Tài xế ứng dụng giành được quyền thương lượng mà không mất đi tình trạng hợp đồng

Thống đốc California, Gavin Newsom, đã công bố một thỏa thuận mang tính bước ngoặt với các công ty gọi xe Uber và Lyft, cho phép các tài xế sử dụng ứng dụng có thể thương lượng tập thể để đạt được mức lương và phúc lợi tốt hơn trong khi vẫn giữ nguyên phân loại là nhà thầu độc lập. Thỏa thuận này, được các nhà lập pháp và Service Employees International Union (SEIU) ủng hộ, được SEIU gọi là sự mở rộng lớn nhất của quyền thương lượng tập thể trong khu vực tư nhân trong lịch sử California. Sự thỏa hiệp này cũng bao gồm việc giảm đáng kể yêu cầu về bảo hiểm đối với các công ty, giải quyết một gánh nặng tài chính quan trọng đã góp phần làm tăng giá cước cho khách hàng.

Thỏa thuận bao gồm hai biện pháp lập pháp. Biện pháp đầu tiên, do SEIU bảo trợ, cho phép hơn 800.000 tài xế rideshare tại California thành lập công đoàn và thương lượng về điều kiện làm việc, mặc dù họ được phân loại là nhà thầu độc lập theo luật liên bang. Biện pháp thứ hai, được Uber và Lyft ủng hộ, giảm mức bảo hiểm tối thiểu bắt buộc đối với các vụ tai nạn liên quan đến tài xế thiếu hoặc không có bảo hiểm từ 1 triệu USD xuống còn 60.000 USD cho mỗi cá nhân và 300.000 USD cho mỗi vụ tai nạn. Theo các công ty, thay đổi này sẽ giúp giảm chi phí vận hành và làm cho giá cước trở nên hợp lý hơn cho người tiêu dùng.

Thỏa thuận này diễn ra sau một cuộc chiến pháp lý và chính trị kéo dài về việc phân loại lao động gig. Năm 2020, cử tri California đã thông qua Đề xuất 22, một sáng kiến do Uber và Lyft hậu thuẫn, phân loại tài xế gọi xe là nhà thầu độc lập và cấm họ thương lượng tập thể. Một phán quyết của Tòa án Tối cao California năm 2024 đã giữ nguyên sáng kiến này nhưng vẫn để ngỏ khả năng hành động lập pháp nhằm mở rộng quyền lao động. Thỏa thuận mới tận dụng khuôn khổ pháp lý này để tạo ra một quy trình cho phép tài xế tổ chức bằng cách thu thập chữ ký của ít nhất 10% tài xế đang hoạt động và nộp đơn xin chứng nhận thông qua Hội đồng Quan hệ Lao động Công của bang.

Các tài xế từ lâu đã nêu ra các vấn đề như thu nhập không ổn định, thiếu phúc lợi y tế và việc bị vô hiệu hóa tài khoản một cách tùy tiện từ ứng dụng là những thách thức đối với sinh kế của họ. Margarita Penazola, một tài xế rideshare và là thành viên của California Gig Workers Union, đã chia sẻ cách cô bị vô hiệu hóa tạm thời khỏi ứng dụng mà không có lời giải thích sau khi có khiếu nại từ hành khách, dẫn đến việc mất thu nhập đáng kể. Penazola nhấn mạnh rằng việc thành lập công đoàn sẽ mang lại cho các tài xế tiếng nói và nền tảng để đấu tranh cho sự đối xử công bằng.

Uber và Lyft ban đầu phản đối đề xuất thương lượng tập thể, nhưng cuối cùng các công ty đã ủng hộ thỏa thuận sau khi đạt được nhượng bộ về yêu cầu bảo hiểm. Ramona Prieto, trưởng bộ phận chính sách công của Uber tại California, cho biết thỏa thuận này là sự thỏa hiệp giúp giảm chi phí cho khách hàng đồng thời trao quyền cho tài xế tổ chức. Nick Johnson, giám đốc chính sách công tại Lyft, bổ sung rằng việc giảm yêu cầu bảo hiểm sẽ giúp "kiểm soát chi phí tăng vọt" và duy trì tính hợp lý của dịch vụ rideshare.

Thỏa thuận dự kiến sẽ được thông qua tại cơ quan lập pháp bang trước khi phiên họp kết thúc vào giữa tháng Chín. Mặc dù một số nhà vận động như Nicole Moore của Rideshare Drivers United bày tỏ lo ngại rằng dự luật thiếu các bảo vệ quan trọng như quyền đình công và quyền truy cập dữ liệu về lương, thỏa thuận này vẫn được xem là một bước tiến lớn trong cuộc chiến vì quyền lợi của lao động gig. California sẽ gia nhập Massachusetts trở thành bang thứ hai cung cấp con đường hợp pháp để các tài xế sử dụng ứng dụng thành lập công đoàn, có khả năng ảnh hưởng đến chính sách lao động tại các bang khác.