Tovar narxlari bo‘yicha qarshi shamol 2.5 billions dollargacha oshdi, Ford Motor (F.US) 3-chorakda asosiy foyda 4%ga oshib, yil oxiri prognozining pastki chegarasini yuqoriga ko‘tardi.

Zhicheng Finance APP xabar berishicha, Ford Motor (F.US) AQSh birjasi yopilganidan keyin 28-oktyabr kuni (Pekin vaqti bilan 29-oktyabr tongi) 2026 yil uchinchi chorak moliyaviy hisobotini e’lon qildi. Hisobot davrida daromad 49,5 milliard dollarni tashkil etdi, o‘tgan yilga nisbatan 2% pasaygan; tuzatilgan har bir aksiya daromadi 0,49 dollarni tashkil etib, o‘tgan yilga nisbatan 9% o‘sdi va bozor kutilmalaridan yuqori bo‘ldi (0,40 dollar).

Sof foyda 2 milliard dollar bo‘lib, o‘tgan yilga nisbatan 17% kamaydi. Asosiy daromad ko‘rsatkichi biroz o‘sdi: tuzatilgan EBIT 2,7 milliard dollar, o‘tgan yilga nisbatan 4% o‘sdi, tuzatilgan EBIT marjasi 5,4%, o‘tgan yilga nisbatan 0,3 foiz punktga oshdi; ammo, chorak davomida avtomobil biznesi daromadi 46,08 milliard dollarni tashkil etdi, bu kutilgan 46,24 milliard dollardan biroz past.

Hisobot davrida kompaniyaning operatsion naqd oqimi 5,4 milliard dollar, tuzatilgan erkin naqd oqimi 4,7 milliard dollar, chorak oxirida esa kompaniyada 25,3 milliard dollar naqd pul va 46,4 milliard dollar likvidlilik mavjud bo‘ldi.

Yo‘nalishlar kesimida, ichki yonilg‘i dvigatelli Ford Blue avtomobil biznesining tuzatilgan EBIT daromadi 1,39 milliard dollar bo‘lib, o‘tgan yilga nisbatan 10% kamaydi; tijorat avtomobillari Ford Pro daromadi 1,67 milliard dollar bo‘lib, o‘tgan yilga nisbatan 16% pasaydi, bunga Kanada Super Duty ishlab chiqarish xarajatlari va xomashyo narxlarining o‘sishi sabab bo‘ldi; elektromobil Model e biznesi 1,06 milliard dollar zarar ko‘rdi, bu o‘tgan yilning shu davrida qayd etilgan 1,41 milliard dollarlik zararga nisbatan ancha qisqardi, daromad esa o‘tgan yilga nisbatan 31% kamayib, 1,2 milliard dollarni tashkil etdi. Kompaniya Model e bo‘yicha yil yakunida zarar hajmi oldingi ko‘rsatkich (4 milliard–4,5 milliard dollar) darajasining quyi chegarasida bo‘lishini kutmoqda.

Bosh direktor Jim Farley tahlilchilarga bergan bayonotida, F-150 avvalgi davrlarga nisbatan ancha tez aylanmoqda, kompaniyaning maqsadli zaxirasi 55-60 kunlik yetkazib berish bo‘lib, bu sohadagi odatiy 80-100 kunlik zaxiradan pastroq, “bu bizga intizomli to‘liq o‘lchamdagi yuk mashinalarini ishlab chiqarishni imkonini berdi va biz raqobatchilarimiz mutlaqo boshqacha o‘yin o‘ynayotganini kuzatmoqdamiz.”

Xarajatlarni nazorat qilish va pikap hamda SUV transport vositalariga yuqori talab Ford kompaniyasiga inflyatsiya va Eron urushi bosimini yengishga yordam bermoqda. Kompaniya yil yakunida tuzatilgan EBIT prognozining quyidagi chegarasini 10 milliard dollardan 10,5–11 milliard dollargacha oshirdi, hamda yil bo‘yicha xomashyo narxlarining noqulay ta’sirini qariyb 2 milliard dollardan 2,5 milliard dollargacha ko‘tarib baholadi. Bosim mis va po‘lat narxlari o‘sishi, dizel yoqilg‘i narxlarining ortishi tufayli yuk tashish xarajatlarining ko‘payishi hamda chip narxlarining o‘sishi bilan bog‘liq. Tuza tlangan erkin naqd oqim prognozi o‘zgarmay 6–7 milliard dollar sifatida qoldi. Kompaniya, ayni paytda to‘rtinchi chorak uchun har bir aksiyaga 15 sent dividend to‘lashini ham e’lon qildi.

Bosh moliyaviy direktor Sherry House ta’kidlashicha, 2027-yildagi foyda taxminan 2026-yil darajasida bo‘lishi kutilmoqda, kompaniya 2027-yildan keyin ham xomashyo narxlari keskin o‘sishini kutmoqda, yoqilg‘i narxlari ko‘tarilishi logistika xarajatlarini oshiradi, sun’iy intellektga bo‘lgan yuqori talab sabab chip va xotira yetishmovchiligi chip narxlarining “bu yil mo‘’tadil, kelgusi yildan esa yanada yuqoriroq” bo‘lishiga olib keladi.