості.”
Оскільки прогнозується, що зростання парку літаків у галузі прискориться у четвертому кварталі, це завдання може стати ще складнішим.
Аналітики Deutsche Bank прогнозують, що у четвертому кварталі співвідношення витрат на паливо, які вдалося відшкодувати за рахунок доходів, зменшиться, і лише на початку 2027 року ця пропорція може бути повністю відшкодована.
Бастіан зазначив, що низька дохідність усієї галузі — ще одна причина для обмеження зростання парку літаків.
Він заявив, що до тих пір, поки ситуація з цінами на паливо не проясниться, Delta Air Lines буде обережною щодо планів на розширення парку літаків у 2027 році. Він додав, що порівняно із внутрішніми рейсами міжнародні напрямки, ймовірніше, становитимуть більшу частку розширення парку літаків Delta Air Lines.
На даний момент Delta Air Lines повідомила, що преміум-кабіни та корпоративні подорожі залишаються сильними сегментами, а економ-клас поступово покращується. Оскільки рівень бронювання на четвертий квартал вже перевищив 60%, Delta Air Lines очікує зростання доходів приблизно на 20% у рік до року, навіть при обмеженому розширенні парку літаків.
Керівники зазначили, що ранні тенденції бронювання на перший квартал 2027 року також вражаючі.
(З метою полегшення сприйняття для носіїв неанглійських мов Reuters автоматично перекладає свої матеріали на низку інших мов. Оскільки автоматизований переклад може містити помилки чи не враховувати потрібний контекст, Reuters не гарантує точність перекладених текстів і надає автоматичний переклад лише для зручності читачів. Reuters не несе відповідальності за будь-які збитки чи втрати, пов’язані з використанням функції автоматичного перекладу.)
Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.
Вас також може зацікавити
Nomura попереджає: індекси американських акцій "сильно спотворені", десять акцій забезпечують 70% зростання S&P, остерігайтеся нового шоку через дизельне паливо
McElligott вважає, що S&P 500 перебуває у стані "ілюзорного буму": 85% складників інде ксу вже відкатилися (1/6 з них знизилися вдвічі). Ще більш небезпечно те, що поточний рівень ринкової кореляції настільки низький, що подібне спостерігалося лише напередодні фінансової кризи 2007 року та під час "дня волатильності" у 2018 році. Ринок стикається з двома основними прихованими загрозами: перша — різке падіння доходів OpenAI (лише 30% від очікувань), що підриває основи AI-наративу; друга — структурний дефіцит нафтопереробки призводить до явища, коли "спред дизельного пального = волатильність відсоткових ставок", що стає прихованою міною.
Дохідність десятирічних державних облігацій США наближається до 5,4%, а "аура" AI не може приховати побоювання щодо "надмірної ваги" S&P 500
Індекс S&P 500 встановив історичний максимум, але лише 30% його складових перебувають вище 50-денної середньої, що є найгіршим показником ринкової ширини з 1990 року на момент нового максимуму. Russell 2000 знижується п’ятий тиждень поспіль, а дохідність "сміттєвих" облігацій зросла до 15%. Société Générale попереджає: якщо дохідність американських держоблігацій зросте до 6%, а ціна на нафту — до $150, то S&P 500 наступного року може впасти більш ніж на 20%. Крім того, деякі успішні керуючі фондами вже повністю вийшли з інвестицій у AI і перейшли в енергетику, прямо заявляючи, що виснаження фінансування означатиме “кінець гри”.
Вартість фрахту танкерів досягла найвищого рівня за шістдесят років: перевезти нафту з США до Китаю на одному танкері стало дорожче, ніж запустити ракету!
Вартість доставки однієї барелі сирої нафти стрімко зросла до 41 долара, що наближається до половини ціни на нафту; витрати на один рейс навіть могли б покрити купівлю самого нафтового танкера. Криза на Близькому Сході спричинила структурний дефіцит транспорту через Ормузьку протоку, а також подовжила цикл обороту через перенесення вантажу з судна на судно, що призвело до різкого зростання фрахту на VLCC: середня річна ставка піднялася з 9,2 млн до 77 млн доларів — більш ніж у 8 разів. Прибутки нафтопереробників швидко скорочуються, середня вартість вживаних танкерів встановила історичний максимум, незвично перевищуючи ціну нових суден.
Падає, але не зростає! Срібло опинилося у скрутному становищі
Логіка попиту на AI та сонячну енергію й надалі підтверджується, однак ціни знижуються всупереч тенденції — зміцнення долара США та зростання реальної процентної ставки повністю пригнічують фундаментальні показники на макрорівні. Спекулятивний капітал за тиждень продав активи на $1,6 млрд, встановивши цьогорічний максимум, а чиста коротка позиція CTA змінилася на $2,6 млрд і досягла найвищого рівня цього року. Проте аналітики Goldman Sachs вважають, що сама екстремальна коротка позиція накопичує енергію для розвороту, асиметрія стає помітною, і як тільки макроекономічний зустрічний вітер тимчасово послабне, дуже ймовірний відплатний "реванш" — після минулої подібної корекції срібло зросло на 15% за шість тижнів.
Ціни на криптовалюти
Більше
