Bitget App
Торгуйте разумнее
Купить криптовалютуРынкиТорговляФьючерсыStocksEarnКомпаниямИИ и не только
TDK борьба за магнитные головки ошибочно понята, Seagate(STX.US) и Western Digital(WDC.US) ошибочно наказаны

TDK борьба за магнитные головки ошибочно понята, Seagate(STX.US) и Western Digital(WDC.US) ошибочно наказаны

智通财经智通财经2026/10/09 08:22
Показать оригинал
Автор:智通财经

Аналитический отчет Bernstein отмечает, что рынок чрезмерно отреагировал на спор о принадлежности магнитной головки TDK, что привело к резкому падению акций Seagate и Western Digital. Аналитики считают, что регулирующие барьеры, финансовые трудности Toshiba и высокая степень самообеспеченности двух гигантов делают риски сделки управляемыми; сохраняется рейтинг "опережает рынок" и устанавливается целевая цена.

Согласно сообщению Woofun AI, Bernstein в своем отчете от 7 октября 2026 года решительно опроверг недавнюю панику на рынке, считая, что спор вокруг бизнеса магнитных головок TDK не представляет существенной угрозы для Seagate (STX.US) и Western Digital (WDC.US), а снижение их акций за день на 9% и 7% соответственно является серьезным недоразумением.

Несмотря на то что ранее Bloomberg сообщал о новостях о борьбе между Seagate и Toshiba за бизнес магнитных головок TDK, что вызвало опасения рынка по поводу разрыва цепочки поставок и ухудшения конкурентной среды, Bernstein сохраняет рейтинг "опережать рынок" для Seagate и Western Digital, выставив целевые цены в 1350 долларов и 770 долларов соответственно. Ключевая логика института заключается в том, что из-за множества барьеров — антимонопольного контроля, ограничений по финансированию и уровня внутреннего обеспечения — вероятность завершения любой сделки по приобретению крайне низка, а даже в случае ее заключения непосредственное воздействие на двух гигантов окажется гораздо менее значительным, чем ожидает рынок.

Bernstein поочередно проанализировал три основные опасения рынка. Во-первых, мнение о том, что расширение производственных мощностей Toshiba может угрожать позициям Seagate и Western Digital, преувеличено. Даже если Toshiba получит активы TDK, ее доля на рынке механических жестких дисков в пересчете на EB составит всего около 11%. Даже если производственная мощность EB удвоится, а у Seagate и Western Digital вырастет на 25% у каждой, доля Toshiba по EB увеличится всего с 11,2% до 16,8%. По мнению Bernstein, этот прирост доли на 5,6 процентных пункта не является существенной угрозой, и покупка TDK в первую очередь обеспечивает Toshiba собственными магнитными головками, а не напрямую увеличивает производство жестких дисков или магнитных головок. Во-вторых, обеспокоенность по поводу критической важности TDK для Seagate и Western Digital также не имеет оснований.

Согласно данным, собранным Woofun AI, доля TDK на мировом рынке магнитных головок для жестких дисков составляет всего 15%–20%, оставшиеся 80%–85% Seagate и Western Digital производят самостоятельно. Одна только Toshiba потребляет 70%–90% производства магнитных головок TDK, потому что объем записываемой информации на пластину в ее жестких дисках ниже, а потребность в магнитных головках составляет 14%. Остальная часть покрывает лишь 1%–7% от общей потребности Seagate и Western Digital в магнитных головках. В регистрационных документах Seagate ясно указано, что компания разрабатывает и производит многие ключевые технологии, включая головки для чтения/записи; Western Digital также в своих документах отмечает, что разрабатывает и производит почти все записывающие головки и магнитные носители. Таким образом, TDK играет лишь маргинальную роль и не является основным источником.

Кроме того, антимонопольные барьеры, финансовые слабости Toshiba и ее слабая история реализации проектов дополнительно снижают осуществимость сделки. TDK является единственным независимым производителем среди трех производителей магнитных головок для жестких дисков, и любое приобретение вызовет строгую антимонопольную проверку, так как это приведет к тому, что покупатель будет контролировать поставки ключевых компонентов конкурентам. Объединение Seagate и TDK маловероятно, так как это позволит одному участнику рынка контролировать более половины мирового производства магнитных головок, из которых Seagate занимает более 40%, а TDK — 15%–20%. Это лишило бы Toshiba и Western Digital альтернативных поставщиков. Комбинация Toshiba и TDK более реальна, но при этом Toshiba получит ценовую власть и сможет в периоды дефицита хранения ограничивать увеличение производства у Seagate и Western Digital.

Еще более важным фактором является собственная структура капитала Toshiba: ее корпоративные облигации были оценены S&P на уровне BB, а многомиллиардное приобретение TDK увеличит существующий долг и может добавить еще 380 миллионов долларов планируемых капитальных затрат. Учитывая слабое финансовое положение Toshiba и низкую эффективность ее деятельности в сфере жестких дисков, Bernstein считает, что эта сделка может стать стратегической ошибкой. В прошлом Toshiba имела неблестящие результаты в этом бизнесе: она медленно увеличивала производственные мощности и внедряла новые технологии, что усугубляет сложности интеграции.

Исходя из приведенного анализа, Bernstein рекомендует покупать акции Seagate и Western Digital на спаде, причем Seagate является приоритетом. Целевая цена Seagate составляет 1350 долларов, исходя из 21-кратной прибыли на акцию за 2028 финансовый год в размере 64,40 доллара. Улучшение фундаментальных показателей, пятилетний среднегодовой рост прибыли на акцию более 70% и ведущие позиции в технологии HAMR обеспечивают высокую оценку. Целевая цена Western Digital — 770 долларов, также исходя из 21-кратной прибыли на акцию за 2028 финансовый год; компания практически полностью автономна в HAMR-технологии, ее бизнес магнитных головок после выделения останется самостоятельным, а маржинальная зависимость от TDK ниже рыночных опасений. В числе рисков: обе компании сталкиваются с необходимостью освоения крупных капитальных расходов со стороны гиперскейлеров, изменением моделей закупок у крупных производителей и конкуренцией со стороны NAND-технологий, отбирающих долю у жестких дисков. Western Digital также может столкнуться с риском снижения маржи и прибыли на акцию из-за перехода на HAMR-технологию. В случае изменения модели закупок у гиперскейлеров спрос на жесткие диски окажется под непосредственным давлением. Однако, учитывая антимонопольное регулирование и финансовое давление на Toshiba, вероятность завершения сделки по TDK невелика, а безопасность поставок магнитных головок для обеих компаний остается под контролем.


0
0

Дисклеймер: содержание этой статьи отражает исключительно мнение автора и не представляет платформу в каком-либо качестве. Данная статья не должна являться ориентиром при принятии инвестиционных решений.

PoolX: вносите активы и получайте новые токены.
APR до 12%. Аирдропы новых токенов.
Внести!

Вам также может понравиться

Отчет DAL.US раскрывает, как энергетика поглощает прибыль авиасектора! Доходы за третий квартал достигли рекордного уровня, но высокая цена на нефть уменьшает перспективы прибыли

Скорректированные расходы на топливо Delta Air Lines в третьем квартале выросли на 62% по сравнению с прошлым годом, а скорректированная операционная маржа снизилась с 11,1% до 9,4%. Таким образом, этот отчет о прибыли и перспективах демонстрирует устойчивость управления этого авиационного гиганта в условиях высоких цен на нефть, но пока не дает сигнала о повторном расширении маржи.

智通财经•2026/10/09 11:41

Morgan Stanley позитивно оценивает SpaceX: потенциал "Tera’Merica" недооценен, корпоративный искусственный интеллект и расширение вычислительных мощностей открывают возможности для роста

Morgan Stanley считает, что логика роста SpaceX сейчас выходит за рамки космических технологий и спутниковой связи и распространяется на корпоративный AI и инфраструктуру вычислительных мощностей. Восстановление передовой американской производственной отрасли также может открыть более широкие долгосрочные перспективы. Коммерциализация корпоративного AI и расширение вычислительных мощностей обеспечивают прямую поддержку роста, а производственные возможности, обозначаемые как “Tera’Merica”, предоставляют компании дополнительный долгосрочный потенциал развития.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

Delta Airlines снизила прогноз прибыли из-за роста стоимости топлива, который превысил рост стоимости билетов

Delta Airlines снизила прогноз годовой прибыли почти на четверть из-за роста затрат на топливо, которые увеличились на 6 миллиардов долларов, несмотря на высокий спрос на авиаперелёты и повышение цен на билеты. Это подчёркивает проблемы авиакомпаний США: если стоимость топлива останется высокой, будут ли пассажиры готовы платить ещё больше за билеты? В этом году компании уже значительно подняли цены, и аналитики предупреждают, что дальнейший рост может ослабить желание пассажиров летать. Delta прогнозирует расходы на топливо в 2023 году примерно на 6 миллиардов долларов выше, чем в прошлом году. В третьем квартале затраты выросли на 62% и достигли 4,1 миллиарда долларов, что более чем на 500 миллионов долларов превышает июльские ожидания. Главный финансовый директор Delta Airlines Эрик Снелл заявил, что «всё дело в топливе», отмечая рост цен на сырье и авиационный керосин с лета. Теперь ожидается скорректированная годовая прибыль в диапазоне 5,10–5,60 долларов на акцию против июльского прогноза 6,50–7,50 долларов. По данным LSEG, новый медианный прогноз — 5,35 доллара против среднего ожидания аналитиков — 5,46 доллара. Компания планирует получить скорректированную прибыль до налогообложения в 2026 году — 4,5 миллиарда долларов. В третьем квартале скорректированная прибыль на акцию составила 1,72 доллара, немного меньше ожидаемых 1,76 доллара. Операционная маржа снизилась с 11,1% до 9,4%. Delta стала первой крупной американской авиакомпанией, опубликовавшей отчет за третий квартал. Её конкуренты — United Airlines, American Airlines и Southwest Airlines — отчитаются позже в этом месяце. Рост цен на билеты По данным Бюро транспортной статистики США, в первые восемь месяцев 2026 года расходы американских авиакомпаний на топливо для регулярных рейсов составили 42,9 миллиарда долларов, что почти на 13,2 миллиарда долларов больше, чем годом ранее, хотя объёмы потребления немного снизились. Сильный спрос и ограниченный рост количества мест позволили авиакомпаниям компенсировать рост затрат на топливо за счёт пассажиров. Согласно индексу потребительских цен Бюро трудовой статистики США, за пять месяцев до августа средняя цена авиабилета выросла примерно на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Аналитики внимательно следят за тем, смогут ли авиакомпании, включая Delta, и дальше повышать цены, не снижая спрос, поскольку стоимость топлива остаётся высокой, а планы по увеличению провозных мощностей ускоряются в четвёртом квартале. Аналитики Deutsche Bank ожидают, что в четвёртом квартале доля компенсированных расходов на топливо снизится и полностью восстановится только к началу 2027 года. Delta Airlines заявляет, что спрос остаётся сильным. По словам Снелла, предзаказ билетов на четвёртый квартал достиг почти 60%, и компания ожидает рост выручки примерно на 20% по сравнению с прошлым годом. По прогнозу LSEG, скорректированная прибыль на акцию в четвёртом квартале составит 1,15–1,65 доллара, медианное значение — 1,40 доллара, что примерно соответствует ожиданиям аналитиков — 1,39 доллара. Преимущество работы в нефтепереработке Delta Airlines имеет преимущество перед другими крупными американскими авиакомпаниями: в её собственности находится нефтеперерабатывающий завод в пригороде Филадельфии, который, как ожидает Снелл, принесёт прибыль 700 миллионов долларов в этом году. «Наш завод даёт нам частичное хеджирование топливных цен — такого преимущества нет ни у одной другой авиакомпании», — отметил он. Monroe Energy Refinery был приобретён в 2012 году и перерабатывает нефть в авиационный керосин и другие продукты. Хотя Delta всё равно платит рыночную цену за топливо своему авиационному подразделению, прибыль от переработки остаётся внутри компании. Если разница между ценой сырой нефти и готового топлива увеличивается, это помогает снизить издержки на закупку топлива у внешних поставщиков. Однако такой эффект зависит от маржи переработки, и при её снижении завод может приносить убытки. Тем не менее, нефтеперерабатывающий завод способен лишь частично компенсировать снижение прибыли из-за роста цен на топливо. Даже если ожидается прибыль в 40 центов на галлон, Delta прогнозирует повышение стоимости топлива с 3,61 доллара за галлон в третьем квартале до 4,25 доллара в четвёртом квартале. Снелл отметил, что топливные затраты останутся высокими в ближайшее время. «В конечном итоге цены снизятся, но когда это произойдёт — неизвестно», — сказал он.

路透社•2026/10/09 10:37

«Конец эпохи SaaS» оказался мифом? Autodesk (ADSK.US) и Intuit (INTU.US) демонстрируют рост вопреки тенденциям, Уолл-стрит переоценивает нарратив «ИИ поглощает софт».

На этой неделе Autodesk и Intuit, несмотря на общее давление в технологическом секторе, демонстрируют самые сильные недельные росты за последние несколько месяцев. Это свидетельствует о том, что рынок вновь оптимистично оценивает перспективы роста отрасли SaaS (программное обеспечение как услуга).

智通财经•2026/10/09 09:56