IEA-Direktor stellt „letztes Ultimatum von Wochen“: Sollte die Straße von Hormus weiterhin geschlossen bleiben, steht die Weltwirtschaft vor einem neuen Schock.

Laut der App von Zhihong Finance warnte Fatih Birol, der Direktor der Internationalen Energieagentur (IEA), am Mittwoch auf dem Aspen Security Forum in Colorado eindringlich: Sollte die Unterbrechung des Transports durch die Straße von Hormus nicht innerhalb weniger Wochen gelöst werden, steht die Weltwirtschaft erneut vor einer gravierenden Herausforderung. Birol betonte, dass die Eskalation des Konflikts zwischen den USA und dem Iran bereits zu “Nervosität am Markt” und “großer Unsicherheit” geführt habe und der Transport von Rohöl, Düngemitteln, Erdgas und anderen Gütern durch diese entscheidende Wasserstraße ernsthaft gefährdet sei.

„Wenn die Straße von Hormus weiterhin geschlossen bleibt, wird die Weltwirtschaft – darunter die Wirtschaft des Nahen Ostens, der Entwicklungsländer und Asiens – erneut mit Problemen konfrontiert sein“, betonte Birol. „Das Zeitfenster zur Lösung der Krise wird nicht in Monaten, sondern in Wochen gemessen“, die Wasserstraße muss „vollständig und bedingungslos geöffnet werden“.

Fast “stillgelegt”: Nur eine einstellige Anzahl von Schiffen passiert die Wasserstraße täglich

Der Durchgang durch die Straße von Hormus verschlechtert sich rasant. Die Marine der Iranischen Revolutionsgarde kündigte am 12. Juli die Schließung der Wasserstraße an und verbot jeglichem Schiff die Durchfahrt. Daten von Schiffstracking-Agenturen zeigen, dass am 12. Juli „praktisch keine Durchfahrt beobachtet wurde“; lediglich zwei Öltanker näherten sich der Straße.

Laut Daten des Handelsinformationsunternehmens Kpler fuhren am vergangenen Sonntag nur 14 Schiffe durch die Straße von Hormus – ein Rückgang um etwa 60% gegenüber 37 Schiffen in der Vorwoche. Vor der Kriegseskalation zwischen den USA und Iran am 28. Februar passierten mehr als 100 Schiffe täglich die Wasserstraße. Am Sonntag, dem 13. Juli, sank die Zahl der durchgehenden Schiffe auf nur noch 6 – der niedrigste Wert seit fünf Wochen.

Die drastische Reduktion der Durchgangszahlen ist direkt auf die häufigen Angriffe auf Schiffe zurückzuführen. Seit dem 7. Juli wurden fünf Schiffe im omanischen Gewässer attackiert, darunter drei Rohöl-Supertanker, ein LNG-Transportschiff und ein Containerschiff. Am 14. Juli, in den frühen Morgenstunden, gab das Verteidigungsministerium der Vereinigten Arabischen Emirate bekannt, dass zwei Tanker südlich der Straße von Hormus von iranischen Marschflugkörpern getroffen wurden, wobei ein indischer Besatzungsmitglied getötet und acht verletzt wurden. Die Internationale Maritime Organisation hat klar festgestellt, dass die Wasserstraße weiterhin “zu gefährlich” für Handelsschiffe ist.

Zur gleichen Zeit erklärte US-Präsident Trump, die USA würden als “Beschützer der Straße von Hormus” auftreten und plante, auf alle Waren, die die Wasserstraße passieren, eine Schutzgebühr von 20% zu erheben. Diese Maßnahme wurde vom Präsidenten der Energiebefirma Goldwyn Global Strategies als “nahezu erpresserisch” bezeichnet.

Angebotsrückgang: Täglicher Öl-Export am Golf sinkt um 8 Millionen Barrel

Auch auf der Angebotsseite ist der Rückgang dramatisch. Birol erklärte am 10. Juli gegenüber Medien, dass die tägliche Ölversorgung in der Golfregion derzeit nur 16 Millionen Barrel beträgt – ein drastischer Rückgang gegenüber den 24 Millionen Barrel vor dem Konflikt im Nahen Osten, also eine Abnahme um 8 Millionen Barrel.

Saudi-Arabien hat die von den Binnen-Terminals am Persischen Golf geladenen Rohölmengen nach dem Angriff auf Supertanker deutlich verringert. Gleichzeitig übersteigt der globale Verbrauch von Kraftstoffvorräten bereits das normale Niveau. Birol warnte zudem: Sollte diese strategisch wichtige Wasserstraße nicht vollständig und bedingungslos wieder geöffnet werden, werden die kommerziellen und strategischen Vorräte weltweit erschöpft sein.

“Wochen statt Monate”: Drei zentrale Warnungen von Birol

Birol gab in dem Interview drei sehr klare Signale:

Erstens: Das Zeitfenster ist äußerst knapp. “Das Zeitfenster zur Lösung der Krise wird nicht in Monaten, sondern in Wochen gemessen”, betonte Birol. Die Wasserstraße muss innerhalb weniger Wochen “vollständig und bedingungslos geöffnet” werden.

Zweitens: Die Weltwirtschaft ist breit betroffen. “Wenn die Straße von Hormus weiterhin geschlossen bleibt, wird die Weltwirtschaft – darunter die Wirtschaft des Nahen Ostens, der Entwicklungsländer und Asiens – erneut mit Problemen konfrontiert sein”, stellte Birol klar.

Drittens: Asiatische Länder tragen unterschiedlich stark. Birol erklärte, dass die Unterbrechung der Energie- und Rohstofflieferungen aus dem Persischen Golf bereits Länder wie Korea und Japan getroffen habe, aber Staaten wie Bangladesch, Pakistan und Indien “weniger belastbar gegenüber solchen Risiken sind und größere Risiken tragen”.

Die Verletzlichkeit Asiens: 85% des Golf-Öls geht nach Asien

Birols Warnung ist keineswegs Übertreibung. Asien ist die verwundbarste Region in dieser Krise. Zahlen zeigen, dass etwa 85% bis 90% des durch die Straße von Hormus transportierten Rohöls letztlich auf dem asiatischen Markt landen. Dabei liegt die Abhängigkeit Japans von Ölimporten aus dem Nahen Osten bei fast 94%, Südkorea bei etwa 70%, Indien bei rund 50%. Die Reduktion der Energieversorgung und steigende Preise übertragen sich weit auf die Bereiche Transport, Chemie, Düngemittel und Nahrungsmittelproduktion. Nach fast zwei Monaten Schließung der Straße von Hormus ging die gesamte Ölimportmenge Asiens im April im Vergleich zum Vorjahr um 30% zurück.

Die OECD hat ihre Inflationsprognose für die G20 im Jahr 2026 von zuvor 2,8% auf 4,0% angehoben und ausdrücklich auf die Hindernisse im Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus als einen wesentlichen Grund hingewiesen.

Ölpreise wieder über 80 Dollar: Die Märkte haben das Risiko eingepreist

Das Risiko wird rasch in den Marktpreisen abgebildet. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung liegt der Brent-Öl-Futures-Preis bereits über 85 US-Dollar pro Barrel, und WTI-Öl-Futures handeln nahe der 80-Dollar-Marke. Der Ölpreis hat sich seit Ende Juni von etwa 72 US-Dollar stark erholt.

Inzwischen orientieren sich asiatische Raffinerien – aufgrund der Priorität der Versorgungssicherheit gegenüber dem Preis – dringlich an US-, lateinamerikanischen und westafrikanischen Öllieferungen und bauen ihre Vorräte neu auf, wodurch die traditionellen Handelsrouten für Rohöl rasch umstrukturiert werden.

Wenn die tägliche Durchfahrt durch die Straße von Hormus von über 100 auf eine einstellige Anzahl von Schiffen sinkt, der Öl-Export aus dem Golf um 8 Millionen Barrel pro Tag zurückgeht und die Preise wieder über 80 US-Dollar steigen, werden Birols Warnungen zur Realität. Das Ultimatum „Wochen statt Monate“ bindet das Schicksal der Weltwirtschaft an eine nur 33 Kilometer breite Wasserstraße. Für Länder wie Südkorea und Japan, die stark von Energieimporten abhängen, sowie für Indien, Pakistan und Bangladesch, deren Reserven schwach sind, könnte jede Woche Verzögerung eine weitere Steigerung der Inflation und eine erneute Störung des wirtschaftlichen Wiederaufschwungs bedeuten.

Die IEA hat bereits gewarnt: Sollte die Straße von Hormus nicht „vollständig und bedingungslos wieder geöffnet“ werden, werden die kommerziellen und strategischen Vorräte weltweit rasch erschöpft. Birol beschrieb die Situation im Interview mit den Worten „Die Vase ist zerbrochen“ – „Die Straße von Hormus war einmal geschlossen, sie könnte wieder geschlossen werden. Diese Tatsache ist jetzt allen klar“.