SUV-Verkäufe treiben Ford Motor (F.US) zur zweiten Anhebung der Jahresgewinnprognose in diesem Jahr – KI-Energiespeicherung wird erst in Zukunft profitabel

Der GermanFinanznachrichten-APP berichtet, dass Ford Motor (F.US) zum zweiten Mal in diesem Jahr seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr angehoben hat, was auf die anhaltende Nachfrage der Verbraucher nach seinen profitablen SUV-Modellen zurückzuführen ist. Das heiß diskutierte Geschäft mit neuen Energien wird voraussichtlich erst ab ‌2028‌ tatsächlich zum Gewinn beitragen.

Der am Dienstag veröffentlichte Finanzbericht von Ford zeigt, dass der bereinigte Gewinn pro Aktie im zweiten Quartal bei 42 Cent lag und damit die durchschnittlichen Analystenerwartungen von 36 Cent übertraf. Das Unternehmen erwartet nun, dass der EBIT-Gewinn in diesem Jahr bis zu 11 Milliarden US-Dollar erreichen wird, höher als die bisher prognostizierten 8,5 bis 10,5 Milliarden US-Dollar; die Analysten gingen bisher im Schnitt von etwa 9,5 Milliarden US-Dollar aus.

Die Erhöhung der Gewinnprognose unterstreicht, dass Ford vom starken Bedarf an SUV und Pick-ups profitiert – Konkurrent General Motors hat ähnliche Maßnahmen ergriffen.

Ford reduziert aktuell sein dauerhaft defizitäres Elektrofahrzeuggeschäft und muss dabei die Kostenbelastung durch Zölle sowie Rohstoffpreisanstiege bewältigen; SUVs und Pick-ups mit hoher Gewinnmarge bilden das Kernprofitcenter des Unternehmens. Darüber hinaus investiert Ford 2 Milliarden US-Dollar in neue Speichertechnologien, doch dieses Geschäft könnte erst in einigen Jahren Erträge bringen.

Ford gab an, dass die Kapazität seiner Energiesparte bis Ende nächsten Jahres 20 Gigawattstunden erreichen soll. CEO Jim Farley erklärte am Dienstag, dass noch weiteres Wachstumspotenzial besteht.

Farley sagte im Analystengespräch: "Diese Strategie wird Ford Energy zu einem der führenden Hersteller für Energiespeicher in Nordamerika machen."

Profitstütze sind Verbrenner-SUVs und Pick-ups! Ford erwartet dieses Jahr über 1 Milliarde US-Dollar an Zollkosten

Der Autobauer konnte den Rückgang der US-Verkaufszahlen im zweiten Quartal um 10 % dank der Auslieferung einer großen Anzahl profitabler Bronco- und Explorer-SUVs abfedern, insbesondere von teuren Top-Modellen. Aufgrund der unter der Regierung Trump gelockerten amerikanischen Richtlinien für Kraftstoffeffizienz und des Wegfalls von EV-Subventionen haben die traditionellen US-Hersteller die Produktion von SUVs und Pick-ups mit hohem Kraftstoffverbrauch verstärkt.

Der SUV-Boom hilft die Gewinneinbußen im Pick-up-Geschäft zu kompensieren: Ein Brand in der Novelis-Aluminiumfabrik im Bundesstaat New York im letzten Jahr führte zu einem Mangel an F-Serien-Pick-ups, den meistverkauften Modellen von Ford. Die Fabrik nahm im zweiten Quartal ihren Betrieb wieder auf; Ford rechnet damit, in der zweiten Jahreshälfte einen Teil der Produktionsverluste auszugleichen.

Laut Investorenbericht kann das Unternehmen den durch den Brand verursachten Produktionsausfall bei den F-Serien-Pick-ups mit etwa 2,5 Milliarden US-Dollar kompensieren, was am unteren Rand der früheren Schätzung von bis zu 3 Milliarden US-Dollar liegt.

Finanzchefin Sherry House erklärte, dass Ford in diesem Jahr mit über einer Milliarde US-Dollar an Zollkosten rechnet, wobei der Großteil davon durch den Aluminiumimport nach dem Novelis-Vorfall verursacht wird.

"Durch die Unterbrechung bei Novelis und unseren Bedarf an Aluminium aus dem Ausland stehen wir vor enormen Zollkosten," sagte House am Dienstag im Conference Call. "Unsere aktuellen Zollkosten konzentrieren sich im Wesentlichen auf Aluminium, Stahl und importierte Fahrzeuge."

Strategische Rückschläge bei der Elektrifizierung – Ford setzt auf Energiespeicherung und nutzt den AI-Boom

Die Nachricht vom Einstieg Fords ins Speichersegment trieb den Aktienkurs im Mai um über 40 % nach oben und bescherte dem Unternehmen den größten monatlichen Zugewinn seit 17 Jahren. Der Traditionshersteller wird im Markt als potenzieller Profiteur des AI-Booms angesehen.

Laut Morgan Stanley könnte Fords Energiegeschäft mit bis zu 10 Milliarden US-Dollar bewertet werden; Analysten erwarten baldige Partnerschaften mit Betreibern von hyperskalierenden Rechenzentren. Das zentrale Argument: Ford Energy kann Versorgungsunternehmen, Rechenzentren und große Industriebetriebe mit Batteriespeicherlösungen versorgen. Diese optimistische Prognose entfacht Begeisterung bei Investoren.

Doch Finanzchefin House betonte, dass das Gewinnpotenzial des neuen Energiebereichs erst ab 2028 im Geschäftsbericht sichtbar werde.

Im Analystengespräch reagierte CEO Farley nicht konkret auf die Frage, ob Ford bereits mit führenden Cloud-Anbietern im Speicherbereich kooperiert, sondern verweist darauf, dass das Speicherteam aktuell verschiedene Interessenten kontaktiert.

Fords Speicherprojekt entstand aus Schwierigkeiten im Elektrofahrzeuggeschäft: Das Unternehmen baut in Kentucky eine ehemalige Batteriefabrik für Elektroautos zu einer Speicherbatteriefabrik um.

Diese Fabrik war ursprünglich Teil eines Joint Ventures zwischen Ford und SK On aus Korea zum Bau von EV-Batterien, doch das Projekt wurde inzwischen beendet. Ford hat im zweiten Quartal einen nicht-cashwirksamen Aufwand von 3,6 Milliarden US-Dollar verbucht, im Zusammenhang mit der zuvor bekanntgegebenen Projektabwicklung.

Im zweiten Quartal brach der Absatz von Elektroautos bei Ford um 41 % ein, nachdem das Unternehmen die Produktion des F-150 Lightning Plug-in-Pick-ups eingestellt hatte; in diesem Kontext verbuchte Ford eine Wertberichtigung von 19,5 Milliarden US-Dollar auf EV-Vermögenswerte.

Ford passt seine EV-Strategie an und fokussiert sich auf günstigere Modelle, das erste davon ist ein Klein-Pick-up zum Preis von 30.000 US-Dollar, der ab dem nächsten Jahr auf den Markt kommen soll.

Nach Veröffentlichung der Zahlen stieg der Ford-Kurs im nachbörslichen Handel um mehr als 5 %. Die Aktie hat seit Jahresbeginn um 14 % zugelegt – besser als der S&P 500-Index.