更新版 4-重发-随着亏损加剧，捷蓝航空力图安抚投资者

在第4段补充了关于“TrueBlue”债券的细节，第9段补充了现金及现金等价物的信息，第11段补充了现金消耗情况，全文各处均补充了相关细节

Doyinsola Oladipo/Nandan Mandayam

路透社10月26日 - 尽管捷蓝航空（JBLU.O）公布的季度亏损额超出预期，但该公司周一仍试图向投资者保证其财务状况稳健，此前其债券遭遇大幅抛售，且重组担忧日益加剧，给该航空公司的扭亏为盈计划蒙上阴影。

收盘后，捷蓝航空股价在波动剧烈的交易中 飙升11%，此前有报道称， 在 债券抛售潮中，该航空公司的 债权人正与重组顾问合作，受此影响，其股价收盘下跌近10%，此次反弹收复了部分失地。

尽管管理层 坚称其流动性足以满足公司至少未来12个月的需求，但 该股今年以来已下跌48%，且该股的做空比例目前已达26%。

捷蓝航空的“TrueBlue”高级有担保票据——一种由该航空公司忠诚度计划担保的债券——本月面临巨大抛售压力 ，价格腰斩至约47美元，收益率飙升至超过30%的困境水平。

该航空公司将其全年座位收入增长预期从之前的10%至12.5%上调至13.5%至14.5%。该公司将前景改善归因于票价上涨及其在劳德代尔堡的业务扩张，但同时也承认， 燃料成本飙升和运营亏损带来的挑战依然存在 。

捷蓝航空表示，由于全行业票价上涨且客运量未出现明显下滑，该公司第三季度已收回87%的燃油成本。

面对导致成本和收益难以预测的燃料价格波动，美国航空公司一直依靠提高票价、收取附加费以及控制运力来增加收入。

捷蓝航空称，7月至9月季度其燃油单价约为每加仑3.91美元，较去年同期上涨57%，略低于其上月预测的每加仑3.96美元。作为定价能力指标的单位收入仅增长18.4%，增幅落后于燃油成本的飙升。

截至9月30日的三个月内，该航空公司公布经调整后每股亏损60美分，而去年同期亏损为40美分。据伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的数据，分析师此前预计每股亏损为55美分。

现金流困境

捷蓝航空第三季度末的流动性为22亿美元，其中包括6亿美元的未动用信贷额度，以及约70亿美元的无负担资产——根据最新评估，其中28亿美元为飞机和发动机。

然而，现金及现金等价物从年中时的16.6亿美元降至12.6亿美元，自12月以来，现金和投资总额已减少约 8.5亿美元，降幅 达三分之一。

总债务从上一季度的85亿美元降至83.9亿美元，但该公司现金消耗速度仍在加快。

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2026年前九个月，捷蓝航空的现金消耗额比其经营活动产生的现金流多出2.73亿美元——几乎是去年同期1.43亿美元现金消耗额的两倍。随着这一缓冲资金的缩减，面对持续的亏损和即将到期的债务，该航空公司的操作空间变得更加有限；如果这一趋势持续下去，其筹集更多资金的压力将进一步加大。

尽管如此，该公司仍重申了2028年实现 每股收益至少1美元及自由现金流转正的目标 。

该公司预计， 尽管燃油价格同比上涨了85%，但第四季度的 营业 利润率仍将进一步改善 。

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