Goldman Sachs заявляє, що високі транспортні витрати становлять ризик зростання для його прогнозу ціни на нафту Brent

Reuters, 21 жовтня - У звіті, оприлюдненому Goldman Sachs у вівторок, зазначається, що середній світовий тариф на перевезення нафти залишається у сім разів вищим, ніж рік тому, і за умов триваючого конфлікту на Близькому Сході цей тариф навряд чи істотно знизиться, що створює певний ризик зростання для прогнозу ціни на нафту Brent від Goldman Sachs.

• Банк зазначає, що середній світовий тариф на перевезення нафти піднявся з трьох доларів за барель рік тому до понад двадцяти доларів за барель, а тарифи на маршрутах Близького Сходу вже перевищили 35 доларів за барель

• Goldman Sachs зазначає, що військова премія ризику за проходження Ормузькою протокою та перевалку вантажу з судна на судно становить більше половини річного зростання тарифів на перевезення нафти у світі

• Банк зазначає, що підвищення тарифів спричиняє зміну торгівельних потоків, розширює цінові спреди між різними сортами нафти та підтримує ціни на нафтопродукти, але водночас тисне на чисту маржу нафтопереробних підприємств

• Банк зазначає, що відновлення експорту нафти з регіону Перської затоки може знизити ціновий тиск на нафту, але якщо зростання експорту відбуватиметься переважно через перевалку з судна на судно, це може підвищити тариф на перевезення

• Goldman Sachs зазначає, що навіть у базовому сценарії — якщо ціна на нафту Brent до кінця року знизиться до 90 доларів за барель, а середня ціна у 2027 році становитиме 80 доларів за барель — у разі, якщо рух Ормузькою протокою не буде безпечним, відновлення виробництва та стабільність експорту у регіоні Перської затоки все ще потребуватимуть перевалки з судна на судно

• Банк вважає, що тривале збереження високих тарифів, разом із можливим посиленням атак на морські перевезення, пошкодженням нафтової інфраструктури та збереженням геополітичної премії ризику, може створити ризики подальшого зростання прогнозу ціни на нафту Brent

• Банк додає, що відновлення експорту нафтопродуктів з Близького Сходу відбувається повільно, що свідчить про потенційно тривалий дефіцит суднового пального

(З метою зручності для користувачів, для яких англійська не є рідною мовою, Reuters автоматично перекладає свої матеріали на кілька інших мов. Оскільки автоматичний переклад може містити помилки або не враховувати контекст, Reuters не гарантує точність автоматичного перекладу та надає його виключно для зручності читачів. Reuters не несе відповідальності за будь-які збитки або втрати, що виникли внаслідок використання функції автоматичного перекладу.)