Tesla (TSLA.US) Q3 telefon görüşməsi: FSD tələbi dəstəkləyir, Robotaxi və Optimus hələ də cədvələ çatmağa çalışır

“Zhitong Maliyyə APP”-ə görə, Tesla (TSLA.US) üçüncü rüb maliyyə hesabatını açıqlayıb və zəng konfransı keçirib. Maliyyə hesabatında qeyd olunub ki, Tesla-nın üçüncü rüb gəliri 28.05 milyard ABŞ dolları olub, illik müqayisədə dəyişməyib və bazar gözləntisi olan 28.13 milyard ABŞ dollarından bir qədər aşağıdır. Düzəliş edilmiş hər səhmə düşən gəlir 0.48 ABŞ dolları olub və bazar gözləntisi olan 0.44 ABŞ dollarını keçib; düzəliş edilmiş EBITDA 3.90 milyard ABŞ dolları olub və bazar gözləntisi olan 3.66 milyard ABŞ dollarını üstələyib. Azad pul axını 1.53 milyard ABŞ dollarıdır və bazar gözləntisindən yaxşıdır.

İdarəçilər bu rüb hesabatını “güclü tələbat, investisiya sürətlənir” kimi qiymətləndiriblər, lakin əsas informasiya zaman cədvəlində ümumi gecikmədir: FSD hazırkı tələbatın ən böyük təhrikçisi kimi qeyd olunub, Şimali Amerikada çatdırma səviyyəsi 75%-dən yüksəkdir və dünyada ödənişli müştəri sayı 1.7 milyondan çoxdur; Robotaxi Austin-də sürətlə genişlənir və gələn ay Dallas-a daxil olacaq, lakin maliyyə töhfəsi yalnız 2027-ci ilin ikinci rübündən sonra nəzərəçarpacaq olacaq; Optimus istehsal xətti ilkin istehsala başlayıb, xarici müştərilərə çatdırma təxminən gələn ilin sonuna planlaşdırılır, həftədə 20 min/dünyada illik 1 milyon “ən az bir il daha lazımdır”; Terafab avadanlıq xərcləri yüz milyardlarla dollardır, uzunmüddətli ümumi xərclər 100 milyard ABŞ dollarını keçəcək, ilk test çipi gələn ilin may-iyun aylarında, kütləvi istehsal isə 2028-ci ilin sonunda olacaq. Kapital xərcləri illik proqnozu təxminən 20 milyard ABŞ dollarına endirilib, amma şirkət bunu “kapitalın səmərəli idarə edilməsi” kimi qiymətləndirir və uzunmüddətli dövrdə artırmağı planlaşdırır, həmçinin maksimum 30 milyard ABŞ dolları borc limiti hazırdır; konsolidasiya məsələsi barədə daha çox şərh verməkdən imtina edilib.

CEO Elon Musk, CFO Vaibhav Taneja, Autopilot vitse-prezidenti Ashok Elluswamy, avtomobil mühəndisliyi vitse-prezidenti Lars Moravy, Konstantinos Laskaris və investorlarla əlaqələr rəhbəri Travis Axelrod zəng konfransında iştirak ediblər. Aşağıda konfransın konkret məzmunu təqdim olunur.

Birinci, CEO Elon Musk giriş çıxışı

Üçüncü rübdə güclü performans, tələbat istehsaldan çoxdur. Musk qeyd edib ki, bu rüb “çox güclü olub”, tələbat sürətlə artır və artıq istehsalı əhəmiyyətli dərəcədə geridə qoyub, şirkət istehsal gücünü ciddi şəkildə artırır. FSD tələbatın ən böyük təhrikçisidir və “hazırda bazarda alınabilən avtomobillərdə FSD-nin real rəqibi yoxdur”. Şirkət FSD-nin daha çox bazarda təsdiqlənməsi üçün fəaliyyət göstərir, Avropada bir neçə ölkədə təsdiq alıb, ümid edir ki, bir neçə ay ərzində Avropa İttifaqı üzrə təsdiq alınacaq, “əgər bu Q1-dən sonra geciksə məni təəccübləndirəcək”.

Semi və Roadster. Q3-dən Tesla Semi ağır yük avtomobillərinin istehsalı başlayıb və yeni Roadster təqdimatı həyata keçirilib, Musk bunu “tarixdə ən maraqlı məhsul təqdimatlarından biri” və Tesla və SpaceX komandalarının əməkdaşlığı kimi qiymətləndirib.

İstehsal hədəfi: 2030-ci ildə təxminən 5 milyon/il. Musk bildirib ki, şirkət daha çox istehsal gücü üçün təməl qoyur və “düşünürəm bu hədəfə çatmaq imkanımız var”.

Enerji: 2027-ci ildə Megapack demək olar ki, tam satılıb. Enerji tələbatı çox güclüdür, “2027-ci il üçün Megapack demək olar ki, tam satılıb” və istehsalı mümkün qədər sürətləndirməyə çalışırıq, gözlənilir ki, xalis gəlir əhəmiyyətli şəkildə artacaq.

Robotaxi: Nəzarətsiz kilometrlər eksponensial artır. Musk qeyd edir ki, Robotaxi-nin tam avtonom sürücülük kilometrləri “eksponensial” şkala ilə artır, həftəlik artım “əhəmiyyətli ölçüdədir” və “dünyada heç bir şirkət avtonom sürücülük miqyasında bizimlə rəqabət edə bilmir”. Austin-də Cybercab avtomobilləri təxminən bir ay əvvəl istifadəyə verildiyindən bəri təxminən 10 dəfə artıb, həftəlik kilometrlərin cədvəli “raket orbitinə çıxışı kimi görünür”.

Optimus: ilkin istehsal, S əyrisinin başlanğıc fazası az əyimli. Fremont-da yüksək istehsal xəttində “ilkin istehsal” başlayıb. Musk vurğulayır ki, Optimus-un artımı S əyrisi kimidir, amma başlanğıc fazada əyim az və dalğalıdır, çünki “eyni anda 10 min şey düzgün edilməlidir və istehsal sürəti bu 10 min şeydən ən ləng və ən çətin olanına bağlıdır”. Hazırda “1 milyon/il istehsal xətti”nin əksəriyyəti Fremont-da qurulub, lakin illik 1 milyon və həftədə 20 min “ən az bir il, bəlkə də daha artıq vaxt lazımdır”, əsas səbəb dizaynın hələ də dəyişməsi ilə bağlıdır. O, AI, mexaniki dizayn, etibarlılıq və istifadə müddəti problemlərinin “gələn ilin sonuna qədər həll ediləcəyini” gözləyir, o vaxt Optimus Tesla-dan başqa şirkətlərə çatdırılacaq. İlkin müştərilər sənaye istifadəsi üçün olacaq – təhlükəli, təkrarlanan, insanlar tərəfindən edilməyən və 24/7 işləməsi lazım olan tapşırıqlar üçün.

Terafab: Gələn ilin birinci yarısında avadanlıq sınağı, May-İyun ilk test çipi. Austin-də çip zavodu sürətlə inkişaf edir, gələn ilin birinci yarısında avadanlıq sınağı başlayacaq, ümid edir ki, May və ya İyun ayında ilk test çipi əldə olunacaq, “yalnız test üçün, görək həqiqətən çip istehsal edə biliriksə”. Hədəf 2028-ci ilin üçüncü rübü kütləvi istehsal. Musk qeyd edir ki, Terafab “dünyanın ən gəlirli binası olacaq”, iqtisadi dəyəri top 20 ölkədən birinin səviyyəsindədir və Optimus və digər bizneslər üçün əsas maneəni aşan həll (yaddaş, paketləmə, loji çip və s.).

Birləşmə: “SpaceX ilə mümkün birləşmə barədə dünən nə deməliydimsə dedim, təhlükə zonasında step edirdim. Bu qədər.”

İkinci, CFO Vaibhav Taneja çıxışı

Çatdırılma: İki ardıcıl rübdə 480 min avtomobil çatdırılır, son dörd ilin ən yüksək gözləmə sifarişi. Q3 tarixdə ilk dəfə iki ardıcıl rübdə 480 min avtomobil çatdırılıb. Rüb sonunda sifariş gözləmə sayı dörd ilin ən yüksəkidir, çatdırılmalar əsasən istehsal məhdudiyyətinə, yox tələbatın məhdudiyyətinə görədir. Şirkət bütün zavodlarda istehsalın artırılmasına fokuslanıb.

Model Y-nin güclü çıxışı. İlkin məlumatlara əsasən Model Y Avropanın ən çox satılan BEV avtomobili və Koreyanın ən çox satılan sərnişin avtomobili olub, həmçinin Avstraliya, Yaponya və Tayvan kimi bazarlarda çatdırılma rekordları qırıb.

FSD: Şimali Amerikada çatdırılma səviyyəsi 75%-dən yüksək, dünyada ödənişli müştəri 1.7 milyon+. Q3-də Şimali Amerikada çatdırılan avtomobillərin 75%-dən çoxu ödənişli FSD abunəsi ilə çatdırılıb, bu Q2-yə nisbətən 20 faiz bəndi daha yüksəkdir. Dünya üzrə FSD ödənişli müştəri 1.7 milyon+dur, ilk dəfə 50% abunə əsaslıdır. ABŞ-da FSD güclü performansa görə şirkət Avropada əlavə tədbir görür, bəzi modellərdə endirim verir ki, FSD tam təsdiqlənməzdən öncə baza genişlənmiş olsun.

Avtomobil xalis gəlir marjası (ballar çıxılmadan): 16.3%→18.1%. Artım əsasən Asiya-Sakit Okean bölgəsində çatdırma payının artımı ilə bağlıdır. Ərzaq qiymətləri və faiz dəyişikliyi xərclərdə təzyiq yaradır, şirkət avtomobil maliyyə proqramlarını tənzimləyərək bu təsiri qismən kompensasiya edib.

Enerji: 13.7 GWh yerləşdirilib, xalis gəlir marjası 20.4%-dən 33.1%-ə yüksəlib. Bu tarixdə ikinci ən yaxşı yerləşdirmə rübüdür. Gəlir marjası artımı əsasən bu rübdə təsdiqlənmiş vergi geri ödəmələrindən və bəzi batareya xərcləri üzrə təchizatçılarla uzlaşmadan doğan zəmanət geri alımından irəli gəlir. Data center tələbatı çox güclüdür, şirkət genişlənməyə çalışır, gözlənilir ASP və gəlir marjası daha da yaxşılaşacaq.

Xidmət və digər: gəlir marjası 14.1%-dən 15.9%-ə, tarixdə ən yüksək səviyyə. Bu supercharger, sığorta və digər bizneslər tərəfindən idarə olunur. Robotaxi biznesi (“xidmət və digər”də) Cybercab Austin-də istifadəyə verildikdən sonra artımını davam etdirir, bu rübdə nəzarətsiz kilometrlər illik 8 dəfə artıb, həftəlik artım iki rəqəmli olub.

Xərclər və xalis gəlir. Şirkət böyük investisiya dövründən keçir, əməliyyat xərcləri ardıcıl olaraq artır, əsasən SI tədqiqat və inkişafdan (yeni hesablama gücü amortizasiyası, çip inkişafı) və Optimus, Megapack 3, Semi kimi yeni məhsulların ilkin istehsal xərclərindən gəlir. Bu tendensiya həmin məhsullar kommersiyalaşana qədər davam edəcək. Xalis gəlir SpaceX payının bazar dəyərinə görə 142 milyon ABŞ dolları azalıb, amma bitcoin bazar dəyəri üzrə təxminən 290 milyon ABŞ dolları gəlir ilə kompensasiya olunub.

Kapital xərcləri: illik proqnoz təxminən 20 milyard ABŞ dollarına endirildi. Səbəbi “kapitalın effektiv idarəsi”dir və əsasən əməliyyat pul axını ilə dəstəklənəcək. Rüb sonunda azad pul axını 1.5 milyarddan çox, pul və investisiya balansı isə 45 milyarddan çoxdur. Bu rübdə həmçinin maksimum 30 milyard ABŞ dolları borc limiti əldə edilib və gələcək kapital xərcləri üçün dəstəklənəcək; bu il yeni borc limiti götürmək planlaşdırılmır. Tarif geri ödənişləri Amerika istehsal gücünü artırmaq üçün yenidən investisiya olunur. Gələcək illərdə kapital xərcləri artacaq, Robotaxi avtomobil parkını artırmaq, Optimus istehsalını genişləndirmək, solar istehsal gücü quraşdırmaq, SI hesablama avadanlığı və yarımkeçirici çip zavodları qurmaq üçün istifadə olunacaq.

Üçüncü, Sual-Cavab sessiyası

1. Cybercab Austin-dən başqa necə genişlənəcək? NHTSA-nın yoxlaması altında tənzimləmə yolu?

Ashok Elluswamy: Cybercab bu rübdə istifadəyə verilib və əsasən Model Y/Model 3 kimi digər platformalardan məlumat öyrənir, çox sayda avtomobilə ehtiyac olmadan məlumat toplayır. Austin başlanğıc nöqtəsidir və “bizi Austin-də məhdudlaşdıran fundamental bir səbəb yoxdur”. Gələn ay Dallas-a daxil olacaq və eyni proqramı digər bir çox şəhərə, Model Y Robotaxi ilə birlikdə genişlənmə mümkün olacaq.

2. Optimus təlim məlumatı əsas maneədir? Crowdsourcing vs Optimus Academy daxili?

Musk: Crowdsourcing problem deyil. AI arxitekturada daha çox iş lazımdır. Optimus təlim məlumatını əldə etmək üçün əvvəlcə 10-20 min robot istehsal etməlisiniz, onlar self-play ilə gərək müxtəlif tapşırıqlar yerinə yetirib təlim data toplasın və Optimus Academy yaradıb robotlar müxtəlif tapşırıqları təcrübə etsin, data flywheel formalaşsın. Avtomobil parkı kimi geniş robot parkı yoxdur, robotları istehsal etməklə “self-bootstrap” lazımdır.

Ashok tamamlayır: Avtomobillərdə bədən məlumatı var, Optimus-da insanlar “kostyum” kimi robotu idarə edə bilməz. Optimus insanları müşahidə edərək öyrənməli, sonra özü təcrübə etməli. Şirkət genişləndirilmiş reinforcement learning dövrəsini qurur: İnsan data ilə əsas təlim, sonra Optimus üzərində simulasiya və real dünyada massiv self-play təlim.

Musk: Bəlkə bir-iki aya Optimus videosu yayımlayacağıq, əsas məqsəd öncədən proqramlaşdırılmamış tapşırıqları nümayiş etdirmək deyil, “şablon təqdimat” yox. Digər əhəmiyyətli mərhələ AI5 çipin Optimus-a 2024-cü ilin aprelində inteqrasiyasıdır, AI4-dən hesablama gücü on dəfə yüksək olacaq, çünki insan forması robotların azadlıq dərəcəsi avtomobillərdən daha yüksəkdir.

3. İstehlakçı avtomobillərində nə vaxt nəzarətsiz FSD olacaq?

Ashok: Cybercab və Model Y-də eyni proqram təminatı var, V15 versiyası müştərilərə eyni proqram təminatı ilə təqdim olunacaq. Əlavə tələb isə, müştəri avtomobilləri Tesla-nın geofencing və park idarə sisteminə qoşula bilməli. Gözlənilir ki, gələn ilin ikinci rübündə ilk müştəri avtomobilləri Robotaxi parkına qoşulacaq.

4. Cybercab nə vaxt müştərilərə satılacaq?

Lars Moravy: Müştərilərə Cybercab çatdırılması 2026-cı ilin sonuna qədər planlaşdırılır, lakin hazırda Texas istehsal xəttində buraxılan avtomobillər hamısı Tesla-nın öz Robotaxi parkına daxil olur. Tesla böyüdükcə əsasən müştərilərə tam dizayn edilmiş avtonom avtomobil təqdim edəcək, Cybercab birincidir. Bu il kiçik həcmdə başlırıq, çatdırma, mülkiyyət və park idarə sistemi öyrənirik, sonra addım-addım genişlənir.

Musk tamamlayır: Cybercab əsasən “nəqliyyat xidmətləri” üçün təqdim edilir və Cybercab-ların əksəriyyəti Tesla-nın öz Transport-as-a-Service olacaq. Sahiblənmək istədiyiniz avtomobil Model 3/Y və s. olacaq.

5. Robotaxi unit economics: ödənişli hər mil başına xərclər və Optimus unit xərcləri?

Vaibhav: Robotaxi-nin əsas fəaliyyət sahələrində istifadə dərəcəsi artıq yaxşılaşır, ödənişli sifariş və kilometrlər həftəlik artır. Hazırda hər mil başına 0.30 ABŞ dolları hədəf istiqamətində deyil, amma aydın yol var, əsas olan əməliyyat miqyasını artırmaqdır. Cybercab hazırda yalnız Austin-də, il sonuna digər şəhərlərə də daxil olacaq. Park böyüdükcə park idarə sistemi, transfer, təmizlik kimi əməliyyat təcrübələri öyrənilir, xərclər optimallaşdırılır.

Optimus xərcləri: Daxili dizayn yetkinliyi yaxşı inkişaf edir, amma xərclər hədəfinə çatmaq üçün hələ tezdir, çünki dizayn hələ dəyişir. Xərclər istiqamətində Cybercab-in son xərclərinin yaxın səviyyəsinə çatmaq üçün irəliləyir.

6. FSD xəritə problemi: niyə öz xəritənizdən istifadə etmirsiniz?

Ashok: Razıyam ki, xarici xəritəyə güvənmək olmaz. Şirkət öz xəritəsini qurur, amma OpenStreetMap kimi deyil, yeni AI əsaslı xəritə və naviqasiya arxitekturası, səs, şəxsi və park preferensiyalarını öyrənəcək, bütün avtomobillərin kollektiv zəkası xəritə və naviqasiya sisteminə daxil olacaq. V15 versiyası səyahət başlanğıc və son nöqtəsində bu texnologiyanı ilk istifadə edəcək, gələcək aylarda bütün naviqasiya, park və təyinat funksiyalarına nəzarət edəcək.

7. Mövcud zavodun istehsal gücü və yeni zavod planları?

Lars: Bu rübdə zavod rekord sürətlə işləyir, lakin istehsal ən yavaş texnologiya və ya komponentlə məhdudlaşır. Son bir ildə istehsalın artırılması üçün qlobal investisiyalar həyata keçirilib, bu rübdə nəticələr görünməyə başlayıb, gələcək rüblərdə də davam edəcək. Bundan əlavə Texas-da Giga ramp Cybercab qurulur, Berlin zavodunun genişləməsi üçün icazə alınıb, Reno-da yeni Semi zavodu işə başlayıb. Şirkət həqiqətən yeni zavod tikir, hədəf 2030-cu ildə 5 milyon avtomobil istehsalıdır.

8. FSD rəqabəti və qiymətləmə: digər avtomobil şirkətlərinin L2+ məhsulu qiymətləri aşağı salacaq?

Ashok: İlk 90% heyrətamiz demo etmək asandır, amma uzun quyruq problemi çox çətindir, xüsusilə milyonlarla mil təhlükəsiz səviyyədə zərərsiz performansa çatmaq. Nəzarətsiz FSD daha geniş müştəri parkına təqdim ediləndə, “fikirimcə yaxın illərdə heç kim uyğun gəlmir”.

Vaibhav: ABŞ salonlarında müştərilər indi “FSD-ni yoxlaya bilərikmi?” deyə soruşur, Model 3/Y və ya Cybertruck deyil. FSD əsas təhrikçidir, əvvəlcə sürmək mümkün olmayan müştərilərə yenidən səfər azadlığı verir.

Çin barədə: Çin OEM-lərlə müqayisədə Tesla-nın texnologiya üstünlüyü bu gün də mövcuddur. Şirkət Çin-də FSD geniş təsdiqlənməsinə çalışır, bəzi modellər artıq FSD istifadə edə bilər. Rəqabət CEO-ları ABŞ-da FSD-ni test edəndə təəccüblənirlər. Şirkət Çin tənzimləyici orqanları ilə aktiv əməkdaşlıq edir, FSD təhlükəsizlik məruzəsi və nəzarətsiz Robotaxi təhlükəsizlik məruzəsi yayımlanıb.

9. Robotaxi gəlir və qazanc cədvəli? Cybercab istehsal xətinin əyrisi?

Vaibhav: Eksponential riyaziyyata görə, Robotaxi 2027-ci ildə gəlir və qazancın əsas hissəsi olacaq.

Musk: “Bu rüb vəziyyəti dəyişməyəcək. Təxminən Q2-dən başlayaraq nəzərəçarpacaq, Q3 və ya Q4 böyük hadisə olacaq.”

Cybercab istehsal xətti barədə: Mühəndis komandası məhsulu istehsal baxımından çox asan genişlənə bilən dizayn edib, istehsal gücü böyük problem deyil, əsas tənzimləmə icazəsidir ki, istehsal olunan avtomobillər tez yerləşdirilsin. Cybercab komponentləri digər modellərdə müqayisədə 50% azdır, istehsal gücü faktiki olaraq qeyd olunan 125 min/il-dən daha yüksəkdir, hazırda Robotaxi xidmət tələbinə görə istehsal edilir.

10. Enerji biznesi: paylanmış enerji və paylanmış hesablama rolu? Megapack məhsulu?

Musk: Hələ erkəndir, tam görüntü aydın deyil, bəlkə Q1 və ya Q2 daha aydın olacaq. Potensial böyükdür, lakin indiki məqamda nə qədər olacağını demək çətindir.

11. Robotaxi artımında əsas maneə tənzimləmədir, yoxsa proqram təminatı?

Ashok: Hələ proqram təminatı çətinlikləri var. Robotaxi xidmət vaxtı səhər 6-dan axşam 9-a qədərdir, sonra axşam 10-a kimi, tezliklə səhər 2-ə qədər genişlənir, istifadə zonası AI proqram təminatı bacarığı ilə artır. Əsas prinsip sıfır təhlükəsizlik hadisəsidir, cüzi risk olsa belə qəbul edilmir. Bu ilin qalan vaxtı 24/7 xidmət, daha yüksək sürətli yollar açılacaq, bunlar miqyas artımı üçün vacibdir. Şirkət genişlikdə (6 şəhər) və dərinlikdə (Austin sıx parkı) işləyir, daha çox hava, gecə-gündüz, magistral yollar və sürətli ssenarilərə genişlənmə gözlənilir, ilin sonuna qədər daha çox şəhər əhatə olunacaq. Tam tənzimləmə problemi deyil, texnologiya ilə bağlıdır, amma gözlənilir ki, Q1 və Q2-də tez tənzimləmə məsələsinə çevriləcək.

12. Terafab üçün nə qədər kapital lazımdır? Milestone-lar?

Musk: Kapital həcmi çox böyüktür, avadanlıq xərcləri yüz milyardlarla dollar, Tesla və SpaceX arasında bölüşdürülməsi hələ də müəyyənləşir. 2028-ci ilin əvvəlinə avadanlıqlar üçün kapital yüz milyardlardan az olmayacaq, uzunmüddətli ümumi xərc 100 milyard dolları keçə bilər.

Vaibhav: Tesla-nın inşa etdiyi ilk çip zavodu, əsas avadanlıq sifarişlərinin əksəriyyəti verilmişdir. Gələn ilin ortası çip zavodu üçün əsas mərhələdir. Kütləvi istehsal yalnız 2028-ci ilin sonunda baş verəcək, çip zavodu standartına görə “çox sürətli”.

13. Optimus dizaynında ən böyük problem?

Konstantinos Laskaris: Əl robotun ən çətin mexaniki hissəsidir. Əksər mexaniki-elektron sistemlərdə yüksək etibarlılıq var, lakin əl aktuatörlərdən daha mürəkkəbdir, bəzi xüsusi dişli mexanizmləri hələ dözümlülük və etibarlılıq baxımından inkişaf mərhələsindədir.

Musk: Əsasən əl və barmaqların incə dizaynı. İnsanlarda self-healing var, robotlarda yoxdur; barmaq yumşaqdır, dəri altı sensorlarla doludur, həm dayanıqlı, həm də incə obyektləri tutmaq, sensorları zədələməmək üçün əl çox çətin dizayn olunmalıdır. Bundan əlavə, AI5 çip inteqrasiyası digər böyük addımdır, hesablama gücü on dəfə artacaq. Mexaniki çeviklik, AI proqram təminatı və AI çip birlikdə Optimus-un dəyəri eksponensial artacaq, “gələcəkdə Yer üzündə insan tipli robotların sayı insanlardan çox olacaq”.

14. Robotaxi-nin rəqiblərdən aşağı qiymətləndirilməsi uzunmüddətli strategiyadır?

Vaibhav: Sürücüsü olan ride-hailing xidmətləri ilə müqayisədə Tesla-da sürücü yoxdur və özü avtomobil istehsal edir, xərclər fərqli əsasdadır. Hədəf “bütün nəqliyyatı ələ keçirməkdir”.

Musk: Yalnız hökumət maneə yaratmasa (milli sənayeni qorumaq mümkündür), Tesla azad fəaliyyəti icazə verilən hər ölkədə Yer üzündəki sərnişin kilometrlərinin əsas hissəsini təmin edəcək. “Bu proqnoza əminəm, gələcəkdə yoxlaya bilərsiniz.”

15. Nəzarətsiz kilometrlərin həftəlik iki rəqəmli artımı davam edə bilərmi? Böyümə sürücüsü nədir?

Ashok: Gələcəkdə artım davam edəcək, heç bir maneə yoxdur və aydın yol budur ki, önümüzdəki aylar milyonlarla avtomobilə genişlənəcək. Son illərin texnologiya investisiyası və V15 texnologiyası, end-to-end neyron şəbəkəsi, insanlardan öyrənmə əsaslı iş artıq nəticə verir. Eyni texnologiya bütün icazə verilən yerlərdə milyonlarla avtomobilə genişlənə bilər.

16. FSD ARR təxminən 1 milyard dollara yaxındır? Abunə davamlılığı?

Vaibhav: Analitiklər tərəfindən hesablanan rəqəm (təxminən 1 milyard ABŞ dollarlıq ARR) doğrudur. Miqyas artdıqca, FSD üçün daha çox göstəricilər açıqlanacaq, yalnız gəlir yox, digər əsas indikatorlar. Hazırda abunə itirmə faizi açıqlanmır, çünki bir çox yeni ölkədə pulsuz sınaq təqdim edilir. Şimali Amerikada 75% çatdırılma səviyyəsi, bütün avtomobillərdə bir ay pulsuz FSD abunəsi olduğu halda belə, insanlar abunə olur.

17. Optimus əlinin dizaynı tamamlanmamışkən istehsalı genişləndirib təlimə başlamaq mümkündür?

Musk: Hazırda belə edirik – mükəmməl əl olmayan robot istehsal edib Optimus təlimi, təchizat və istehsal sistemini paralel aparırıq. Fremont istehsal xətti, təchizat, dizayn mühəndisliyi və AI proqram təminatı eyni anda maksimum sürətlə böyüməkdədir. Gözlənilir ki, gələn ilin sonuna Optimus müştərilərə çatdırılacaq, “optimuma yaxın bir robot hazırlayan varsa, çox təəccüblənərdim”.

Vaibhav: Fremont-dan başqa Austin-də də Optimus zavodu tikilir, istehsal gücü Fremont-dan çox olacaq.

18. Yarımkeçirici avadanlığının istehsal gücü və kapital xərcləri?

Musk: Hazırda çox təsiri yoxdur. Kapital xərcləri proqnozdan bir qədər aşağıdır, lakin gələn ildən daha əhəmiyyətli olacaq, 2028-ci ildə yüz milyardlarla dollara çatacaq.