Análisis: Fuentes afirman que los nombramientos en el consejo de administración de Airbus podrían indicar una decisión sobre el CEO el próximo año.

Tim Hepher

Reuters París, 2 de octubre - Airbus AIR.PA anunció una serie de cambios en la junta directiva, incluyendo el nombramiento de la primera mujer presidenta y la primera persona de fuera del núcleo franco-alemán, lo que marca el inicio de una serie de decisiones clave de liderazgo previstas para el próximo año.

El fabricante europeo de aviones comunicó la noche del jueves que la antigua directiva española de energía, Amparo Moraleda, fue nombrada (link) presidenta de la junta en abril de este año, en sustitución de Rene Obermann, quien previamente decidió no buscar la reelección.

El mandato de Obermann debía finalizar en abril del próximo año, pero expresó su intención de dimitir ya en abril de este año.

Cuando Airbus nombró a Lars Wagner, entonces CEO de MTU Aero Engines MTXGn.DE, para suceder anticipadamente a Christian Scherer como CEO de la división de fabricación de aviones, siguió un patrón similar.

Asumió este puesto en enero, tras haber sido nominado públicamente más de un año antes (link), en parte para cumplir las normas de transición de MTU.

Varias personas familiarizadas con el asunto afirman que se espera un enfoque similar a la hora de decidir si Guillaume Faury, el actual CEO, continúa o es reemplazado; si Faury se va, Wagner es ampliamente visto como su sucesor.

Esto significa que la decisión sobre la continuidad de Faury, así como cualquier posible plan de transición si se elige un reemplazo, probablemente se tomará en 2027, mucho antes de la fecha límite de abril de 2028, cuando Faury habrá ocupado el cargo durante nueve años.

Dos fuentes indican que Airbus podría empezar a considerar seriamente la sucesión del CEO ya en abril del próximo año.

Un portavoz de Airbus declinó comentar las “especulaciones sobre nombramientos de liderazgo”.

Continuidad y sucesión

Airbus cuenta con 160.000 empleados y una cartera de productos que abarca aviones a reacción competidores de Boeing BA.N, cohetes y aviones de combate. El cargo de CEO es uno de los puestos más sensibles de la industria europea.

Airbus se fundó en 1970 como un consorcio respaldado por Francia, Alemania, Reino Unido y España, se reestructuró en 2000 como un grupo liderado por Francia y Alemania, y en 2013 obtuvo autonomía en nombramientos clave.

La gestión de este nombramiento es vista como una prueba crucial para el modelo de gobierno, más orientado al mercado, que Airbus adopta actualmente. Tras las luchas de poder entre Francia y Alemania y los conflictos internos franceses anteriores a 2019, esta es la primera vez desde entonces que la transición de poder se realiza en un contexto ordenado.

Los analistas afirman que Airbus ahora debe equilibrar la continuidad con la elección de un sucesor que supervise las decisiones estratégicas, incluyendo las opciones de diseño para nuevos aviones de la próxima década.

Faury, de 58 años, asumió el cargo en 2019 y ha centrado su gestión en mejorar la competitividad y avanzar en la descarbonización, guiando a Airbus durante la crisis del Covid. No ha descartado un cuarto mandato tras 2028, y en julio de este año anunció un objetivo récord de ganancias para 2029.

Preguntado entonces si él mismo lograría ese objetivo, Faury respondió: “Estoy totalmente dispuesto a trabajar con la junta para hacer lo que consideren mejor para la compañía, y disfruto mucho de mi trabajo actual.”

Wagner aún no ha comentado sobre su futuro, pero el exresponsable de la empresa de motores presentó en enero una visión que incluye revisar las tecnologías clave de motor para el sucesor del A320, una apuesta trascendental que podría marcar la agenda del próximo CEO.

No obstante, fuentes señalan que Wagner, de 51 años, conocido por su actitud tranquila pero decidida, podría no estar dispuesto a esperar indefinidamente en la lista de candidatos al puesto máximo, dado que ya ha sido CEO de una empresa cotizada.

Según fuentes, la gestión de recursos humanos del grupo también está bajo revisión tras meses de huelgas intermitentes en España, consideradas el conflicto laboral más largo de la historia de la empresa.

El jueves, los empleados votaron para terminar la huelga (link ). El paro se había ampliado debido a la dificultad tanto de la empresa como de los sindicatos para apaciguar a un grupo predominante de trabajadores jóvenes que estaban descontentos con las medidas de eficiencia y las órdenes de regreso al trabajo. Airbus eliminó la “regla de los cuatro días” en agosto.

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