On ilə gecikdikdən sonra, Tesla (TSLA.US) yeni nəsil Roadster nəhayət təqdim edildi: 0.81 saniyədə 100 km/saat, uçmaq qabiliyyətinə malikdir, kütləvi istehsal 2028-ci ildə başlayacaq.

Sinxar Maliyyə APP-inin məlumatına görə, təxminən on il gecikmədən sonra Tesla (TSLA.US) yeni nəsil Roadster nəhayət təqdim olundu.

Yerli vaxtla cümə axşamı, Tesla Texas ştatının McGregor şəhərində SpaceX raket test meydançasında tədbir keçirdi və tədbir internetdə canlı yayımlandı. Tesla CEO-su Elon Musk, dizayn rəhbəri Franz von Holzhausen və avtomobil mühəndisliyi üzrə vitse-prezident Lars Moravy birgə iştirak etdilər. Tədbirin atmosferi açıq hava konsertinə bənzəyirdi: tüstü, qırmızı lazer işıqları və məzmun yaradıcıları əsas səhnənin iki tərəfində toplaşmışdılar, arxa fonda isə uşaq oyun meydançası kimi uca və əyri rampalı bir quruluş vardı.

Musk açılışda dedi: “Bu gecə bəzi dəli şeyləri görəcəksiniz. Siz dünya ən yaxşı avtomobil şirkəti ilə dünya ən yaxşı raket şirkətinin əməkdaşlığının nəticəsini görəcəksiniz.” Bu ifadə tədbirin ümumi tonunu müəyyənləşdirdi: Roadster yalnız bir elektrik super avtomobil deyil, Tesla onu avtomobil mühəndisliyi və SpaceX (SPCX.US) raket texnologiyasının kəsişdiyi məhsul kimi təqdim edir.

Təqdimat bölməsi vizual baxımdan çox təsirli idi. Ağ rəngli iki nəfərlik super avtomobil əyri rampaya şütüyüb, sonra tərs bir şəkildə asılı qalaraq havada dönüb və yavaş-yavaş havada asılı vəziyyətdə yerə endi. Moravy izah etdi ki, avtomobilin alt hissəsində "fan-çəkiliş sistemi" istifadə olunub ki, bu da yol tutuşunu və aşağı təzyiqi artırır. Bundan sonra Roadster sıxılmış hava ilə işləyən iki adet propulsor istifadə edərək havadan keçdi və Muskın uzun illərdir vəd etdiyi "uçan avtomobil"in bir hissəsini gerçəkləşdirdi. Canlı yayımda, bu maşın Tesla-nın bütün modellərinin – o cümlədən Semi – üzərindən uçdu; bəzi təqdimatlarda rampadan istifadə edilməyib, demək olar ki, dik bir şəkildə havaya qalxıb.

Xüsusiyyət göstəriciləri də çox aqressivdir. Tesla-nın tədbirdəki taymeri üzrə, Roadster sıfırdan 60 mil/saata çatmaq üçün cəmi 0.81 saniyə tələb edir və Moravy bu nailiyyəti tədbir iştirakçılarına nümayiş etdirdi. Avtomobilin maksimum sürəti 230 mil/saata qədərdir, Tesla isə son məqsəd sürətini təxminən 383 mil/saata bərabər olan Mach 0.5 olaraq açıqlayıb.

Konfiqurasiya baxımından, Roadster dağınıq sükan sistemi, aktiv arxa qanad, salon içində sabit oturma vəziyyəti ilə təchiz edilib, şüşələri bürünc rənginə malikdir, gövdə boyası isə Tesla tərəfindən "kosmos mühitinə optimallaşdırılmış" hesab edilir. Dizayn baxımından, yeni avtomobil 2017-ci ildə nümayiş olunan prototipdən gözə çarpan dərəcədə fərqlidir: ümumi görünüş yumşaq xətlərdən kəskin və xətlərlə dolu Lotus Esprit şəklində və bir sıra klassik super avtomobil elementləri ilə, hətta bəziləri tərəfindən Cybertruck kimi mübahisəli hesab edilir.

Texniki baxımdan, Roadster McMurtry Speirling-ə bənzər "fan-avtomobil" kimi qəbul edilir; altındakı fan ilə özünü yerə yapışdırır, hətta statik vəziyyətdə tərs asılı qalır. Fan ilə aktiv arxa qanad sinxron işləyərək aşağı müqavimət rejimi və yüksək aşağı təzyiq treki rejimi arasında keçidi təmin edir. Soyuq qaz propulsoru yanmaya deyil, təzyiqli inert qazın itələmə gücünə əsaslanır. Bildirilir ki, ilk partiya fan sistemiylə təchiz olunacaq, lakin yalnız arxa hissədə raket propulsoru quraşdırılacaq; digər oxlarda propulsor həlləri isə sonradan və yalnız dəvət əsasında təqdim ediləcək.

Bununla belə, bu təqdimatın arxasında uzun bir gecikmə tarixi durur. Tesla-nın ilk nəsil Roadster modeli qurucu CEO Martin Eberhard və komandası tərəfindən Lotus Elise şassisi əsasında dizayn edilib, 2008-ci ildə ilk dəfə təhvil verilib və təxminən 100 min dollar qiymətində idi, 2012-ci ilə qədər az miqdarda satılıb. Bu model sübut etdi ki, elektrikli avtomobillər həm zövqlü, həm də cazibədar ola bilər və Tesla-nı əsas bazara çıxardı.

İkinci nəsil Roadster konsept avtomobili 2017-ci ilin noyabrında ilk dəfə nümayiş olundu, sonra Tesla 50 min dollar depozit qəbul etməyə başladı, 1000 ədəd "yaradıcılıq seriyası" üçün isə depozit 250 min dollar idi. Müvafiq olaraq 2020-ci ildə istehsala başlamaq planlaşdırılmışdı, lakin bu hədəfə nail olunmadı və bütün çatdırılma cədvəlləri də təsdiqlənmədi.

2018-ci ilin iyununda Musk Twitter-də yazmışdı ki, SpaceX opsiyon paketi təxminən 10 kiçik raket propulsoru ilə təchiz ediləcək və onlar avtomobilin ətrafında yerləşdirilib sürət və əyləc performansını yüksəldəcək, hətta "Tesla-nı uçacaq." Keçən ilin oktyabrında Musk Roadster təqdimatının 2025-ci ilin sonunda keçiriləcəyini təbliğ edirdi, lakin bu da baş vermədi.

Uzun müddətli gecikmələr də istehza ilə qarşılanıb. Musk-ın keçmiş dostu və OpenAI-nin qurucu ortağı Sam Altman X-də öz rezervasiya və geri ödəməni göstərən ekran görüntüsünü paylaşıb, bildirib: "Bu avtomobilə həqiqətən böyük marağım vardı və gecikməni başa düşürəm, amma 7,5 il gözləmək çox uzun müddətdir." Altman nəhayət geri ödəniş aldı, tərəflər bu il OpenAI-nin idarəetmə və mülkiyyət strukturu ilə bağlı məhkəmədə qarşı-qarşıya gəldilər.

Bəzi müştərilər isə gözləməyə davam edirlər. Texas Ostin Other World Computing-in qurucu və CEO-su Lawrence O'Connor deyib ki, o, 2017-ci ilin noyabrında yaradıcılıq seriyası Roadster sifariş edib və bu, Tesla-ya 250 min dollar "faizsiz kredit" vermək deməkdir; və bildirib "doqquz il əmək nəticəsini görməkdən çox həyəcanlıyam."

Son vaxtlar, Tesla yeni nəsil Roadster sifarişlərini yenidən açıb, ABŞ, Kanada və Çində 50 min dollar depozit qəbul edir. ABŞ Federal Aviasiya Administrasiyası sənədlərinə əsasən, Tesla SpaceX-in obyekti ətrafında uçuş qadağası zonası yaradıb. Şirkət əvvəlcə oktyabrın 1-də təqdimat keçirməyi planlaşdırırdı, amma hava şəraiti səbəbindən ləğv olundu. Tədbirdə Roadster-in qiyməti açıqlanmadı, yalnız 2028-ci ildə istehsala başlayacağı təsdiqləndi. İdarəçilər əvvəllər dəqiqləşdirilmiş qiymət, detalları və istehsal hədəflərini açıqlayacaqlarını vəd etmişdilər.

Maliyyə baxımından, analitiklərin fikrincə, Roadster-in Tesla-ya birbaşa satışa töhfəsi məhdud olacaq. Bu model yüksək səviyyəli, aşağı istehsal saylıdır və Porsche (POAHY.US), Lamborghini və Ferrari (RACE.US) kimi markaların yüksək performanslı modelləri ilə rəqabət aparacaq. Lakin yüksək mənfəət marjası onu böyük gəlir mənbəyinə çevirə bilər.

Müstəqil araşdırma institutu Battle Road Research cümə axşamı hesabatında hesablayıb ki, Roadster istehsalın ilk 12 ayında 7000 ədəd satılıb, orta qiyməti 280 min dollar olarsa, ildə təxminən 2 milyard dollar gəlir əldə edəcək və Tesla-nın 2027-ci il gəlir gözləntilərini təxminən 2% artıracaq – bu töhfə "kiçik deyil".

Gerber Kawasaki Wealth Management CEO-su və qurucu ortağı Ross Gerber isə bu avtomobilin Tesla üçün əhəmiyyətinə şübhə ilə yanaşır. O, elektrikli avtomobilləri dəstəklədiyini və ABŞ-da yüksək səviyyəli elektrikli avtomobil seçimlərinin hələ də az olduğunu təsdiqləsə də, Roadster-in yalnız məhdud sayda modellə təqdim ediləcəyini və bazarda ucuz elektrikli avtomobillər seçimlərinin əhəmiyyətini vurğulayır: "Düşünürəm ki, bu, yalnız bir dəfə olan bir şeydir, bəlkə bir neçə yüz avtomobil istehsal edirlər və satırlar. Vəssalam."

“Bazar ucuz elektrikli avtomobillərə böyük tələbat göstərir,” Gerber bildirib.

Əslində, Musk da bu avtomobilin Tesla-nın maliyyəsinə təsirini daim aşağı qiymətləndirib, o, 2023-cü ildə bu modeli "kiçik bir şey" adlandırıb və "maliyyə baxımından əhəmiyyətli təsiri olmayacaq" deyib.

Lakin, bu model hələ də simvolik məna daşıyır. Morningstar analitiki Seth Goldstein ötən ay verdiyi hesabatda bildirib: “Tesla-nın hazırda bir halo modeli yoxdur – yəni şirkətin ən yaxşı mühəndislik və texnoloji imkanlarını nümayiş etdirən xüsusi yüksək performanslı lüks model. Roadster Tesla-nın yeni halo modeli olacaq.”

Goldstein-in proqnozuna görə, Tesla ildə təxminən 2000 Roadster satacaq – lakin bu, Tesla-nın ötən il satdığı 1,6 milyon avtomobilin kiçik bir hissəsidir.

Qeyd edilməlidir ki, Tesla son illər resursları avtonom sürüş və robot biznesinə yönəldib. Şirkət yaxın zamanda yüksək səviyyəli Model S və Model X istehsalını dayandırıb və müvafiq zavod sahələrinin Optimus insanabənzər robot istehsalına çevriləcəyini açıqlayıb. Musk cümə axşamı yenidən vurğuladı ki, yeni Roadster Tesla-nın sonuncu insan idarə olunan avtomobili olacaq və uzunmüddətli gələcəkdə yalnız əl sürüşlü model olacaq.

Təqdimat tədbiri diqqət mərkəzində olsa da, bazarda Roadster-in şübhələri azalmayıb. Analitiklər bildirir ki, tənzimləmə təsdiqi, texniki praktiklik və kütləvi istehsal imkanları baxımından model hələ çoxlu sual doğurur. Soyuq qaz propulsoru yanmaya daxil olmasa da, ictimai yollar üçün istifadə olunsa təhlükəsizlik və hüquqi məsələlər yarada bilər; yarış trekləri və aeroportunlarda isə avtomobilin dik çıxışına icazə verilmir.

Gerber Roadster-in asılı qalma funksiyasının mənasını da şübhə altına alıb. O bildirib: “Niyə mənə asılı qalacaq bir avtomobil lazımdır?” “Bu funksiyanın heç bir məna daşımadığını görmürəm,” o əlavə edib və bu funksiyanın dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə artıracağını bildirib. “Düşünürəm ki, bu yalnız bir marketinq hiyləsidir,” o vurğulayıb.

Sonda təqdim olunan vəziyyətdə çatdırmaq mümkün olmasa, Roadster daha bir “baxıb gözlənilən” model olaraq qəbul edilə bilər; əgər təqdim olunan vədlər yerinə yetirilərsə, bu kütləvi istehsal sahəsində çox aqressiv bir addım olacaq. Tesla gələn çərşənbə günü ABŞ səhmləri ticarəti bitdikdən sonra üçüncü rübün nəticələrini açıqlayacaq, bazar şirkətin uzunmüddətli vizyonu ilə hazırkı avtomobil biznesinin təzyiqlərini necə balanslaşdıracağını izləyəcək.