Cổ phiếu TransUnion trên thị trường chứng khoán Mỹ tăng mạnh vào ngày 2 tháng 10: FICO chịu áp lực, cạnh tranh về điểm số và lịch trình công bố kết quả kinh doanh.

(1) Theo tin tức ngày 5 tháng 10, lưu lượng vận chuyển LNG qua eo biển Hormuz tiếp tục tăng kể từ tháng 9, các quốc gia xuất khẩu khí đang nỗ lực khôi phục xuất khẩu tới các khách hàng thiếu hụt nguồn cung. Theo dữ liệu theo dõi tàu của Bloomberg và Kpler, từ cuối tuần trước đã có ít nhất 3 tàu LNG rời khỏi eo biển Hormuz. (2) Lượng LNG xuất khẩu qua eo biển trong tháng 9 đạt mức cao mới kể từ sau khi căng thẳng với Iran bùng phát vào cuối tháng 2, nhưng vẫn thấp hơn hơn 75% so với mức trước chiến sự. Thị trường tiếp tục theo dõi dữ liệu vận chuyển LNG qua eo biển để đánh giá liệu tình trạng thiếu cung có được cải thiện hay không. (3) Tháng trước, tình trạng thiếu hụt nguồn cung khí đốt đã đẩy giá khí đốt tại Âu-Á lên mức cao nhất kể từ cuối năm 2022. Nếu lưu lượng vận chuyển tiếp tục phục hồi, điều này có thể giúp giảm áp lực giá tăng trước mùa sưởi ấm mùa đông ở Bắc Bán Cầu. (4) Nguy cơ vận chuyển qua eo biển vẫn ở mức cao. Văn phòng Hành động thương mại Hàng hải Anh báo cáo đã nhận được tin về một tàu chở dầu bị tấn công bởi vật thể không xác định tại eo biển Hormuz vào ngày 4 tháng 10.

(1) Theo báo cáo từ tổ chức phân tích dữ liệu vận chuyển Kpler, lưu lượng dầu thô xuất khẩu qua eo biển Hormuz đã phục hồi về mức trước chiến tranh. Dưới tác động của thông tin này, giá dầu thô quốc tế giảm trong phiên giao dịch buổi sáng, nhưng Brent vẫn giữ vững trên mức 100 USD/thùng với mức giá 101,20 USD/thùng, trong khi WTI ghi nhận ở mức 89,73 USD/thùng. So với giá đóng cửa hôm thứ Sáu tuần trước, hai loại dầu này thực tế đều đã tăng giá, cho thấy một số nhà giao dịch vẫn đang chờ đợi bằng chứng rõ ràng về sự cải thiện trong vận tải biển. (2) Dữ liệu sơ bộ của Kpler cho thấy, từ ngày 27-29/9, lưu lượng dầu thô hàng ngày qua eo biển Hormuz nằm trong khoảng 19,5 triệu - 22,5 triệu thùng, gần gấp đôi so với một tháng trước đó. Mặc dù cơ sở hạ tầng năng lượng của Saudi Arabia và các tàu chở dầu trong eo biển vẫn liên tục bị tấn công, lưu lượng vận chuyển dầu thô vẫn được phục hồi. (3) Trước đây, Kpler từng tiết lộ lưu lượng vận chuyển qua eo biển vẫn thấp hơn mức trung bình động 10 ngày, điều này từng làm dấy lên lo ngại về nguồn cung trong giới năng lượng. Ngay cả khi xảy ra các vụ tấn công tàu chở dầu, một số thành viên thị trường cho rằng tác động thực tế của các vụ tấn công này lên giá dầu là hạn chế. (4) Dữ liệu cũng cho thấy lưu lượng khí hóa lỏng (LNG) qua eo biển Hormuz đã phục hồi về mức trước chiến tranh. Hiện tại, Qatar Energy vẫn trong tình trạng bất khả kháng về xuất khẩu, mặc dù họ đang mua LNG giao ngay để thực hiện các hợp đồng dài hạn. Tuy nhiên, với việc mua khẩn cấp như vậy, Qatar rất khó để đưa xuất khẩu LNG về quy mô trước chiến tranh.

Các nguồn tin cho biết, Honda dự định cắt giảm 20% chi phí trong hợp tác với Tata Technologies và rút ngắn một nửa thời gian phát triển. Do ban lãnh đạo Honda không thể đạt được thỏa thuận với các nhà cung cấp Ấn Độ, Honda đang tìm kiếm sự hỗ trợ từ Tata Technologies.

Tanzania đã gia hạn giấy phép khai thác mỏ North Mara thuộc Barrick thêm 15 năm.