Спотове срібло впало на 2.03% протягом дня і становить 60.08 доларів за унцію.

Згідно з даними з Jinse Finance, було зафіксовано, що квартальний дохід TSMC (TSM.US) зріс на 51% у річному вимірі. Це позитивний сигнал для інвесторів, які намагаються оцінити, чи зможе глобальна інфраструктура штучного інтелекту продовжувати своє зростання.

Згідно з інформацією від Jinse Finance, американський відомий виробник медичних пристроїв Centinel Spine у середу за місцевим часом у файлі первинного публічного розміщення акцій (IPO) на американському ринку розкрив, що виручка компанії за першу половину року значно зросла на 42%. Подання заявки на IPO від Centinel Spine стало прикладом для інвесторів, які орієнтуються на медичні пристрої у всьому світі, де прискорюється одночасно комерціалізація технологій, зростання доходів та покращення прибутковості.

Elara Capital вважає, що після очікуваного підвищення ставки в грудні, ймовірність підвищення процентної ставки Центральним банком Індії на 25 базисних пунктів у лютому наступного року зростає. Заступник директора з досліджень Гаріма Капур зазначила, що основними рушіями є загальне зростання інфляції, а також підвищення базової інфляції, що вказує на розширення цінового тиску. У своєму звіті вона зазначила, що зменшення кількості опадів підвищило ризики продовольчої інфляції, при цьому компанії дедалі частіше перекладають зростання цін на нафту, сировинні товари та транспортні витрати на споживачів. Стійкий внутрішній попит може прискорити передачу цін у період свят. Окрім цього, подальше посилення політики іншими центральними банками, зокрема Federal Reserve та Bank of Japan, обмежує політичну гнучкість Центрального банку Індії.

Супервеликі нафтові танкери масово прямують до Близького Сходу, щоб скористатися зростанням вартості перевезень нафти через Ормузьку протоку, що ще більше поглиблює глобальний дефіцит суден і підвищує ставки фрахту. Попри те, що напади на судна тривають, упродовж останніх тижнів обсяги транспортування нафти через протоку знову наблизилися до воєнного рівня. Однак ризики для судноплавства призвели до значного зростання тарифів на перевезення танкерами – вартість транспортування нафти з Перської затоки до Східної Азії перевищила довоєнний рівень у понад шість разів. За даними постачальника судноплавної аналітики Signal Ocean, з приблизно 850 VLCC по всьому світу, понад 40% зараз перебувають або безпосередньо у Перській затоці, або в межах кількох днів плавання від неї. Аналітик ринку фрахту Georgios Sakellariou зазначає: «Останні місяці стали найкращими для індустрії нафтових танкерів за всю історію. Основна проблема полягає у низькій ефективності системи перевантаження нафти з борту на борт за межами Ормузької протоки, що суттєво витрачає ресурси суден як у регіоні, так і за його межами». Перехід з Перської затоки до Східної Азії займає приблизно три тижні. На даний момент фрахт VLCC досяг історичного максимуму в майже 1.4 million dollars/день у середу. Це зростання майже на 540% у порівнянні з довоєнним періодом, водночас ціна нафти Brent зросла приблизно на 40%.