Theo Odaily: Nếu Mỹ hạn chế xuất khẩu dầu diesel, các tuyến đường và nhu cầu tàu vận chuyển trên thị trường tàu chở dầu có thể sẽ được phân hóa lại.

(1) Theo phân tích từ tổ chức vận tải biển uy tín Lloyd's List, xuất khẩu dầu diesel và các sản phẩm tương tự diesel bằng đường biển của Mỹ trong năm nay đạt trung bình khoảng 1,4 triệu thùng mỗi ngày, chiếm khoảng 18% thương mại diesel bằng đường biển toàn cầu. (2) Nếu Mỹ hạn chế xuất khẩu diesel, ảnh hưởng trực tiếp sẽ là: nguồn hàng diesel vận chuyển bằng tàu chở sản phẩm MR từ Mỹ sang Mỹ Latinh và châu Âu sẽ giảm, giá cước trên tuyến Đại Tây Dương có thể giảm xuống. (3) Ở chiều ngược lại, châu Âu và Mỹ Latinh sẽ cần tìm kiếm nguồn diesel thay thế từ Trung Đông hoặc châu Á, quãng đường vận chuyển dài hơn, có thể làm tăng nhu cầu đối với các tàu chở sản phẩm cỡ lớn như LR2, do đó giá cước tuyến đường dài từ Thái Bình Dương đến Đại Tây Dương có thể được hưởng lợi. (4) Đối với tàu chở dầu thô, nếu các nhà máy lọc dầu Mỹ giảm sản xuất do hạn chế xuất khẩu diesel, thì nhiều dầu thô Mỹ hơn có thể chuyển hướng sang xuất khẩu, từ đó làm tăng nhu cầu vận chuyển bằng tàu Suezmax và Aframax. (5) Đồng thời, nếu giá diesel tại châu Á tăng mạnh, điều này cũng có thể nâng cao khả năng chi trả mức cước cao đối với tàu VLCC của các nhà nhập khẩu. (6) Tuy vậy, việc châu Á có thể cung cấp đủ diesel để bù đắp khoảng trống nguồn cung từ Mỹ hay không vẫn là biến số then chốt.