Sotuvlar 16% ga pasaygan bo‘lsa ham, foyda saqlanib qolmoqda! Porsche (POAHY.US) foyda barqaror, 911 muhim qo‘llab-quvvatlovchi modelga aylandi

Golden Ten Data ma'lumotlariga ko'ra, avtomobil savdosi yana bir bor sezilarli darajada pasaygan bo‘lsa-da, Germaniyaning mashhur hashamatli avtomobil ishlab chiqaruvchisi Porsche (POAHY.US)ning rentabelligi barqarorligicha qoldi — yuqori darajadagi 911 modeli va qimmat derivativ modellarga bo‘lgan talab kompaniyaga Xitoy bozoridagi past natijalarning salbiy ta’sirini yumshatishga yordam berdi. Ma’lumotlarga ko‘ra, Porsche 2026 yilning dastlabki to‘qqiz oyida 25,282 milliard yevro daromad oldi, bu o‘tgan yilning mos davridagi 26,864 milliard yevroga nisbatan 6%ga kam. Yilning dastlabki to‘qqiz oyidagi yetkazib berish hajmining 16%ga qisqarishi daromad tushishining asosiy sabablaridan biri bo‘ldi, garchi narxlash siyosati va model assortimenti bu ta’sirni qisman yumshirdi.

Shunga qaramasdan, o‘tgan to‘qqiz oyda operatsion foyda marjasi 6,9%ni tashkil etdi, bu o‘tgan yilning deyarli nol natijasidan ancha yuqori — o‘shanda og‘ir qayta tuzilish xarajatlari kompaniya daromadini pasaytirgandi. Naqd pul oqimi ham yaxshilandi. Xususan, Porsche oʻzining sport avtomashina ishlab chiqaruvchisi Bugatti va Rimac Group’dagi ulushini sotgani natijasida naqd pul kuchaydi. Bu aktivlarni sotish kompaniyaga deyarli 1 milliard yevro daromad keltirdi va moliyaviy ahvolini mustahkamladi.

Porsche seshanba kuni e’lon qilgan bayonotida aytilishicha, daromad pasayganiga qaramay, foydali narxlash hamda yuqoriroq darajadagi modellardan iborat assortiment foydani oshirdi, aktivlarni sotish esa pul oqimini kuchaytirdi. Bu natijalar shuni ko‘rsatadiki, Porsche o‘z faoliyatini qisqartirayotgan va tobora murakkablashayotgan bozor muhitiga moslashayotgan bir paytda ham uning rentabelligi barqarorlasha boshlagan.

Porsche bosh direktori Mikael Lettes kompaniyaning rentabellik modelini yangilash ustida ishlamoqda. Oldin bu model Xitoy bozoridagi kuchli talab, zavodlarning yuqori bandligi va doimiy relizlar orqali yuqori daromadli yangi modellarning chiqarilishiga asoslangan edi. Ammo hozir ushbu uch asosiy ustun bir vaqtning o‘zida zaiflashmoqda. Shu bilan birga, AQSH boj tariflari hamda Porsche’ning elektr avtomobillar strategiyasiga katta mablag‘ sarflaganidan keyingi yo‘nalishni o‘zgartirish xarajatlari natijasida kompaniya o‘sish sur’ati sekinlashgan vaqtda ham katta sarf-xarajatlarni amalga oshirishga majbur bo‘lmoqda.

911 modeli hanuzgacha Porsche’ning eng kuchli himoya ustuni bo‘lib qolmoqda. Umumiy faoliyat hajmi qisqarganiga qaramay, ushbu sport avtomobilining yetkazib berish hajmi o‘sishda davom etmoqda; xaridorlar esa GTS, Turbo va GT kabi yuqori narxdagi versiyalarga afzallik bermoqda. Bunday model assortimenti Porsche’ning Xitoy bozoridagi talab pasayishi va benzinli Macan hamda 718 modellari ishlab chiqarilishdan chiqqanidan keyingi savdo bo‘shlig‘ini qoplashga yordam beradi.

Biroq, 911 modeli ham zavod va R&D faoliyati aslida bugungidan ancha yuqori savdo hajmiga mos ravishda tashkil etilgan bosimni to‘liq qoplolmaydi. Lettesning asosiy vazifasi — Porsche’ni kattaligi jihatidan qisqartirib, yanada qiyin zamonlarga moslashishdir.

Porsche 9000 dan ortiq ishchi o‘rnini qisqartirish, boshqaruv darajalarini 40% kamaytirish va yillik balans nuqtasiga chiqish uchun zarur bo‘lgan minimal savdo hajmini 200 ming dona avtomobilgacha tushirishni rejalashtirmoqda. Lettes, shuningdek, R&D xarajatlarini qisqartirib, resurslarni kamroq, biroq yuqori rentabelli loyihalarga yo‘naltirmoqda.

Bundan tashqari, Porsche yuqori darajadagi bozorga yanada faol kirishni qat’iy rejalashtirmoqda. Ushbu strategiya eng noyob sport avtomobillar narxini taxminan 20%ga oshirish, moslashtirilgan modellarning va maxsus poyga uchun ishlab chiqilgan avtomobillarning turini kengaytirish hamda 911 modelidan ham yuqoriroq pozitsiyaga ega yangi avtomobilni taqdim etishni nazarda tutadi. Shu oy boshida Porsche “Mission S” nomli kontsept-avtomobilni taqdim etdi — rasmiy pozitsiyaga ko‘ra, u 911 modelidan yuqori turuvchi, dvigateli oldindan joylashtirilgan superkar platformasi bo‘lib, uzoq muddatli mahsulot qatori sifatida seriyali ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan. Mazkur avtomobil cheklangan Hypercar emas, balki Porsche'ning "Sportwagenschmiede '35" strategiyasi doirasidagi asosiy mahsulot bo‘lib, 918 Spyder ishlab chiqarilishi to‘xtaganidan so‘ng bo‘shab qolgan flagman salohiyatini to‘ldirish hamda Ferrari va McLaren’ning standart superkarlari bilan to‘g‘ridan-to‘g‘ri raqobatlashishga mo‘ljallangan.