日本汽車工會不再僅追趕通脹！爭取進一步加薪幅度，或為2027年春季薪資談判定下基調

據智通財經APP獲悉，日本最大的汽車行業工會組織正尋求在明年的勞資談判中超越僅僅要求薪資漲幅跟上通脹的目標。該組織負責人表示，為協助日本確保擁有足夠的熟練工人、應對中國帶來的競爭挑戰，需要實現更強勁的薪資增長。日本汽車工會總聯合會（JAW）會長Akihiro Kaneko週一在接受採訪時表示：「我們正在討論，在2027年春季薪資談判中訂定比往年更高的標準。」

Akihiro Kaneko表示，近年來，JAW已爭取到數十年來最強勁的薪資漲幅，但該組織認為，如果年度加薪主要著眼於保護勞動者免受生活成本上升的影響，已不足以扭轉持續數十年的工資停滯局面。相反，他認為，薪資應越來越多地體現生產力的提升以及勞動者創造的價值，從而協助日本縮小與海外競爭對手之間的差距。

Akihiro Kaneko表示，由於中國汽車製造商迅速崛起，尤其是在電動汽車領域，日本汽車行業正面臨日益嚴峻的經營環境。不過，他指出，日本不應與中國打一場註定難以取勝的成本競爭，而應通過投資於人才，專注開發附加價值更高的產品。

JAW旗下擁有12個工會，共代表78萬名勞動者，其中包括豐田汽車（TM.US）、本田汽車（HMC.US）的員工以及汽車零部件製造商的員工。在今年的勞資談判中，JAW旗下成員工會爭取到平均月薪上漲4.81%，其中基本工資上調3.58%。相比之下，一年前的整體薪資漲幅為4.94%，其中基本工資同樣上調3.58%。

去年，日本核心消費者通脹率平均為3.1%。今年大部分時間裡，日本核心通脹率仍低於日本央行2%的目標，但9月份升至2.1%，為九個月來首次超過這一目標。

日本汽車行業通常決定著全國薪資談判的整體基調。該行業廣泛涉及約550萬人的就業，而日本的年度薪資談判（春鬥）通常會在每年最初幾個月全面展開。日本最大的工會組織──日本勞動組合總聯合會（Rengo）上週公布了更為積極的明年年度勞資談判方針（JAW也隸屬於該組織）。新方針將6%左右的加薪幅度作為核心目標，同時維持至少5%的最低基準。

在通脹壓力加劇的背景下，若以日本汽車行業為代表的年度薪資談判在明年要求更高的加薪幅度，可能引發對「工資－通脹」螺旋的擔憂，並推動日本央行以更快步伐收緊貨幣政策。

日本央行加息的核心障礙從來不是通脹數據，而是通脹的可持續性。植田和男上任後反覆明確一個框架：2%通脹目標必須是「工資－物價良性循環」支撐的內生型通脹，而非單純依賴進口能源與原材料漲價推動的成本型通脹。因此春鬥扮演的是「發令槍」角色：強勁的春鬥結果不一定立刻觸發加息，但它是加息的必要前提；反過來，如果春鬥結果疲弱或實際工資持續為負，即使通脹超過2%，央行也會投鼠忌器──因為它擔心加息會扼殺尚未成形的良性循環。