Саудівська Аравія планує затвердити схему транспортування нафти через Ормузьку протоку, щоб конкурувати за частку ринку.

За даними додатку Zhihui Finance APP, як повідомляють поінформовані джерела, Саудівська Аравія веде переговори з покупцями нафти та планує з наступного року здійснювати завантаження сирої нафти за межами Ормузької протоки, включаючи це до довгострокових контрактів на постачання. Ця схема перевалки вже запроваджувалася під час конфлікту з Іраном, і зараз Саудівська Аравія прагне зробити її постійною практикою, щоб завоювати більшу частку ринку.

Поінформовані особи зазначають, що відповідні переговори все ще тривають і мають бути завершені до кінця поточного року. Якщо схема буде затверджена, модель зовнішньої доставки саудівської нафти зазнає значних змін, оскільки саме довгострокові контракти складають більшу частину постачання цієї країни.

Восьмимісячний конфлікт з Іраном порушив традиційні маршрути транспортування нафти, суттєво ускладнивши судноплавство через Ормузьку протоку. Провідні нафтові експортери Затоки були змушені змінити свої операційні моделі, щоб гарантувати постачання клієнтам. Оскільки конкуренція за покупців посилюється, перевалка через Ормузьку протоку стала ключовим механізмом забезпечення поставок: ризик проходу протокою лежить на продавцеві, який здійснює перевалку сирої нафти на інші танкери за межами протоки.

За словами згаданих джерел, Saudi Aramco також обговорює інші можливі зміни, зокрема надання вибору цінової бази або навіть пряме доставлення вантажів до азійських клієнтів. Остаточних рішень ще не прийнято; такі деталі, як ціноутворення, вартість фрахту та обсяги доступної нафти, все ще опрацьовуються.

Saudi Aramco та Міністерство енергетики Саудівської Аравії поки не прокоментували перебіг переговорів.

Відомо, що до початку конфлікту ключові азійські клієнти Saudi Aramco самостійно організовували танкери для отримання нафти в експортному терміналі Рас-Таннура в глибині Перської затоки, а питання транспортування зазвичай не входило до відповідальності саудівської сторони.

Після початку конфлікту частина судновласників відмовилася входити в Ормузьку протоку. Навіть за умов достатньої пропозиції сирої нафти покупцям було важко орендувати танкери за прийнятною ціною. В цих умовах ОАЕ, Саудівська Аравія, Кувейт і Ірак запровадили схему перевалки через Ормузьку протоку, здійснюючи перевантаження сирої нафти з судна на судно за межами протоки.

Поінформовані джерела повідомили, що Saudi Aramco вже використовує цей механізм перевалки для постачання трьох основних сортів сирої нафти: Saudi Light, Medium та Heavy.

Інші джерела повідомили, що нещодавно Saudi Aramco дозволила окремим покупцям здійснювати перевалку танкерів поблизу берегів Індії. Для клієнтів, які не можуть прибути у води Оманської затоки з міркувань безпеки, це є відносно безпечним альтернативним рішенням, а також допомагає зменшити навантаження на порти Аравійського півострова.

Джерела зазначають, що Saudi Aramco також вивчає варіанти організації транспортування, щоб забезпечити ще більше прямих поставок нафти клієнтам. Такі схеми не лише гарантують злагоджений експорт, але й дозволяють Saudi Aramco отримати частину прибутків від зростання фрахту через Ормузьку протоку.

За інформацією джерел, окремі азійські покупці обговорюють із Saudi Aramco можливість закуповувати нафту за довгостроковими контрактами з використанням Brent futures для ціноутворення замість діючих бенчмарків Дубай та Оман. Це дозволить нафтовидобувній країні Затоки мати більшу гнучкість у ціноутворенні.