Пасивні індексні фонди активно створюють бульбашку
У серпні 1976 року засновник Vanguard Group Джек Богл зробив на Волл-стріт те, у що ніхто не вірив: запустив перший у світі індексний фонд для роздрібних інвесторів — Vanguard First Index Investment Trust, метою якого було відстеження S&P 500, без вибору акцій і без спроб вгадати момент входу, а лише отримання середньоринкової дохідності. Він сподівався залучити 50 мільйонів доларів, але отримав лише 11 мільйонів. Коментар у журналі Financial Analysts Journal того року відображав ставлення всієї галузі: індексний фонд — це «вибір боягуза», який скоро зникне.
Минуло п’ятдесят років, і індексні фонди не тільки не зникли, а й захопили половину ринку.
Станом на кінець 2025 року сукупні активи індексних взаємних фондів та індексних ETF у США сягнуть 1.91 трильйона доларів, що становить 52% від усіх довгострокових фондів — вперше в історії цей показник перевищить половину. Якщо розглядати лише фонди, що інвестують у внутрішні акції США, пасивна частка становить 64%. Разом три гіганти пасивного інвестування — BlackRock, Vanguard і State Street — керують понад 2 трильйонами доларів та є найбільшими акціонерами майже 90% компаній з S&P 500. Незалежно від того, чи берете ви участь у ринку через особистий рахунок, корпоративну пенсійну програму або університетський ендаумент, майже неможливо не мати у своєму портфелі хоча б один індексний фонд.
Це революція в повному розумінні слова. Проблема в тому, що ця революція була настільки успішною, що сама стала новим системним ризиком.
Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.
Вас також може зацікавити
Tesla (TSLA.US) офіційно оголосила про початок серійного виробництва та постачання електричних вантажівок Semi, підтвердивши цільовий річний обсяг виробництва у 50 тисяч одиниць.
Tesla (TSLA.US) оголосила про початок масового виробництва та поставок електричної вант ажівки Semi.
Аналіз — майбутнє реорганізації Volkswagen

