سيارة تسلا الرياضية، هل ستطير حقاً!
بعد تأخير دام تسع سنوات، ظهر أخيراً "السيارة الرياضية الطائرة" التي وعد بها إيلون ماسك.
هذا الخميس، وفي موقع اختبار صواريخ SpaceX في ماكغريغور بولاية تكساس، وبينما تصاعد الضباب الكثيف وأشعة الليزر الحمراء وأحاط صانعو المحتوى الرقميون بالمنصة الرئيسية، انطلقت فعالية ضخمة تشبه حفلة موسيقية في الهواء الطلق — حيث شهدنا أخيراً "بعث" سيارة تسلا الرياضية من الجيل الثاني Roadster.
كما قال ماسك في الموقع:
لن تصدق عينيك ما ستراه. سيكون هذا ثمرة التعاون بين أفضل شركات السيارات وأفضل شركات الصواريخ في العالم.
وأعاد ماسك التأكيد أن هذه ستكون طراز تسلا الوحيد الذي سيحتفظ بخاصية القيادة اليدوية على المدى الطويل. ووفقاً للخطة الحالية، من المقرر بدء الإنتاج الضخم في عام 2028، أي بعد تسع سنوات من الموعد الذي تم التعهد به عام 2017 عند البدء في قبول طلبات الحجوزات الأولية حين كان الإنتاج مقرراً لعام 2020.
بالنسبة للمستثمرين، فالقيمة التجارية لهذه السيارة لا يمكن تجاهلها. ففي تقرير بحثي نُشر يوم الخميس من مؤسسة Battle Road Research المستقلة، جرى تقدير أنه إذا باعت Roadster سبعة آلاف وحدة في السنة الأولى من الإنتاج بمتوسط سعر 280 ألف دولار، فإن ذلك سيحقق لتسلا إيرادات سنوية تقارب 2 مليار دولار، مما سيرفع توقعات الإيرادات لعام 2027 بنسبة 2% تقريباً، وهو "أمر ملحوظ".
مركبة برية طائرة: عندما تنتقل تقنيات SpaceX إلى السيارات
في خلفية المؤتمر الصحفي، ارتفع هيكل ضخم أشبه بمنحدر كبير على شكل حرف U الخاص بالتزلج على الألواح. وسط دهشة الحضور، اندفعت سيارة Roadster على المنحدر ثم حلقت في الهواء قبل أن تهبط بسلاسة على الأرض.
ووفقاً لما صرح به نائب رئيس الهندسة في تسلا Lars Moravy، تم تزويد Roadster الجديدة بنظام "مراوح شفط" في أسفل الهيكل لزيادة التماسك وقوة الضغط السفلي بشكل كبير.
والأكثر إثارة، أن هذه السيارة مزودة أيضاً بمجموعة من دافعات الهواء المضغوط (thrusters)، والتي مكنت السيارة من "التحليق" فعلياً بعد تجاوز المنحدر والهبوط بهدوء.
والمثير للانتباه أن شكل السيارة الجديدة يكاد لا يشبه الطراز المفهوم الذي ظهر في عام 2017. كان التصميم الأصلي يعتمد على الخطوط الانسيابية، بينما جاء التصميم الجديد بزوايا حادة وأسلوب أقرب إلى طراز Cybertruck المثير للجدل.
كانت تسلا قد كشفت لأول مرة عن نموذج Roadster في نوفمبر 2017، وفتحت باب الحجز في نفس الوقت، حيث بلغ مبلغ الحجز للطراز العادي 50 ألف دولار، وبينما بلغ حجز نسخة "Founders Series" المحدودة 250 ألف دولار، مع تقييد عددها بألف وحدة فقط. في ذلك الوقت، وعدت الشركة ببدء الإنتاج في عام 2020، لكنها لم تلتزم بذلك.
إعلان اليوم يعني أن هؤلاء الذين دفعوا مبالغ الحجز الكبيرة سيضطرون للانتظار لعدة سنوات أخرى. ولم يتم الكشف حتى الآن عن إجمالي قيمة المبالغ المحجوزة، لكن بناءً على مبالغ الإيداع قد تصل قيمة هذه الأموال إلى عدة ملايين من الدولارات أو حتى أكثر.
النشيد الختامي للعصر، آخر سيارة من تسلا بقيادة بشرية
عودة Roadster ليست مجرد "انتعاش طفيف" في الأعمال الأساسية للسيارات، بل تمثل نهاية عصر بكل معنى الكلمة.
ففي السنوات الأخيرة، تحولت الاستراتيجية الرئيسية لتسلا بشكل واضح، حيث تم وضع جانباً مؤقتاً أعمال السيارات التقليدية التي تتطلب سائقا بشريا، والتركيز الكامل على تطوير المركبات ذاتية القيادة وتقنيات الروبوتات.
وأبرز إشارة على ذلك: أوقفت تسلا مؤخراً إنتاج طرازيها الفاخرين Model S وModel X، وسيُعاد تخصيص المساحات المستخدمة في المصانع لإنتاج روبوت Optimus البشري.
وقد أكد ماسك مجدداً خلال فعالية الخميس قراراً تاريخياً: على المدى البعيد، ستكون Roadster الجديدة آخر سيارة من تسلا يتم إنتاجها بميزة القيادة اليدوية.
من حيث حجم المبيعات، من المؤكد أنها لن تصبح العنصر الرئيسي في مبيعات سيارات تسلا إجمالاً. لكن مثلما هو الحال مع سيارات السباق التقليدية الفاخرة، فإن الميزة القاتلة الحقيقية لـ Roadster تكمن في هامش الربح الكبير جداً.
وباعتبارها الجيل الثاني من أول طراز قدمته تسلا عام 2008 (والذي بُني أساساً على سيارة Lotus الرياضية)، فإن Roadster الجديدة تستكمل الحلقة التاريخية. فقد أثبتت للعالم منذ ذلك الوقت أن السيارات الكهربائية يُمكن أن تقدم متعة القيادة أيضاً.
أما الآن، فهي تمثل "النشيد الأخير" لمتعة القيادة البشرية، وتكتب نهاية عصر القيادة اليدوية لدى تسلا.
