Trong số các tàu chở dầu lớn bị ảnh hưởng bởi tình hình chiến sự tại Iran, đã có một phần tư tàu thành công vượt qua eo biển.
Golden Ten Data đưa tin ngày 29 tháng 5, trong số các tàu chở dầu lớn không phải của Iran bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư khi chiến sự Iran bùng phát, khoảng một phần tư số tàu đã dần thoát khỏi khu vực này bằng cách di chuyển chậm rãi và kín đáo, thành công rời khỏi vùng biển này. Theo dữ liệu vận chuyển do Bloomberg tổng hợp, sau khi xung đột bùng phát vào ngày 28 tháng 2 và eo biển Hormuz thực tế bị phong tỏa, tổng cộng có 109 tàu lớn (tức là những tàu có khả năng vận chuyển từ 700 nghìn thùng trở lên) bị mắc kẹt; đến nay đã có 29 tàu thành công vượt qua điểm nghẽn chiến lược này. Mặc dù lượng hàng hóa đã rời đi chỉ chiếm một phần rất nhỏ so với tổng lượng dầu thô và sản phẩm lọc dầu vẫn còn mắc kẹt trong Vịnh, nhưng trong bối cảnh lượng dự trữ trên thị trường toàn cầu đang giảm với tốc độ kỷ lục, những hàng hóa này ngay lập tức bị thị trường mua sạch khi vừa rời khỏi khu vực. Ngoài ra, do nhiều tàu tắt thiết bị phát sóng vị trí để tránh rủi ro, số lượng tàu thực tế đã thoát khỏi khu vực rất có thể còn cao hơn con số thống kê trên.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích

Một cá voi HYPE đã chuyển 266,600 token lên sàn giao dịch trong vòng 3 ngày, với tổng giá trị khoảng 24.29 triệu đô la.
Cựu quan chức Ngân hàng Trung ương Nhật Bản dự đoán: Việc tăng lãi suất vào tháng 10 là “rất có khả năng”, khả năng hoãn đến năm sau là cực kỳ thấp.
Một cựu giám đốc điều hành chịu trách nhiệm về chính sách tiền tệ của Ngân hàng Trung ương Nhật Bản cho biết, Ngân hàng Trung ương Nhật Bản có thể tăng lãi suất chuẩn lần thứ hai liên tiếp tại cuộc họp chính sách vào tháng 10, sớm hơn dự đoán của phần lớn các nhà kinh tế.
