Atualização 1 - General Motors ainda mantém o título de maior vendedora nos EUA, mas a Toyota está logo atrás.

O texto completo foi revisado com base nos dados de vendas mais recentes divulgados pela General Motors, Stellantis e Honda.

Nathan Gomes/Kalea Hall

Reuters, 1 de outubro - Apesar de uma queda nas vendas, a General Motors (GM.N) manteve a liderança de vendas de carros nos Estados Unidos durante o terceiro trimestre, mas, com os altos preços dos combustíveis levando consumidores a preferirem modelos híbridos, a Toyota Motor (7203.T) continua a diminuir esta vantagem.

Segundo a consultoria do setor Cox Automotive, General Motors, Ford Motor e Stellantis — também conhecidas como as “Três Grandes de Detroit” — podem ver sua participação de mercado somada cair para cerca de 36% neste trimestre, enquanto as marcas asiáticas focadas principalmente em modelos híbridos, incluindo Toyota e Honda, deverão responder por mais da metade das vendas de novos carros no período.

Com a crise no Irã provocando um aumento nos preços do petróleo e dos combustíveis, os carros híbridos tornaram-se a principal escolha dos consumidores. De acordo com a American Automobile Association (AAA), em setembro o preço médio nacional da gasolina comum atingiu US$ 4,43 por galão, frente a US$ 3,20 há um ano.

Analistas projetam que a Toyota Motor Company, dona de modelos populares como o Corolla Hybrid, será a maior beneficiária desta mudança.

Embora as vendas totais da Toyota tenham tido um leve aumento, chegando a 633.223 unidades, as vendas do Corolla Hybrid dispararam quase 36% em relação ao mesmo período do ano passado, chegando a 13.003 unidades.

A Cox também prevê que o Hyundai Motor Group ultrapassará, pela primeira vez, a Ford Motor Company (F.N) nas vendas trimestrais nos Estados Unidos, com previsão de 511.421 unidades comercializadas pela Hyundai no terceiro trimestre, contra 504.172 da Ford. A Ford divulgará seus dados trimestrais na sexta-feira.

Pressão pelo custo da compra de carros continua

A consultoria J.D. Power observa que, apesar de uma leve queda nos custos de financiamento, isto mal amenizou a pressão sobre os consumidores, pois os preços dos novos veículos continuam subindo e os valores de retoma caíram, o que eleva o valor das parcelas. Segundo dados da Cox, em agosto o preço médio de transação de um carro novo subiu 1,9% em relação ao ano anterior, chegando a US$ 50.089.

Os modelos populares da General Motors (GM), incluindo o crossover Trax, ajudaram o grupo de Detroit a diminuir o impacto, mas as vendas totais ainda caíram 5,5% no terceiro trimestre, para 670.974 unidades.

As vendas de veículos elétricos da empresa também caíram 62% em relação ao ano passado. Em 2023, a procura havia disparado pois os consumidores correram para aproveitar o subsídio federal de US$ 7.500 antes do encerramento previsto para setembro de 2025. Desde então, as vendas de veículos elétricos em todo o setor tiveram forte retração.

Enquanto isso, as vendas trimestrais da Honda cresceram 9% em relação ao mesmo período do ano anterior, pois a empresa manteve vantagens de leasing enquanto outros fabricantes abandonaram essa estratégia.

O vice-presidente de vendas de carros da fabricante, Lance Woelfer, afirmou: “O negócio de leasing nos proporciona um fluxo estável de clientes que retornam.”

As vendas da Stellantis STLAM.MI no terceiro trimestre ficaram praticamente estáveis em relação ao ano anterior, somando 324.277 unidades.

A Cox estima que as vendas totais de carros nos Estados Unidos no terceiro trimestre devem ser de aproximadamente 4,1 milhões de unidades, uma queda de cerca de 1% em relação ao mesmo período do ano anterior.

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