Repaso ng Balita-BUZZ-Pagsusuri: Inaasahan na pantay ang kita kada share ng PepsiCo, tutok ang mga mamumuhunan sa paggasta ng mga mamimili

Noong Oktubre 8 - Ang developer ng gamot sa puso na Atrium Therapeutics (RNA.O) ay nakakita ng pagtaas ng presyo ng stock ng 11.3% sa $8.83 bago magbukas ang merkado nitong Huwebes, matapos matagumpay na makapag-raise ng $50 million sa financing. Iniulat ng biopharmaceutical company na sumang-ayon silang magbenta ng humigit-kumulang 6.3 million shares at pre-funded warrants sa institutional investors sa presyo na $7.93 bawat isa sa pamamagitan ng private placement. Ang presyo ng RNA stock ay bumaba ng 0.8% sa $7.93 nitong Miyerkules, at bumaba ng kabuuang 44% sa nakaraang buwan. Plano ng kumpanya na gamitin ang net proceeds ng fundraising para sa research and development ng kanilang dalawang pangunahing kandidato ng produkto, pati na rin sa iba pang research projects. Inaasahan ng kumpanya na kasabay ng kasalukuyang cash at investments, sapat na ito upang suportahan ang operasyon hanggang 2028. Si Leerink ang lead underwriter ng placement na ito, at nakibahagi rin sina Cantor Fitzgerald, Barclays, at Wells Fargo. Ang Atrium, na nakabase sa San Diego, California, ay nakapirma ng mga kasunduan sa Bristol Myers Squibb (BMY.N) at Eli Lilly (LLY.N), at may halos 17.1 million na circulating shares. Sinimulan ng Atrium ang public trading noong Pebrero 27, matapos ma-spin off mula sa Avidity Biosciences, na nakuha naman ng Swiss pharmaceutical company na Novartis (NOVN.S).

Oktubre 8 - Ang stock ng dental product distributor na Henry Schein (HSIC.O) ay bumaba ng 2% sa pre-market trading, naging $82. Ang Chief Financial Officer sa nakaraang apat na taon, si Ronald South, ay lilipat bilang Senior Advisor. Si Emmanuel Caprais ang papalit bilang Chief Financial Officer at opisyal na magsisimula sa Nobyembre 4. Dati si Caprais ay Chief Financial Officer ng global industrial manufacturer na ITT. Ang pagbabago ng personnel ay nangyari pitong buwan pagkatapos makuha ni Frederick Lowery ang posisyon ng Chief Executive Officer mula kay Stanley Bergman, na nanguna sa kumpanya sa loob ng 35 taon. Sa 18 brokerage firms, 9 ang nag-rate sa stock bilang "buy" o mas mataas, 8 "hold", at 1 "sell"; ang median target price ay $96 — datos mula sa LSEG. Hanggang sa pagsasara ng nakaraang trading day, ang stock ay tumataas ng 10.69% ngayong taon.

Noong Oktubre 8 - Matapos itaas ng KeyBanc ang rating ng electric equipment manufacturer mula "industry weight" patungong "overweight," tumaas ng 1.2% ang stock price ng Generac (GNRC.N) sa pre-market trading, umabot sa $224. Sinabi ng brokerage na pinatutunayan ng data center power agreement ng GNRC at Amazon.com (AMZN.O) ang katayuan nito bilang pangunahing generator supplier. Ayon sa KeyBanc, plano ng GNRC management na makamit ang $3 billions to $3.2 billions na revenue sa data center pagdating ng 2028, at nananatili silang may kumpiyansa sa pagpapataas ng supply chain capacity. Binibigyang-diin din ng KeyBanc na, matapos magbenta ng maraming portfolio assets, nananatiling maingat ang management sa capital allocation. Hanggang sa huling trading day, ang GNRC ay tumaas ng higit sa 62% ngayong taon.

Ipinapakita ng datos mula sa INEGI na bumaba ng 12% ang export ng sasakyan noong Setyembre kumpara sa nakaraang taon. Sa panahon ng pagsusuri ng USMCA (US-Mexico-Canada Agreement) negotiation, ang mga sasakyan mula sa Mexico ay nahaharap pa rin sa 10% hanggang 12% na aktwal na taripa ng US. Tumaas naman ng 8% ang domestic na benta ng sasakyan noong Setyembre, na nakatulong upang maibsan ang pressure sa industriya. Ayon sa Reuters sa Mexico City, ipinakita ng INEGI noong Miyerkules na ang export ng sasakyan ng Mexico noong Setyembre ay ang pinakamalaking pagbaba sa taong ito. Ayon sa mga analyst, sanhi ito ng policies sa taripa na ipinapatupad ng US—ang pinakamalaking market para sa industriyang ito sa Latin America. Noong Setyembre, bumaba ng 12% ang export ng sasakyan mula Mexico kumpara sa nakaraang taon, ang pinakamalaking pagbaba mula December 2025, samantalang ang production ay nag-drop ng 15%. Tumaas naman ang domestic sales ng 8%, kaya nakatulong ito upang maibsan ang pressure sa manufacturing sector. Ang datos ay lumabas habang nire-review ng mga opisyal ng gobyerno ang USMCA, ngunit kahit patuloy ang negotiations, ang mga sasakyan mula Mexico ay nahaharap pa rin sa 25% taripa. Tinatayang ng mga opisyal ng Mexico, ang pagsunod sa paggamit ng North American components ay makakapagpababa ng taripa sa 10% hanggang 12%. Matapos ang mahigit tatlumpung taon ng sunud-sunod na free trade agreement, magkaagaw na ang mga ekonomiya ng US at Mexico. Ngunit ang biglang pagbabago ng policy at taripa sa panahon ng Trump administration ay nagdulot ng pag-alinlangan sa mga negosyante sa supply chain na matagal nang itinayo. "Ayon sa Monex economic analysis director na si Janeth Quiroz, nagdulot ito ng mas malaking uncertainty sa mga car manufacturer at nakaapekto sa kanilang decisions sa production at export. Nagbabala siya na ang dependence ng Mexico sa US market ang pinakamalaking risk ng sector. 'Ang datos ng Setyembre ay isang warning signal, hindi pa crisis signal,' sabi niya. 'Kung magpatuloy ang trend hanggang 2027, posible talagang magkaroon ng structural na problema sa manufacturing sector ng Mexico.'" Inanunsyo ng General Motors noong nakaraang taon na gagastos sila ng $4 billions upang ilipat ang bahagi ng production mula Mexico papuntang US bilang tugon sa pabago-bagong taripa policy. Tulad ng Chevrolet manufacturer na General Motors, Ford at Nissan, malaki rin ang pagbaba ng kanilang exports noong Setyembre. Noong Mayo nakaraang taon, isinara ng Mercedes-Benz ang joint venture factory nito sa Nissan, at noong nakaraang buwan, wala silang na-produce o na-export na sasakyan—unang beses mula nang magsimula silang mag-export walong taon na ang nakakalipas. Ngunit napunan ng ibang kumpanya ang gap, partikular na Kia mula Korea, BMW mula Germany, at Mazda mula Japan. Ang export ni Mazda noong Setyembre ay higit doble ang itinaas. Binanggit ng AMIA, pangunahing automotive association ng Mexico, sa press conference nitong Miyerkules na nananatiling pangunahing pinagmumulan ng import sa US ang Mexico sa automotive sector, na nag-supply ng 16% ng light vehicles sa market, kahit bumaba ng 2% ang market year-to-date. Ayon sa AMIA, kahit bumaba ng 5% ang exports ng Mexico sa US sa unang siyam na buwan ng 2026, tumaas naman ng higit 9% ang exports sa Canada, ang pangalawang pinakamalaking market ng Mexico. Nagbabala si Alejandra Vargas, analyst ng Ve Por Mas (Bx+), na ang tuluy-tuloy na pagbaba ng growth ay maaaring makaapekto sa investment decisions ng mga car manufacturer, pati na sa manufacturing activity at pangkalahatang economic growth ng Mexico. "Sa mga susunod na buwan, ang pag-unlad ng trade relations sa pagitan ng Mexico at US ang pangunahing magtatakda ng direksyon ng industriya," aniya.