Hindiston oltin importiga soliqlardan imtiyozni bekor qildi: Oltin ta'minot zanjiri moliyalashtirish qiymati oshdi, yuqori talab mavsumida yana bosim ortadi.
Hindiston hukumati banklar va hukumat tomonidan belgilangan tashkilotlarga, import qilingan oltin, kumush va platina uchun berilgan soliq imtiyozini bekor qildi. Shunday qilib, Hindiston qimmatbaho metallar bozori uchun eng asosiy import kanallari 3% yagona tovar va xizmatlar solig‘i (IGST) to‘lashlari kerak bo‘ladi.Dunyoning eng yirik oltin iste’mol bozorlaridan biri uchun ushbu yangi qoida importyorlarning mablag‘lardan foydalanish va moliyalashtirish xarajatlarini oshiradi.
Hindiston Moliya vazirligi soliqlar kotibi Arvind Shrivastava payshanba kuni Yangi Dehlida hukumat joriy yil 31 martda muddati tugagan qimmatbaho metallar importidagi IGST imtiyozini uzaytirmaganini ma’lum qildi. 1 aprelidan boshlab banklar va ajratilgan tashkilotlar oltin, kumush va platinani 3% stavkada soliqqa tortiladi.
Bu o‘zgarish amalda yarim yildan ortiq vaqtdan beri joriy etilgan bo‘lib, bu safar Hindiston hukumati rasmiy tarzda siyosiy tartibga keltirishini tasdiqladi. Shrivastava hukumat soliq tizimi o‘zi importyorlarni muayyan kanallarni afzal ko‘rishga undashini istamasligini, turli oltin va kumush import usullarini bir xil soliq muhitida bo‘lishini xohlashini ta’kidladi.
Imtiyoz mart oxirida tugadi, importyorlar soliqlarni to‘lashni boshladi
Hindiston oltin importi kanallarini qat’iy nazorat qiladi, aksar oltin Hindiston markaziy banki tomonidan tasdiqlangan tijorat banklari va davlat tomonidan ajratilgan tashkilotlar orqali import qilinadi; muvofiqlik talabiga javob beradigan zargarlik ishlab chiqaruvchilari ham Hindiston xalqaro oltin birjasi (IIBX) orqali to‘g‘ridan-to‘g‘ri import qilishlari mumkin.
Ilgari, banklar va ajratilgan tashkilotlar IGST dan ozod qilingan edi. Ushbu imtiyoz dastlab 2017 yilda oltin importiga nisbatan joriy qilingan, keyinchalik kumush va platinaga ham kengaytirilgan bo‘lib, asosiy maqsad muvofiqlik talabiga rioya qilgan importyorlarning moliyaviy bosimini kamaytirish va oltinning rasmiy kanallar orqali Hindiston bozoriga silliq kirib kelishini ta’minlash edi.
Joriy yilda ushbu imtiyoz 31 martda amal qilishini to‘xtatgandan so‘ng, Hindiston hukumati uni uzaytirmadi. Hindiston tashqi savdo boshqarmasi 17 aprel kuni yangi qimmatbaho metallarni import qiluvchi banklar ro‘yxatini e’lon qildi, lekin tegishli soliq imtiyozi haqidagi bildirishnoma yangilanmadi.
Shu sababli, so‘nggi bir necha oy ichida ayrim importyorkorlar 3% IGST to‘lashni boshlagan edi.Payshanba kungi bayonotga ko‘ra, bu ma’muriy xato emas, hukumat ushbu imtiyozni rasmiy ravishda tugatishga qaror qilgan.
Yangi quyida keltirilgan qoidalarga ko‘ra, Hindistonda barcha oltin importlariga 3 foizli qo‘shimcha soliqlar doimiy ortmaydi. Ko‘rsatmalarga javob beradigan korxonalar uchun IGST odatda kiruvchi soliqni chegirib olish orqali qoplanishi mumkin, lekin import paytida soliqlar birinchi to‘lanadi – bu esa eng to‘g‘ridan-to‘g‘ri ta’siri import qiluvchi korxonalarning aylanma kapitalini ko‘proq band qilishdir. Oltin narxi baland bo‘lsa va import hajmi katta bo‘lsa, ushbu muddatda mablag‘lardan foydalanish xarajati ham ancha yaqqol ko‘rinadi.
Banklar va ajratilgan tashkilotlar import kanali soliq ustunligini yo‘qotdi
Imtiyoz bekor qilingach, banklar, hukumat ajratgan tashkilotlar va boshqa ruxsat berilgan import kanallari soliqda farqlanishi kamayadi.
Hindiston dunyoning eng yirik oltin talab qiluvchi davlatlaridan biri bo‘lsa-da, mamlakatda oltin ishlab chiqarilishi kam, zargarlik, to‘y va investitsiya ehtiyojlari asosan xorijiy ta’minotga bog‘liq. Banklar va ajratilgan tashkilotlar uzoq muddatdan beri xalqaro oltin bozori va Hindiston ichki ulgurji bozori o‘rtasidagi asosiy ko‘prik hisoblanadi.
Eski tartib-qoidalar bo‘yicha bu tashkilotlar orqali qimmatbaho metallarni olib kirishda IGST dan ozod qilinar edi, shuning uchun boshqa kanallarga nisbatan pul oqimi ustunligiga ega edi. Endi bu ustunlik yo‘qoladi.
Importyorlar uchun, 3% soliq tovar Hindistonga kirganda oldindan to‘lanishi kerak. Agar oltin narxi yuqori bo‘lsa, bir nechta yuz million dollarlik tovarlarni import qilish katta hajmdagi aylanma mablag‘larni muzlatib qo‘yadi, korxonalar oldingidek import hajmini saqlab qolishda ko‘proq o‘z mablag‘lari yoki bank kreditlaridan foydalanishi kerak bo‘ladi.
Bu holat banklar, oltin savdogarlari va qayta ishlash korxonalari uchun qisqa muddatli moliyalashtirish talabini oshirishi mumkin va oxir-oqibat oltin Hindistonga kelgach, amalda xalq ho‘llash xarajatlariga qo‘shiladi.
Yuqori oltin narxi va soliqlar fonida Hindiston oltin bozori xarajat bosimida
Ushbu siyosiy o‘zgarish, Hindiston oltin bozori o‘zi allaqachon yuqori narx va soliqlar bosimida bo‘lgan davrda sodir bo‘ldi.
Bloomberg avvalroq xabar berganidek, joriy yilda Hindistonda oltin narxlari tarixiy yuqori nuqtaga yetgan, so‘ngra biroz tushgan bo‘lsa-da, sentabr oxirigacha bir yil oldingi ko‘rsatkichga nisbatan taxminan 28%ga balandroq bo‘lib qoldi. Bundan tashqari, Hindiston oltin importchilari nisbatan yuqori import soliqlari to‘lashlari kerak, va iste’molchilar oltin zargarlik buyumlari sotib olayotganda ham qo‘shimcha 3% tovar va xizmatlar solig‘i to‘lashadi.
Yuqori oltin narxi va soliq farqlari ba’zi savdolarni norasmiy naqd pul bozorlariga siljitmoqda. Ayrim rasmiylashtirilmagan oltin bitimlari rasmiy kanallardan ancha past narxda amalga oshirilmoqda, bu esa soliq va moliyalashtirish xarajatlari Hindiston oltin ta’minot zanjirining turli bo‘g‘inlariga ta’sir qilayotganini ko‘rsatmoqda.
Hindistonda oltin iste’molining eng yuqori mavsumi odatda oktabr o‘rtasidagi bayram mavsumidan boshlanib keyingi yilgi to‘y mavsumigacha davom etadi. IGST imtiyozining bekor qilinishi Hindiston oltiniga asosiy talabni o‘zgartirmaydi, lekin banklar va ajratilgan tashkilotlar import jarayonida ko‘proq mablag‘ ajratishga majbur bo‘ladi.
Shunday qilib, ushbu siyosiy o‘zgarishning asosiy mazmuni oltin importini cheklash emas, balki 2017 yildan beri rasmiy import kanallariga taalluqli bo‘lgan 3% IGST imtiyozini bekor qilishdan iborat. Hindiston hukumati har xil import kanallari uchun yagona soliq tartibini joriy qilmoqchi, natijada asosiy oltin import tashkilotlari kelajakda ko‘proq aylanma kapital xarajatlarini o‘z zimmalariga oladi.
Mas'uliyatni rad etish: Ushbu maqolaning mazmuni faqat muallifning fikrini aks ettiradi va platformani hech qanday sifatda ifodalamaydi. Ushbu maqola investitsiya qarorlarini qabul qilish uchun ma'lumotnoma sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallanmagan.
Sizga ham yoqishi mumkin
Delta Air Lines daromad prognozini pasaytirdi, chunki yoqilg‘i narxi chiptalar narxining o‘sishidan yuqori bo‘ldi
Delta Airlines yoqilg‘i xarajatlari 6 mlrd dollar oshgani sababli yillik daromad prognozini pasaytirdi. Chipta narxlari sezilarli oshgani yo‘lovchilarning sabr-toqatini sinovdan o‘tkazmoqda, neftni qayta ishlash biznesi esa 700 mln dollar foyda keltirishi kutilmoqda va yoqilg‘i xarajatlari bosimini yumshatmoqda. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicagodan, 9-oktabr: Delta Airlines (DAL.N) juma kuni o‘zining yillik daromad prognozining o‘rtacha qiymatini deyarli chorakga qisqartirdi, sababi yoqilg‘i xarajatlarining keskin ko‘tarilishi kuchli sayohat talabini va chipta narxlari oshishi bilan bog‘liq ijobiy ta'sirni yo‘qqa chiqardi. Bu kamaytirish Amerika aviakompaniyalari duch kelayotgan tobora kuchayib borayotgan muammolarni ko‘rsatadi: agar yoqilg‘i narxi yuqori darajada qolsa, yo‘lovchilar chipta narxi yanada oshishiga sabr qiladimi. Aviakompaniyalar bu yil chipta narxlarining ancha oshishiga sabab bo‘ldi, tahlilchilar esa narxlarning yanada oshishi yo‘lovchilar xarid qilishi istagini sinovdan o‘tkazishi mumkinligini ogohlantirmoqda. Atlanta shtab-kvartirasida joylashgan Delta Airlines yoqilg‘i xarajatlari yil bo‘yi o‘tgan yilga nisbatan taxminan 6 mlrd dollar ko‘payishini kutmoqda, uning uchinchi chorakdagi yoqilg‘i sarfi yillik 62%ga oshib, 4,1 mlrd dollarga yetdi, bu iyul oyidagi prognozdan 500 mln dollardan ko‘proq yuqori. Prognoz pasaytirilishining sababini so‘rashganda Delta Airlines bosh moliya direktori Erik Snell: "Bu to‘liq yoqilg‘i masalasi," deb jurnalistlarga aytdi va neft hamda qayta ishlangan aviatsiya yoqilg‘i narxi yozdan beri o‘sib borayotganini ta'kidladi. Delta Airlines hozirda yillik tuzatilgan har bir aksiyadagi daromadini 5,10-5,60 dollar deb kutmoqda, bu iyul oyidagi 6,50-7,50 dollar prognozidan past. London fond birjasi guruhi (LSEG) ma’lumotlariga ko‘ra, yangi o‘rtacha qiymati 5,35 dollar, tahlilchilar o‘rtacha prognozi 5,46 dollar. Kompaniya 2026-yil uchun soliqdan oldingi tuzatilgan foydani 4,5 mlrd dollar deb kutmoqda. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, uchinchi chorakda aksiyadagi tuzatilgan daromad 1,72 dollar bo‘lib, tahlilchilar prognozi (1,76 dollar)dan biroz past. Tuzatilgan operatsion foyda marjasi 11,1%dan 9,4%ga tushdi. Delta Airlines uchinchi chorak moliyaviy natijalarini birinchi bo‘lib e’lon qilgan yirik Amerika aviakompaniyasi bo‘ldi, uning raqobatchilari United Airlines (UAL.O), American Airlines (AAL.O) va Southwest Airlines (LUV.N) bu oy oxirida hisobotlarini e’lon qiladi. Chipta narxi oshishi: Amerika transport statistikasi byurosi ma’lumotlariga ko‘ra, 2026-yilning dastlabki sakkiz oyida Amerika aviakompaniyalari rejalashtirilgan reyslarda yoqilg‘iga 42,9 mlrd dollar sarfladi, bu o‘tgan yilga nisbatan deyarli 13,2 mlrd dollar ko‘proq, yoqilg‘i iste'moli biroz kamayishiga qaramay. Kuchli talab va o‘rinlar o‘sishining cheklanganligi aviakompaniyalarga yoqilg‘i xarajatlarining oshishini yo‘lovchilarga o‘tkazish imkonini berdi. Amerika mehnat statistikasi byurosining iste'mol narxlari indeksi ma’lumotlariga ko‘ra, avgustgacha bo‘lgan besh oy ichida Amerika aviabilet narxi o‘tgan yilga nisbatan o‘rtacha 25%ga oshdi. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Yoqilg‘i narxi yuqori bo‘lib qolayotganligi hamda soha quvvati o‘sish rejalari to‘rtinchi chorakda yanada tezlashishini inobatga olib, tahlilchilar Delta Airlines kabi aviakompaniyalar yo‘lovchilar talabiga to‘sqinlik qilmasdan chipta narxini yana oshira oladimi, diqqat bilan kuzatmoqda. Deutsche Bank tahlilchilari to‘rtinchi chorakda soha daromad choralar orqali qaytarilgan yoqilg‘i xarajatlari ulushi qisqarishini, to‘liq qoplash 2027-yil boshiga kechikishini kutmoqda. Delta Airlines talab hali ham kuchli ekanligini ta'kidladi. Snellning aytishicha, to‘rtinchi chorak chipta bron qilish darajasi allaqachon 60%ga yaqin, kompaniya daromad yillik taxminan 20%ga oshishini kutmoqda. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, kompaniya to‘rtinchi chorakda tuzatilgan har bir aksiyadagi daromadni 1,15-1,65 dollar deb prognoz qilmoqda, o‘rtacha 1,40 dollar tahlilchilar prognozi (1,39 dollar)ga mos. Neftni qayta ishlash zavodi afzalligi: Delta Airlines boshqa Amerika yirik aviakompaniyalaridan bir afzallikka ega — Filadelfiya yaqinidagi (link) neftni qayta ishlash zavodiga egalik qiladi; Snell bu zavod bu yil 700 mln dollar foyda keltirishini kutmoqda. "Bizda neftni qayta ishlash zavodi bor — bu yoqilg‘i narxiga xedjing beradi, bir qismi, boshqa hech bir kompaniyada bunday yo‘q," dedi u. Monroe neftni qayta ishlash zavodi 2012-yilda sotib olingan va xom neftni aviatsiya yoqilg‘iga hamda boshqa mahsulotlarga qayta ishlaydi. Delta Airlines aviatsiya bo‘limida yoqilg‘i xarajatlari bozor narxi bo‘yicha to‘lanadi, lekin qayta ishlash foydasi kompaniya ichida qoladi. Xom neft va mahsulotlar narxi farqi kengayganda, bu tashqi yetkazib beruvchilardan yoqilg‘i sotib oluvchi aviakompaniyalar uchun xarajat bosimini yumshatishga yordam beradi. Ammo bu himoya darajasi neftni qayta ishlash foyda marjiga bog‘liq —
"SaaS qiyomat nazariyasi" bankrot boldimi? Autodesk (ADSK.US), Intuit (INTU.US) qarshi yo‘nalishda oldinda, Wall Street "AI dasturlarni yutadi" hikoyasini qayta baholamoqda
Bu hafta, Autodesk va Intuit oxirgi bir necha oy ichida eng kuchli haftalik o‘sishni qayd etishi kutilmoqda. Texnologiya sektori umumiy bosim ostida bo‘lganiga qaramay, bu kompaniyalar aksincha kuchaymoqda va bozorda SaaS (dasturiy ta’minotni xizmat sifatida taqdim etish) sohasining o‘sish istiqbollari borasida optimizm qayta kuchayganiga ishora bermoqda.
Starlink AQSh mobil aloqa bozoriga yo'nalmoqda, SpaceX (SPCX.US) o‘sishning yangi imkoniyatlarini ochmoqda: Wall Street telekommunikatsiya sanoati tarkibining qayta shakllanishiga e ’tibor qaratmoqda
Mavjud sun’iy yo‘ldosh sig‘imini hisobga olgan holda, SpaceX “ba’zan zarur bo‘lgan favqulodda aloqa”dan “kundalik foydalaniladigan mobil xizmat”ga o‘tishda zarur imkoniyatlarni to‘ldirmoqda. Sun’iy yo‘ldosh tarmog‘i keng hududli qamrovni ta’minlaydi va yer osti zonalarini to‘ldiradi, past chastotali yer tarmoqlari esa binolarning ichida va murakkab to‘siqli muhitlarda ulanishni yaxshilaydi, bu ikki texnologiya bir-birini to‘ldiradi.
Kripto narxlari
Ko'proq
