Versión actualizada 2: Los desafíos de producción de las aeronaves Boeing afectaron los resultados del tercer trimestre

Actualizada la evolución de las acciones en el segundo párrafo y añadidos detalles de la presentación en el décimo párrafo

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters SEATTLE, 27 de octubre - Boeing BA.N reportó el martes una pérdida trimestral superior a lo esperado, ya que los retos de la cadena de suministro y los retrasos en la producción de su división de aviones comerciales oscurecieron los mejores márgenes de beneficio en otras divisiones de la compañía.

A pesar de que Boeing sigue recuperándose de años de crisis y controversias, que dañaron su reputación, agotaron su liquidez y le dejaron una pesada carga de deuda, (link) , las acciones del fabricante estadounidense de aviones cayeron un 2,5% en las operaciones previas a la apertura del mercado.

Este trimestre, Boeing obtuvo la certificación del 737 MAX 7 por parte de los reguladores estadounidenses (link), ganó el contrato para el caza F/A-XX de sexta generación de la Armada de EE. UU. (link) y generó flujo de caja libre por segundo trimestre consecutivo; además, el modelo más grande, el MAX 10, también fue certificado en octubre.

“Las expectativas del mercado están aumentando, como es lógico. Tenemos una base más sólida que hace un año, pero todavía queda mucho por hacer para completar la cartera de pedidos, fortalecer la cultura corporativa y mejorar la forma en que trabajamos cada día”, declaró el CEO Calhoun a los empleados en una nota tras la publicación de resultados.

Según los datos compilados por London Stock Exchange Group (LSEG), Boeing informó de una pérdida ajustada por acción de 0,34 dólares en el trimestre cerrado en septiembre, mientras que el mercado esperaba 0,21 dólares.

Los ingresos de la división de aviones comerciales de Boeing descendieron ligeramente a 10.7 mil millones de dólares, con una pérdida operativa de 697 millones de dólares y un margen negativo de solo el 6,5%, en comparación con una reducción del 48,3% en el mismo periodo del año anterior.

La compañía atribuyó el mal desempeño a la entrega de aviones con bajos márgenes y al aumento de los costes de producción, incluidos los asociados a la cadena de suministro.

Boeing lleva tiempo teniendo dificultades para aumentar la producción mensual del 737 de 42 a 47 unidades, un objetivo que esperaba alcanzar en verano (link). El CEO Calhoun señaló en una conferencia del sector en septiembre que la empresa no puede fabricar alas lo suficientemente rápido.

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En la división de Defensa de Boeing, el aumento de las entregas, la mejora operativa y la venta de una filial por 252 millones de dólares impulsaron el beneficio neto trimestral hasta cerca de 500 millones de dólares, y el margen operativo subió del 1,7% hace un año al 6,2%.

Boeing Global Services obtuvo 1.000 millones de dólares de beneficio, con un margen operativo del 18,3%.

El fabricante estadounidense de aviones cerró el trimestre con una deuda neta de 25.2 mil millones de dólares, una leve reducción frente a los 25.9 mil millones del trimestre anterior y los 30.4 mil millones de hace un año.

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