Alphabet(GOOGL.US)旗下Waymo拓展歐洲市場：敲開西班牙大門，擬於明年推出服務

據智通財經APP報導，Alphabet(GOOGL.US)旗下自動駕駛公司Waymo宣佈，將在西班牙馬德里自治區為全無人網約車服務鋪路，目標是在2027年迎來首批乘客，這是Waymo首次進入西班牙。

未來幾天，Waymo的純電Jaguar I-PACE車隊即將出現在馬德里自治區的街頭，不過駕駛座上會有受過本地自動駕駛訓練的專員。公司表示他們採取的是「系統化、分階段、安全優先」的路徑：先以人工駕駛開始，再過渡到由本地受訓安全員在車內進行技術驗證，確保Waymo Driver能適應當地獨特的交通流與路況。這個驗證期的長短，將直接決定商業載客的啟動時點。

在監管方面，Waymo將根據西班牙交通總局(DGT)的自動駕駛車輛測試框架運行，並正與國家、自治區及地方三級政府接觸，同時讓應急服務部門熟悉其技術，並在跟本地合作夥伴洽談、投資在地營運能力。

歐洲佈局：倫敦今年、東京與慕尼黑2027、多倫多2028

馬德里是Waymo歐洲路線圖上的最新一站。根據公司披露，其目標是今年內在倫敦上線，2027年進入慕尼黑和東京，2028年進入多倫多——東京合作方為日本交通及Go，仍待法規批准；多倫多則與Element Fleet Management合作。此外，Waymo已在巴黎及阿姆斯特丹正式註冊無人駕駛網約車業務，但兩城尚未公佈時間表。

在倫敦，Waymo車隊由合作夥伴Moove配合營運，公司表示正與英國中央及地方溝通商業網約車所需的各項許可，並計劃在當地佈建多個自動駕駛車輛服務中心。按照英國方面設計，Waymo將在該試點框架下運作。

促成此次擴張的是其美國本土積累的規模。公司數據顯示，Waymo車隊已在美國15個以上城市運營，每週完成超過50萬單付費行程，累計付費訂單超過2000萬單。

安全數據方面，公司表示，在超過4億公里（2.49億英里）的全自動駕駛里程上，涉及嚴重傷害及以上後果的事故比人類駕駛員低95%。

「馬德里是個令人驚嘆的創新之都，也是我們不斷壯大的全球版圖中不可分割的一部分，我們迫不及待想為馬德里人提供服務。」Waymo聯席CEO Tekedra Mawakana表示。

西班牙道路安全基金會(FESVIAL)主席Ignacio Lijarcio表示：「科技只有在服務於人時才實現其真正目的。在FESVIAL，我們相信自動駕駛是重大機遇，能讓創新成為人類能力及道路安全的盟友，協助避免失誤、預見風險並拯救生命。」他補充指出，新的自動駕駛出行方案進入西班牙，應能讓本地「以嚴謹和信心」邁向更安全、更可及、更以人為本的交通模式。

西班牙脊髓損傷研究協會(AESLEME)負責人Mar Cogollos則從事故成因角度提出支持：超過90%的交通事故源自人為失誤，自動駕駛技術能消弭分心、疲勞、酒駕毒駕、超速、未保持安全距離等主要風險。「對AESLEME來說，首要目標是實現安全出行——不讓任何人在本可避免的道路事故中喪生或受重傷。」

這也正是馬德里這一站的價值所在：Waymo多年的技術驗證主體在美國幾個相對有限的市場完成；下一階段的課題，是證明該平台能適配差異極大的交通環境、監管體系及消費者期待。

但Waymo不是第一個進駐馬德里的

值得注意的是，Waymo並非首個叩響馬德里大門的業者。DGT上月已向WeRide及Uber(UBER.US)發放西班牙首批國家級自動駕駛車輛測試許可，兩家商業服務預計今年底前在馬德里上線——這意味在Waymo 2027年載客前，競爭對手已擁有約一年左右的先發時間。

資金與車隊方面也同步加速。據悉，Waymo計畫用本月初獲得的50億美元，使車隊從目前的4,000輛擴充至年末的8,000輛、明年底的20,000輛；該筆資金來自PIMCO、Blackstone及Sixth Street等機構的借貸。今年初，Waymo還完成了160億美元的股權融資，估值為1,260億美元。

從投資角度觀察，此次國際化推進的關鍵在於驗證Waymo的技術棧能否在不同市場復制。依據GuruFocus的評論，歐洲城市路網較為密集、交通行為差異更大、監管環境也較美國市場嚴格，若能在馬德里運作順利，將有力鞏固「Waymo正逐步成為全球自動駕駛平台，而非僅是美國本土網約車實驗」的論點。

然而，成本也隨之上升：每新增一座城市，既帶來更多數據與潛在收益，也增加了運營複雜度。可追蹤的線索有五項——馬德里的測試進展、監管審批進度、倫敦及慕尼黑的落地時間、車隊經濟效益，以及Waymo能否在不顯著提高成本下完成擴張。