Соучредитель VeChain: возвращён ные посредники разрушают основы криптоиндустрии
Вспомните события ликвидации 11 октября — мы до сих пор не знаем всех последствий произошедшего, кроме того, что розничные инвесторы продолжают нести убытки, в то время как те, кто у власти, ведут переговоры о собственном «восстановлении».
Вспомните событие ликвидации 11 октября — мы до сих пор не знаем всех последствий произошедшего, кроме того, что розничные инвесторы продолжают расплачиваться, а те, кто у власти, договариваются о своем собственном «восстановлении».
Автор: Sunny
Настоящий кризис криптоиндустрии: в итоге мы заново изобрели «посредника» — роль, от которой криптоиндустрия изначально отказалась.
Для тех из нас, кто хочет сделать мир лучше с помощью криптовалют, нам нужно начать называть такие действия своими именами: недальновидная, эгоистичная, непопулярная жадность, говорит соучредитель VeChain Sunny Lu.
Криптоиндустрия переживает критический и опасный поворотный момент.
За двенадцать лет, что я в этой сфере, даже в самые глубокие медвежьи рынки, я никогда не видел такой ситуации, как сейчас.
Рассматривая эти сигналы по отдельности, они вызывают тревогу. Вместе они указывают на признаки серьезного потенциального кризиса. Куда делись разговоры о «практической пользе» или «привлечении следующего миллиарда пользователей»?
Первая основная проблема — все меньшее количество разработчиков обращается за аудитом смарт-контрактов, и компании по аудиту неоднократно упоминали мне об этом (недавняя уязвимость смарт-контракта Yearn также это подтверждает). Это всегда было стандартной процедурой перед запуском любого децентрализованного приложения (dApp). Причина не в том, что они хотят запускаться без аудита: просто новых dApps практически не появляется. Создатели — разработчики, основатели, желающие запустить приложения, которыми действительно будут пользоваться, — либо ждут улучшения ситуации, либо покидают криптоиндустрию. Им неинтересно создавать приложения, которые, по сути, легко реализовать, или просто копировать уже существующее — например, финансовые приложения, токенизацию фондов и т.д.
Во-вторых, инвесторы практически не поощряют, не поддерживают и не финансируют функциональные приложения, которые сложнее реализовать и (обычно) требуют больше времени. Если приложение не обещает 1000-кратную прибыль в краткосрочной перспективе благодаря какой-либо DeFi-механике, оно не получит финансирования или «поддержки», что загоняет создателей в тупик. Другими словами: если вы основатель с хорошей идеей и глубокими знаниями блокчейна, вы, вероятно, с самого начала окажетесь в невозможной ситуации.
Вместо этого инвестиции в отрасли сейчас сосредоточены исключительно на краткосрочной спекуляции: мем-коины, инсайдерские манипуляции, многоуровневые, но непрозрачные DeFi-протоколы и чрезмерно рискованные сделки с плечом. А куда идут деньги, туда и внимание, поэтому мы все реже слышим о продуктах или сценариях использования блокчейна. Вместо этого — заголовки и подкасты о притоке/оттоке средств в ETF, о результатах DAT (цифровых токенов активов), торговых стратегиях и т.д. Это только еще больше вводит в заблуждение и путает розничных инвесторов, которые покупают эти не предназначенные для любителей фантазии, не понимая, какие темные силы стоят за этим.
Что еще хуже, тенденция ставить спекуляцию выше реальных сценариев использования блокчейна продвигается многими «лидерами» нашей индустрии. Они могли бы способствовать переходу всей мировой финансовой системы на блокчейн ради повышения эффективности и прозрачности или использовать блокчейн и криптовалюты для реального улучшения общества — например, поощряя устойчивое поведение или более здоровый образ жизни. Но они предпочли поддержать (и дать сцену) новому, еще более опасному посреднику.
Именно эти посредники и их финансовые продукты вносят вредную и намеренно усложненную путаницу в изначально прозрачные рынки. При этом они высвобождают невероятно новые уровни жадности и воровства.
Вспомните событие ликвидации 11 октября — мы до сих пор не знаем всех последствий произошедшего, кроме того, что розничные инвесторы продолжают расплачиваться, а те, кто у власти, договариваются о своем собственном «восстановлении».
Криптовалюта и блокчейн изначально были созданы для уничтожения монополии финансовых олигархов и демократизации доступа в новую эру интернета. Но мы позволили манипулятивным посредникам быть заново изобретенными и вновь принятыми в качестве потенциальных «спасителей» Web3, пусть и в слегка измененной форме.
Web3 получил свое название потому, что блокчейн действительно представляет собой следующее поколение интернета. С точки зрения самой технологии, блокчейн — это венец эволюции человеческих технологий. При правильном использовании AI делает нас эффективнее, а блокчейн улучшает взаимодействие между разными участниками без барьеров. Их сочетание может изменить мир так же радикально, как интернет, а возможно, и сильнее.
Но сейчас мы застряли в наблюдении за DAT, ETF, сделками с плечом и ликвидациями в DeFi, когда немногие получают несоразмерно огромную прибыль из страданий и потерь миллионов других. Криптовалюта еще не выполнила обещание радикальных перемен, сопоставимых с World Wide Web, основанных на принципах децентрализации.
Последние месяцы мне постоянно вспоминается сцена из фильма «Игра на понижение». Инвестор Mark Baum все больше разочаровывается в иррациональности и жадности рынка (и его участников) и говорит: «Меня беспокоит не то, что мошенничество недружелюбно, и не то, что оно плохо. За 15 000 лет истории мошенничество и недальновидность никогда, никогда не работали. Ни разу».
Он прав. Каждая копейка прибыли, выжатая из криптоэкосистемы, только отталкивает создателей и тормозит развитие этой великой технологии. Ради краткосрочной выгоды эти криптопосредники разрушают ценность базовых активов, на которых спекулируют. Но в итоге за это заплатит вся индустрия, включая тех, кто любит эту технологию и верит в ее потенциал.
Для тех из нас, кто хочет сделать мир лучше с помощью криптовалют, нам нужно начать называть такие действия своими именами: недальновидная, эгоистичная, непопулярная жадность. Нам нужно действовать, чтобы спасти любимую индустрию, вернуть фокус на реальное создание полезности, вложить внимание в инновационные приложения для следующего миллиарда пользователей и поддержать проекты и протоколы, реализующие неоспоримый потенциал Web3.
Давайте все присоединимся к этой «битве за полезность», пока у нас еще есть силы.
Дисклеймер: содержание этой статьи отражает исключительно мнение автора и не представляет платформу в каком-либо качестве. Данная статья не должна являться ориентиром при принятии инвестиционных решений.
Вам также может понравиться
Обновление 4: Delta Air Lines предупреждает, что по мере роста цен на топливо прибыль снижается, и мощность авиаперевозок будет еще больше сокращаться
Авиакомпания Delta Airlines снизила прогноз годовой прибыли из-за ожидаемого роста затрат на топливо до 6 миллиардов долларов. Генеральный директор заявил, что в этом году цены на билеты выросли примерно на 20%, а сопротивление пассажиров остается ограниченным. Аналитики предупреждают, что сохранение высоких цен на билеты к 2027 году имеет решающее значение для повышения рентабельности. В статье приведены дополнительные высказывания с телефонной конференции по финансовой отчетности и комментарии аналитиков. Чикаго, 9 октября (Рейтер) — Delta Airlines сообщила в пятницу, что из-за резкого роста стоимости топлива, несмотря на сильный спрос на путешествия и повышение цен на билеты, компания вынуждена понизить прогноз прибыли на 2026 год почти на четверть. Это означает, что авиакомпаниям, возможно, придется дополнительно ограничить рост числа рейсов в следующем году для сохранения прибыльности. Это предупреждение подчеркивает ужесточающиеся вызовы, с которыми сталкиваются американские авиаперевозчики. Хотя сильный спрос и ограниченное увеличение мест позволяют значительно повышать цены на билеты, чтобы компенсировать рост цен на топливо, чрезмерное наращивание числа рейсов в попытке захватить больший спрос может усилить конкуренцию за пассажиров, что затруднит поддержание высоких цен и защиту прибыли. Штаб-квартира компании находится в Атланте. В настоящее время Delta ожидает, что годовые расходы на топливо вырастут по сравнению с прошлым годом примерно на 6 миллиардов долларов, что превышает июльский прогноз примерно на 2 миллиарда, поскольку война Ирана вызвала резкий рост мировых цен на авиакеросин. Мировые авиакомпании готовятся к продолжительному топливному шоку. Генеральный директор Ryanair Group, Michael O’Leary, на прошлой неделе заявил, что высокие цены на авиакеросин, возможно, сохранятся еще 12-18 месяцев, что усиливает давление на компании по повышению цен и контролю над затратами. «В условиях высокой стоимости просто ростом бизнеса не решить проблему», — заявил глава Delta Ed Bastian на телефонной конференции по итогам деятельности компании. Он отметил, что отрасль уже ограничила развитие, но в следующем году потребуются дополнительные меры для увеличения прибыльности. Бастян сообщил, что Delta увеличила цены на билеты примерно на 20% в этом году, и сопротивление со стороны клиентов остается ограниченным. Он уверен, что даже если цены на топливо снизятся, эти повышенные цены на билеты сохранятся. Delta снизила скорректированный прогноз годовой прибыли на одну акцию c июльских 6,50–7,50 долларов до диапазона 5,10–5,60 долларов. По данным LSEG, медиана нового диапазона ниже средней оценки аналитиков — 5,46 доллара. Скорректированная прибыль на акцию за третий квартал составила 1,72 доллара — на 4 цента меньше средней оценки аналитиков. Днем акции Delta упали на 1,7%, акции United Airlines — на 1,4%, American Airlines и Southwest Airlines пошли вниз примерно на 1%. Delta частично защищена от роста цен на топливо благодаря владению нефтеперерабатывающим заводом в пригороде Филадельфии, который, как ожидается, принесет более 700 миллионов долларов прибыли в этом году. Тем не менее, компания прогнозирует, что в четвертом квартале расходы на топливо вырастут с 3,61 доллара за галлон в третьем квартале до 4,25 доллара. Delta прогнозирует скорректированную прибыль на акцию в четвертом квартале в диапазоне 1,15–1,65 доллара, медиана (1,40 доллара) близка к консенсусу аналитиков (1,39 доллара). Рост цен на билеты По данным правительства США, расходы американских авиакомпаний на топливо за восемь месяцев 2026 года достигли 42,9 миллиарда долларов, что на 13,2 миллиарда больше, чем за аналогичный период годом ранее, несмотря на небольшое снижение расхода. По данным Бюро трудовой статистики США, сильный спрос и ограниченное предложение привели к росту цен на авиабилеты на внутреннем рынке США за период с апреля по август в среднем на 25% в годовом выражении. Аналитики Melius Research отмечают, что, несмотря на рост затрат на топливо, способность Delta повышать цены помогает компании сохранить прибыльность во втором полугодии. Однако они предупреждают, что рентабельность Delta долгие годы не удается значительно увеличить. В своем исследовании они написали: «Сохранение или повышение цен на билеты к 2027 году — это ключ к росту рентабельности компании». По мере того как рост провозных мощностей ускорится в четвертом квартале, этот вызов только усилится. Аналитики Deutsche Bank прогнозируют, что в четвертом квартале доля топливных затрат, компенсируемая ростом доходов отрасли, снизится, и полностью отыграть этот рост удастся лишь в начале 2027 года. Бастян подчеркнул, что низкая отдача по отрасли — еще одна причина ограничивать рост мощностей. Он заметил, что Delta будет осторожна с планами увеличения провозных мощностей на 2027 год до прояснения ситуации с топливными ценами. Он добавил, что расширение возможностей компании, вероятно, будет больше сосредоточено на международных направлениях
На следующей неделе будут раскрыты финансовые отчеты крупнейших банков Уолл-стрит: доходы от торговли акциями могут приблизиться к 19 миллиардам долларов, а эпоха "все выигрывают" может остаться в прошлом.
Согласно прогнозам аналитиков, собранных Bloomberg, общий доход от операций с акциями пяти крупнейших американских банков за третий квартал приблизится к 19 миллиардам долларов, однако доход от операций с инструментами с фиксированной доходностью, вероятно, снизится до годового минимума, а активность в сфере слияний и поглощений также замедлилась. В то же время, AI-движимые инструменты оптимизации наличности могут привести к оттоку депозитов, что вызывает опасения на рынке в отношении банковских акций. Аналитики считают, что, несмотря на возможность дальнейшего расхождения в финансовых показателях банков, беспокойство рынка по поводу воздействия AI может быть уже чрезмерным.
Отчет DAL.US раскрывает, как энергетика поглощает прибыль авиасектора! Доходы за третий квартал достигли рекордного уровня, но высокая цена на нефть уменьшает перспективы прибыли
Скорректированные расходы на топливо Delta Air Lines в третьем квартале выросли на 62% по сравнению с прошлым годом, а скорректированная операционная маржа снизилась с 11,1% до 9,4%. Таким образом, этот отчет о прибыли и перспективах демонстрирует устойчивость управления этого авиационного гиганта в условиях высоких цен на нефть, но пока не дает сигнала о повторном расширении маржи.
Цены на крипто
Далее
