Анализ — путь реструктуризации Volkswagen

Rachel More/Christina Amann

Reuters, Берлин, 25 сентября - Генеральный директор Volkswagen VOWG_p.DE Оливер Блюме, несмотря на то что уже получил одобрение заинтересованных сторон на свой план реструктуризации (link), всё же столкнётся в Германии со сложными переговорами по сокращениям персонала и закрытию заводов, а также с фундаментальными вопросами относительно американской стратегии автопроизводителя.

Ниже приведён гид о том, что произойдёт дальше.

Пересмотр рынков США и Китая

Наблюдательный совет Volkswagen соберётся на заседание в пятницу, чтобы рассмотреть широкий круг вопросов — от деталей реструктуризации до стратегии США. Как второй по величине автопроизводитель в мире, Volkswagen уже понёс миллиардные убытки в США из-за высоких таможенных пошлин.

Volkswagen также должен решить давний вопрос: должна ли его премиальная марка Audi создавать собственное производственное подразделение в США — для этого потребуется одобрение наблюдательного совета.

Немецкая компания также планирует (link) сменить вектор в США в пользу самых прибыльных сегментов, таких как пикапы и крупные внедорожники.

Хотя половина из запланированных 50 000 сокращений рабочих мест, вероятно, придётся на Германию, реструктуризация проводится и в других регионах.

В ответ на падение продаж (link) компания уже сократила в Китае штат с 90 000 до 70 000 сотрудников, и ожидаются дальнейшие сокращения, а производственные мощности на китайских предприятиях уменьшатся на 500 000 автомобилей.

Пока забастовки не планируются

Крупнейший промышленный профсоюз Германии ограничен действием пакта о забастовочном моратории до 1 января 2027 года и ищет альтернативные способы давления на руководство.

30 сентября представители IG Metall, немецкого профсоюза металлургов, предполагают обсудить с руководством опасения, что реструктуризация может нарушить трудовое соглашение 2024 года (link).

Это соглашение привело в Германии к первой волне сокращения 35 000 рабочих мест; в обмен компания пообещала обеспечить занятость до конца десятилетия и инвестировать в заводы под угрозой закрытия.

Хотя три недели назад на заседании совета директоров представители работников и федеральная земля Нижняя Саксония — второй крупнейший акционер Volkswagen — перестали возражать против (link) общего плана, они по-прежнему стремятся сдержать потери рабочих мест на местном уровне.

Профсоюз намерен начать переговоры, исходя из базовой цифры — 25 000 рабочих мест в Германии, уделяя приоритетное внимание контролю издержек, а не самому количеству сокращённых позиций.

Заводы, находящиеся под угрозой, переживают решающий момент

Volkswagen планирует до конца июня 2027 года подготовить производственный план для Европы, что станет критическим этапом для заводов с повышенным риском.

Чтобы справиться с затяжным спадом спроса, компания намерена сократить мощности более чем на 500 000 автомобилей — при этом заводы в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме будут постепенно закрыты в период с 2031 по 2034 годы.

В числе возможных решений рассматривается переориентация на оборонную промышленность или создание партнёрств с Китаем, однако конкретных планов пока нет.

Также есть возможность изменить рабочий график (link), поскольку соглашение 2024 года предусматривает возможность введения четырёхдневной рабочей недели по договорённости сторон в случае финансовых трудностей у Volkswagen.

(Для удобства читателей, не владеющих английским языком, Reuters автоматически переводит свои материалы на несколько других языков. Поскольку автоматический перевод может содержать ошибки или быть недостаточно точным из-за специфики контекста, Reuters не гарантирует корректность автоматического перевода и предоставляет его исключительно для ознакомления. Reuters не несёт ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие вследствие использования автоматического перевода.)