Irã afirma que forças navais dos EUA recuaram significativamente; seis navios atacados em um dia no Estreito de Hormuz; Houthis declaram instalações da Aramco como “alvo legítimo”

O conflito no Oriente Médio continua a escalar, com o risco de navegação no Estreito de Ormuz subindo novamente, e a ameaça vinda do Mar Vermelho também começando a se estender para as instalações energéticas da Arábia Saudita. Por um lado, o Irã afirma que as forças navais dos EUA já se afastaram significativamente de suas fronteiras marítimas, enquanto por outro, continua atacando embarcações que considera "irregulares". Estimativas da mídia apontam que, nas últimas duas semanas, 24 navios foram atacados no Estreito de Ormuz e áreas próximas – apenas no último domingo, seis navios foram alvo de ataques, representando o ataque mais grave desde o início do conflito.

De acordo com a mídia iraniana no dia 13 (terça-feira, horário local), a Marinha iraniana afirmou que um petroleiro "irregular", que estava com o sistema de rastreamento apagado e tentou navegar pela região leste do Estreito de Ormuz, foi danificado e pegou fogo naquele dia. As autoridades iranianas informaram que a identidade do navio foi confirmada, mas não divulgaram mais detalhes. Antes disso, citando o pronunciamento do porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã na segunda-feira, a agência de notícias Xinhua informou que o Irã está analisando a resposta dos EUA à sua proposta de reabrir o estreito, reforçando que as condições para essa reabertura não mudaram.

Outra linha de risco vem do Mar Vermelho e suas proximidades. Segundo o Global Times, no dia 13, os rebeldes Houthis declararam as instalações petrolíferas da Saudi Aramco como "alvos legítimos de ataque", avisando funcionários e residentes próximos dessas instalações a se retirarem. Isso significa que o risco energético na região não apenas provém do Estreito de Ormuz, que é uma rota marítima estratégica, mas pode também se estender ainda mais às estruturas de produção, refino e exportação de petróleo saudita.

Troca de porta-aviões dos EUA deixa apenas o "Washington" no Oriente Médio

De acordo com reportagem da CCTV News, o vice-comandante da Marinha iraniana, Faramarz Mehrani, afirmou no dia 12 que as forças navais dos EUA haviam recuado consideravelmente, afastando-se das fronteiras marítimas do Irã. Ele enfatizou que os navios da Marinha dos EUA, destróieres e porta-aviões já recuaram e que as forças iranianas, junto a outras tropas, estão desenvolvendo novos equipamentos bélicos focados nas fraquezas dos adversários, com parte desse armamento já pronta para uso.

Mehrani alertou ainda que, caso os EUA "interpretem mal" a situação novamente, as forças iranianas darão uma resposta, forçando as tropas norte-americanas a recuarem ainda mais de suas águas territoriais. Ele também disse que, devido ao confronto com o Irã, os navios dos EUA não podem acessar a base da 5ª Frota em Bahrein, tornando a base uma "cidade fantasma". Esta declaração representa apenas a posição das forças armadas iranianas, não sendo possível confirmar de forma independente a real dimensão ou alterações do posicionamento naval dos EUA na região.

Os EUA realmente fizeram uma troca de porta-aviões nos últimos dias. Segundo a CCTV News, o porta-aviões "Lincoln" retornou à base em San Diego, Califórnia, em 8 de outubro, e o "Bush", que estava anteriormente na região, também foi retirado. Conforme a mesma fonte, resta atualmente apenas o grupo de ataque do porta-aviões "Washington" nas operações dos EUA no Oriente Médio; o grupo de ataque do "Roosevelt", enviado recentemente, partiu dos EUA em 27 de setembro e prevê-se que não chegue à região antes do final de outubro.

Essa mudança ocorre ao mesmo tempo das declarações iranianas sobre a retirada naval dos EUA, mas a troca de porta-aviões em si não significa necessariamente um relaxamento da pressão militar americana na região. A real capacidade operacional dos EUA no Oriente Médio ainda depende de outros navios, aviação baseada em terra, suporte logístico e forças de ataque de longa distância.

24 navios atacados em duas semanas, navegação no Estreito de Ormuz sofre pior onda de ataques desde o início do conflito

Segundo o Financial Times, nas duas semanas até 11 de outubro, 24 navios foram atacados no Estreito de Ormuz e em suas águas circundantes — superando o pico anterior de 13 ataques em duas semanas registrado no início de março. Apenas no dia 11 de outubro, seis navios, incluindo petroleiros de derivados, petroleiros de petróleo cru e um navio porta-contêineres indiano, foram alvos de ataques.

Esses ataques já impactaram a logística de transporte. O Financial Times cita dados que mostram que as exportações de petróleo pelo Estreito de Ormuz caíram de uma média de 15,5 milhões de barris por dia em setembro para 2,9 milhões de barris por dia em 11 de outubro, uma queda acentuada de 81,3% em relação à média de setembro. A Índia expressou preocupação em relação a tripulantes feridos e o desaparecimento de duas pessoas em meio aos ataques.

Anteriormente, apesar dos conflitos na região, o transporte de petroleiros deu sinais de recuperação, porém, o recente aumento na frequência dos ataques está desestimulando a entrada de armadores no Golfo. Mesmo com a possibilidade de altas tarifas de frete, os riscos de ataques, prejuízos humanos, aumento no seguro e atrasos nas viagens podem tornar determinadas rotas pouco atrativas.

Para o mercado de petróleo, a variável crítica não é apenas se o estreito será totalmente fechado, mas também quantos navios estarão dispostos a entrar nessas águas, se os petroleiros continuarão realizando cargas e transferências e se os volumes de exportação podem ser mantidos em níveis elevados. Se o risco marítimo continuar a crescer, a recuperação do abastecimento pode novamente ser comprometida.

Irã avalia resposta dos EUA, mas mantém condições para reabrir o estreito

Em meio ao aumento do risco para navegação, as comunicações diplomáticas entre Irã e EUA não foram interrompidas. De acordo com a Xinhua em 13 de outubro, o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã, Baghaei, afirmou em 12 de outubro que o Irã está avaliando as últimas propostas dos EUA sobre sua posição e, assim que a análise for concluída, transmitirá rapidamente sua opinião ao mediador. Ele enfatizou que as condições do Irã para reabrir o Estreito de Ormuz permanecem inalteradas.

Antes disso, o Irã havia proposto, por meio de mediadores, um plano para reabrir o estreito e cessar as hostilidades. O porta-voz Baghaei afirmou em 12 de outubro que o Irã ainda está avaliando a resposta dos Estados Unidos e que, após a avaliação, responderá por meio do mediador. Segundo a Reuters, ainda existem divergências na agenda das negociações: os EUA desejam tratar rapidamente a questão nuclear iraniana, enquanto o Irã defende priorizar a segurança do estreito e as condições conexas.

Isso significa que a comunicação diplomática ainda não resultou em melhorias concretas na situação de segurança da navegação. Enquanto persistirem divergências sobre um cessar-fogo, bloqueios marítimos e as condições para reabertura do estreito, os armadores dificilmente considerarão que o risco de navegação diminuiu apenas porque as negociações continuam.

Houthis colocam Saudi Aramco na mira e risco para instalações energéticas avança pelo Mar Vermelho

Além do Estreito de Ormuz, os riscos energéticos em direção ao Mar Vermelho também estão aumentando.

Segundo o Global Times, no dia 13, um porta-voz dos Houthis classificou as instalações da Saudi Aramco como "alvos legítimos de ataque" e advertiu trabalhadores e moradores próximos a se afastarem desses locais.

De acordo com a Agência Anadolu da Turquia, os Houthis também mencionaram explicitamente a sede da Saudi Aramco em Dammam, as instalações de refino em Riade e o Aeroporto Internacional King Khalid de Riade, dizendo que, caso a Arábia Saudita continue atacando Sanaa, capital do Iêmen, esses locais podem se tornar alvos de retaliação. Por ora, essa ameaça não significa que tais instalações já tenham sido atacadas, mas direciona o risco claramente para a principal empresa petrolífera saudita e instalações cruciais.

Essa mudança merece atenção: a crise do Estreito de Ormuz afeta, primeiramente, as rotas de transporte de petróleo bruto e refinados, enquanto as ameaças aos ativos da Saudi Aramco podem elevar o risco também para a produção, refino e exportação de energia. Caso as ameaças se concretizem, o mercado enfrentará não só desvios de rotas de navios, aumento de seguros e atrasos no transporte, mas também danos às instalações de produção e redução de capacidade de fornecimento.

Com o Irã mantendo ataques a navios, a movimentação de porta-aviões dos EUA e negociações diplomáticas ainda sem consenso, a ameaça partindo do Mar Vermelho aumenta ainda mais a incerteza sobre o fornecimento de energia no Oriente Médio. Para o mercado internacional de petróleo, riscos de passagem marítima somados aos riscos nas instalações produtoras significam que, mesmo que parte do transporte seja retomada, o abastecimento regional ainda pode sofrer repetidas interrupções.