ACI của Marc Zeller sẽ rời khỏi Aave vào tháng 7 giữa lúc căng thẳng quản trị gia tăng
Aave Chan Initiative (ACI), một nhà cung cấp dịch vụ hàng đầu cho Aave DAO, sẽ rời khỏi DAO vào tháng Bảy, đánh dấu sự ra đi nổi bật thứ hai trong những ngày gần đây khi căng thẳng quản trị trong Aave tiếp tục gia tăng.
"ACI sẽ không tìm kiếm việc gia hạn hợp tác với Aave DAO," người sáng lập ACI Marc Zeller nói trong một bài đăng chia sẻ độc quyền với The Block vào thứ Ba. "ACI sẽ kết thúc hoạt động trong bốn tháng tới. Chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các hoạt động quản trị, triển khai các cam kết Skyward còn lại, và tập trung vào bàn giao hạ tầng và quá trình chuyển tiếp."
Sự ra đi này diễn ra ngay sau khi BGD Labs, một cộng tác viên kỹ thuật cốt lõi của giao thức DeFi Aave, thông báo vào ngày 20 tháng 2 rằng họ sẽ ngừng đóng góp cho Aave khi hợp đồng kết thúc vào tháng 4, do những bất đồng về phương hướng và động lực quản trị.
"Nguyên nhân chính là vì BGD ra đi," Zeller trả lời The Block khi được hỏi về lý do chính khiến ACI quyết định rút lui giữa lúc các diễn biến tranh chấp quản trị gần đây tại Aave.
Tranh chấp quản trị tại Aave
Tranh chấp quản trị tại Aave bắt đầu từ tháng 12 khi một thành viên cộng đồng có tên EzR3aL đặt câu hỏi vì sao phí từ tích hợp CoW Swap mới lại được chuyển về Aave Labs thay vì ngân khố DAO. Sự thay đổi này không được bỏ phiếu quản trị hoặc thông báo chính thức trước đó, làm dấy lên lo ngại rằng doanh thu bị chuyển hướng khỏi những người nắm giữ token. Cuộc trao đổi nhanh chóng leo thang thành các tranh luận gay gắt trên diễn đàn, yêu cầu minh bạch hơn và khiến token AAVE biến động mạnh.
Tranh cãi về phí đã mở rộng thành cuộc tranh luận lớn hơn về kiểm soát và trách nhiệm giải trình. BGD Labs đề xuất chuyển quyền kiểm soát tài sản thương hiệu Aave — bao gồm domain, nhãn hiệu và tài khoản mạng xã hội — về DAO để ngăn chặn các trường hợp doanh thu bị chuyển hướng trong tương lai. Aave Labs đã đẩy vấn đề lên bỏ phiếu Snapshot trong kỳ nghỉ lễ, nhưng đề xuất này đã thất bại vì nhiều người bỏ phiếu trắng hoặc phản đối, bao gồm cả người sáng lập Aave là Stani Kulechov.
Đến tháng 1, Kulechov đã đăng một bài viết mang tựa đề "How AAVE will win", phác thảo một khuôn khổ mới bao gồm cả việc chia sẻ doanh thu một phần từ các sản phẩm không thuộc giao thức. Đến tháng 2, cuộc thảo luận được phát triển thành một đề xuất kiểm tra tạm thời chính thức từ Aave Labs.
Đề xuất này đưa ra lời đề nghị chuyển hướng 100% doanh thu từ các sản phẩm mang thương hiệu Aave — gồm ứng dụng frontend, swaps, Aave Pro và Aave Card — về ngân khố DAO để đổi lấy khoản tài trợ khoảng 51 triệu đô la. Gói này bao gồm stablecoin và 75.000 token AAVE để hỗ trợ phát triển Aave v4, hiện đang có trên testnet. Ngôn ngữ ban đầu gợi ý thúc đẩy mạnh mẽ chuyển đổi từ v3 sang v4 đã được điều chỉnh mềm mại hơn sau khi nhận phản hồi từ cộng đồng.
Sau đó, Zeller đã đăng tải những gì ông mô tả như một bản đánh giá trách nhiệm giải trình hay "kiểm toán" Aave Labs, đề cập đến khoảng 86 triệu đô la tài trợ trong quá khứ và đặt câu hỏi về tính minh bạch và hiệu quả đầu tư.
Cuộc kiểm tra tạm thời "How AAVE will win" cuối cùng đã được thông qua với 52,58% số phiếu ủng hộ. Zeller lập luận rằng kết quả phụ thuộc vào quyền biểu quyết liên kết với Aave Labs. Ông tuyên bố rằng nếu loại trừ khoảng 233.000 AAVE từ ba cụm địa chỉ mà ông cho là liên kết với Labs — bao gồm cả việc ủy quyền 111.000 AAVE từ Kulechov — thì kết quả sẽ đảo ngược thành khoảng 497.100 phiếu phản đối so với khoảng 387.000 phiếu ủng hộ.
Kiểm tra tạm thời này "đã cho thấy rằng một thực thể duy nhất nắm đủ quyền biểu quyết để thông qua ngân sách của mình bất chấp phản đối từ cộng đồng," Zeller nói trong bài đăng. "Quyền biểu quyết đó cũng có thể hủy bất kỳ dòng thanh toán nào đang diễn ra vào bất cứ lúc nào. Chúng tôi không cho rằng quy trình quản trị hiện tại đủ phi tập trung để đảm bảo rằng các cam kết hiện tại sẽ được thực hiện đúng."
Giải quyết dòng tài trợ của ACI
Khi ACI chuẩn bị rút khỏi Aave DAO, đơn vị này cũng đang yêu cầu hủy dòng tài trợ stablecoin GHO của mình (ID 100070) trên Aave Collector trước thời hạn. Đề xuất yêu cầu chuyển phần tương đương 120 ngày dòng tài trợ về ngân quỹ của ACI, phần còn lại sẽ trả lại Aave Collector. Hợp đồng và dòng tài trợ của ACI ban đầu dự kiến kéo dài đến ngày 8 tháng 11 năm 2026.
"Chuyển dòng thanh toán thành khoản tổng duy nhất là cách duy nhất để ACI đảm bảo quá trình chuyển giao diễn ra suôn sẻ mà không phụ thuộc vào một quy trình có kết quả thuộc quyền kiểm soát của một bên duy nhất," Zeller chia sẻ trong bài viết.
Ông cũng nói thêm rằng nếu DAO bác bỏ đề xuất, ACI sẽ xem đó là dấu hiệu rằng giao thức không có ý định thực hiện các cam kết của mình. "Trong trường hợp đó, chúng tôi sẽ ngừng toàn bộ hoạt động ngay lập tức, cắt dòng tài trợ và xem nghĩa vụ của mình đã kết thúc," Zeller nói.
"Đó không phải là kết quả chúng tôi mong muốn. Chúng tôi là những người chuyên nghiệp. Chúng tôi muốn một quá trình giải thể nhẹ nhàng, có lợi cho người dùng Aave và để lại hệ thống mình xây dựng cho những người đủ khả năng tiếp quản. Đề xuất AIP này giúp thực hiện điều đó," ông nói thêm.
Zeller cũng gửi lời chúc thành công đến các nhà cung cấp dịch vụ còn lại cho Aave — Chaos Labs, TokenLogic, LlamaRisk, và Certora — trong thông báo chia tay của mình.
Được thành lập vào đầu năm 2023, ACI hoạt động với tám thành viên và nhận tổng cộng 4,625 triệu USD tiền thù lao trong ba năm, Zeller cho biết. Ông từ chối bình luận khi được hỏi về kế hoạch tương lai của mình.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Ngân hàng Deutsche: Bong bóng AI có thể vỡ và trở thành rủi ro hệ thống lớn nhất cho thị trường vào năm tới, trái phiếu chính phủ Mỹ được kỳ vọng sẽ thu hút dòng vốn trú ẩn an toàn.
George Saravelos, Giám đốc Nghiên cứu Ngoại hối Toàn cầu của Deutsche Bank, cho biết từ đầu năm đến nay, tâm lý bi quan đối với thị trường trái phiếu đã lan rộng quá mức trong giới đầu tư toàn cầu, trong khi thị trường có thể đã đánh giá thấp khả năng dòng tiền lớn đổ vào thị trường trái phiếu nếu ngành trí tuệ nhân tạo xuất hiện những rủi ro lớn.
Có rủi ro tiềm ẩn phía sau việc S&P 500 lập đỉnh mới! Phần lớn cổ phiếu thành phần kém hiệu quả, giá dầu cao và lợi suất trái phiếu Mỹ tăng đang làm gia tăng sự phân hóa trên thị trường
Giá dầu liên tục ở mức cao và chi phí vay mượn đang gây áp lực lên thị trường trái phiếu, tín dụng và cổ phiếu vốn hóa trung bình đến nhỏ, trong khi hiệu suất mạnh mẽ của các cổ phiếu công nghệ lớn lại che giấu sự phân hóa ngày càng rõ nét bên trong thị trường chứng khoán Mỹ.
Người đoạt giải Nobel cảnh báo: Khủng hoảng nợ của Pháp có thể đã “quá lớn để cứu”, khu vực euro đối mặt với cuộc khủng hoảng “bùng nổ”
Quy mô nợ của Pháp đã đạt 3.6 nghìn tỷ euro, chiếm 119% GDP, đây là mức cao nhất kể từ khi đồng euro ra đời. Paul Krugman, người đoạt giải Nobel Kinh tế năm 2008, cảnh báo rằng Pháp đang đi trên con đường "tài chính không bền vững", thậm chí có thể đã vượt qua ranh giới từ "quá lớn để thất bại" sang "quá lớn để cứu trợ" với mức độ nguy hiểm, tư cách thành viên eurozone của Pháp có thể dẫn đến "khủng hoảng nợ bùng nổ" và gây ra tác động phá hoại đối với tiến trình hội nhập châu Âu.
Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.
Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.
Giá tiền điện tử
Thêm
