¿Permitir que China "limite voluntariamente" las exportaciones de automóviles? China: Se opone firmemente, las medidas pertinentes de la Unión Europea violan gravemente las normas de la Organización Mundial del Comercio.

La Unión Europea está considerando recientemente una serie de medidas de restricción comercial contra China, ampliando el alcance desde los vehículos eléctricos puros hasta los híbridos, el acero y sus productos derivados, lo que ha suscitado preocupación sobre las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE, así como la cooperación en la cadena de suministro.

Según Reuters, el día 18 la UE anunció que implementará cuotas de importación y medidas de precios mínimos para el acero eléctrico y sus productos derivados, con el fin de proteger al bloque europeo del impacto de productos de bajo precio provenientes principalmente de Asia. El Financial Times informó el día 17 que la UE también ha solicitado a China que "limite voluntariamente" la exportación de vehículos híbridos, buscando un compromiso por parte china para restringir la cuota de mercado de automóviles híbridos fabricados en China al 15% en la UE; actualmente, esta proporción supera un tercio.

Ante estas medidas de la UE, el portavoz del Ministerio de Comercio de China declaró el día 18 que las denominadas restricciones voluntarias a la exportación constituyen una grave violación de las normas de la OMC, contravienen las leyes del mercado y los principios de la competencia leal. China se opone firmemente a estas acciones. El portavoz recalcó que cualquier solución entre China y la UE debe garantizar el equilibrio de intereses, respetar las normas de la OMC y las leyes nacionales respectivas, y proteger adecuadamente los intereses de las industrias de ambas partes.

En contraste con el endurecimiento continuo de las restricciones por parte de la UE, el Reino Unido actualmente no ha seguido el ejemplo de imponer aranceles antisubsidios adicionales a los vehículos eléctricos fabricados en China.

El Daily Telegraph informó el día 17 que el ministro británico de Empresa y Comercio, Jonathan Reynolds, afirmó recientemente que el Reino Unido no puede simplemente proteger su industria automovilística imponiendo aranceles a los vehículos eléctricos chinos, ya que esto podría provocar represalias por parte de China y perjudicar las exportaciones británicas al país asiático. Reynolds señaló que, a la hora de considerar la posible implantación de nuevas barreras comerciales, el Reino Unido debe anteponer sus propios intereses.

Cabe destacar que, mientras la UE está considerando dichas medidas, el ministro de Comercio de China, Wang Wentao, sostuvo una reunión por videoconferencia el día 17 con el Comisario de Comercio y Seguridad Económica de la Comisión Europea, Maroš Šefčovič, para abordar asuntos económicos y comerciales bilaterales. La postura de la UE de "dialogar y restringir al mismo tiempo" ha despertado dudas sobre su sinceridad para resolver las diferencias comerciales y económicas con China.      

Jian Junbo, director del Centro de Estudios de Relaciones China-UE de la Universidad de Fudan, declaró el día 19 a Global Times que la industria europea enfrenta desafíos estructurales como altos costes energéticos, lenta transformación industrial y falta de capacidad de innovación, y aunque el proteccionismo comercial podría aliviar temporalmente la presión sobre ciertos sectores, no resolverá los problemas de fondo.

China es una parte crucial de muchas cadenas industriales europeas; si las empresas europeas dejan de acceder a materias primas, productos intermedios y componentes chinos a precios competitivos, probablemente se verán obligadas a buscar alternativas más costosas, lo que elevará los costes de producción y terminará perjudicando el comercio bilateral, el interés de los consumidores y la competitividad de las empresas europeas.