Azjatycka marża na dieslu pozostaje słaba, podczas gdy różnica cen crack spread na wysoko-siarkowym oleju opałowym pogłębia się w strefę dyskonta.
- We wtorek struktura rynku oleju napędowego w Azji osłabiała się drugi dzień z rzędu, ponieważ sprzedaż spotowa rafinerii na maj została szeroko uruchomiona. Różnica cen spotowych dla oleju napędowego nieznacznie spadła do około 17,1 USD za baryłkę, natomiast crack spread minimalnie wzrósł do około 46,6 USD za baryłkę.
- W segmencie rynku paliwa lotniczego, wyżsi oczekiwania produkcyjne rafinerii z Azji Północno-Wschodniej powodują większą podaż, jednak niepewność eksportu z Chin nadal wspiera poziom negocjacyjny. Premia paliwa lotniczego wobec oleju napędowego utrzymuje się na solidnym poziomie blisko 19 USD za baryłkę. W nowojorskim „oknie singapurskim” nie doszło do handlu spotowego paliwem lotniczym ani olejem napędowym.
- Crack spread dla nafty pozostaje w okolicach 267 USD za tonę, a crack spread benzyny utrzymuje się na poziomie 23,7 USD za baryłkę; aktywność na rynku spot jest niska, a transakcji nie odnotowano.
- Rynek oleju opałowego wysokosiarkowego notował znaczne pogłębienie spadków, a premia spot dla kontraktów bliskich terminów znacząco się zmniejszyła. Różnice między miesiącami były wyprzedawane, a crack spread 380-cst wysokosiarkowego oleju opałowego wobec ICE Brent przeszedł z dodatniego na ujemny, kończąc sesję na minus 0,30 USD za baryłkę.
- Rynek oleju opałowego o ultra niskiej zawartości siarki pozostaje relatywnie stabilny; choć crack spread spadł poniżej 9 USD za baryłkę, premia spot pozostała w zasadzie niezmieniona względem dnia poprzedniego. Źródła rynkowe wskazują, że ograniczona podaż składników mieszających stanowi wsparcie dla rynku.
- Zróżnicowanie crack spreadów paliw gotowych ujawnia podstawową logikę popytu końcowego. Zawężenie ujemnej różnicy w oleju napędowym odzwierciedla narastającą presję podaży spot, podczas gdy załamanie struktury spreadów wysokosiarkowego oleju opałowego bezpośrednio wskazuje na wrażliwość węzła singapurskiego na przepływy ładunków z Bliskiego Wschodu. Jeśli niepewność dotycząca przepływów przez Cieśninę Ormuz się utrzyma, luka fundamentalna między olejem opałowym wysokosiarkowym a niskosiarkowym jeszcze się powiększy.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Produktywność Wielkiej Brytanii jest „niedoszacowana”! Tempo wzrostu od czasu kryzysu finansowego skorygowane w górę do 1,3%, prawie dwukrotnie wyższe w porównaniu z wcześniejszymi danymi
Nowa metodologia opublikowana w czwartek przez brytyjski Urząd Statystyczny (ONS) pokazuje, że wydajność Wielkiej Brytanii od czasu globalnego kryzysu finansowego była lepsza niż wcześniej przewidywano, ponieważ statystycy odkryli, że wcześniejsze oszacowania czasu pracy społeczeństwa były zawyżone.
KKR, Blackstone i inni konkurują o przejęcie GFL Environmental (GFL.US), potencjalnie jedna z największych transakcji wykupu lewarowanego w tym roku
Ta transakcja może stać się jednym z największych przejęć lewarowanych w tym roku.
Odsetek posiadaczy Bitcoin notujących straty maleje
Ceny krypto
Więcej
