Apesar do aumento dos custos das commodities para 2.5 bilhões de dólares, o lucro principal da Ford Motor (F.US) no terceiro trimestre aumentou 4% contra a tendência, e a empresa elevou o limite inferior da orientação anual.

De acordo com o aplicativo da Zhihui Finance, a Ford Motor Company (F.US) divulgou o seu relatório financeiro do terceiro trimestre de 2026 após o encerramento do mercado norte-americano em 28 de outubro (de manhã cedo de 29 de outubro, hora de Pequim). A receita do trimestre foi de 49,5 mil milhões de dólares, uma queda de 2% em relação ao mesmo período do ano anterior; o lucro ajustado por ação foi de 0,49 dólares, um aumento anual de 9%, superando a expectativa consensual do mercado de 0,40 dólares.

O lucro líquido foi de 2 mil milhões de dólares, uma redução de 17% face ao ano anterior. Os principais indicadores de rentabilidade registaram uma ligeira subida: o EBIT ajustado foi de 2,7 mil milhões de dólares, uma subida anual de 4%, com uma margem de EBIT ajustada de 5,4%, um aumento de 0,3 pontos percentuais em relação ao ano anterior; no entanto, a receita do segmento automóvel para o trimestre foi de 46,08 mil milhões de dólares, ligeiramente abaixo da previsão de 46,24 mil milhões de dólares.

No mesmo trimestre, o fluxo de caixa operacional da empresa foi de 5,4 mil milhões de dólares, o fluxo de caixa livre ajustado foi de 4,7 mil milhões de dólares, com uma posição de caixa final de 25,3 mil milhões de dólares e liquidez de 46,4 mil milhões de dólares.

Analisando por segmento, o negócio de veículos a combustão Ford Blue teve um EBIT ajustado de 1,39 mil milhões de dólares, uma descida anual de 10%; o segmento de veículos comerciais Ford Pro obteve 1,67 mil milhões de dólares, uma queda de 16% devido aos custos de produção do Super Duty no Canadá e ao aumento dos preços das commodities; o segmento de veículos elétricos Model e registou um prejuízo de 1,06 mil milhões de dólares, uma redução significativa face à perda de 1,41 mil milhões de dólares do mesmo período do ano anterior, com a receita a cair 31% anualmente para 1,2 mil milhões de dólares. A empresa prevê que o prejuízo anual do Model e ficará no limite inferior do intervalo previamente anunciado de 4 mil milhões–4,5 mil milhões de dólares.

O CEO Jim Farley afirmou aos analistas que o modelo F-150 está a rodar a uma velocidade muito superior ao habitual, tendo como objetivo manter inventário suficiente para 55–60 dias, abaixo do padrão do setor de 80–100 dias, "o que nos permite operar um negócio de pickups de grande porte de forma disciplinada, enquanto observamos os concorrentes a jogar um jogo completamente diferente."

O controlo de custos e a forte procura por pickups e SUV estão a ajudar a Ford a resistir às pressões da inflação e à guerra no Irão. A empresa elevou o limite inferior da sua previsão de EBIT ajustado anual de 10 mil milhões para 10,5 mil milhões–11 mil milhões de dólares e reviu em alta a previsão de impacto negativo dos custos de commodities para o ano de cerca de 2 mil milhões para perto de 2,5 mil milhões de dólares, devido à subida dos preços do cobre e do aço, ao aumento dos custos de transporte provocado pelo gasóleo e ao aumento dos preços dos chips. A previsão de fluxo de caixa livre ajustado mantém-se inalterada em 6 mil milhões–7 mil milhões de dólares. A empresa anunciou ainda um dividendo de 15 cêntimos por ação para o quarto trimestre.

A CFO Sherry House afirmou que o lucro de 2027 está previsto para se manter estável em relação a 2026, e que se espera uma subida significativa dos custos de commodities a partir de 2027, com o aumento dos preços dos combustíveis a encarecer os custos logísticos e a escassez de chips de armazenamento causada pelo boom da IA a motivar um "aumento moderado dos preços dos chips este ano, tornando-se mais acentuado no próximo ano e nos anos seguintes".