Дифференциал дизеля остается стабильным: что сигнализирует дивергенция ценовых спредов на нефтепродукты в Азии?

⑴ После запуска спотовых тендеров на прошлых выходных основные нефтеперерабатывающие компании Северо-Восточной Азии постепенно объявляют планы продаж дизельного топлива с отгрузкой в сентябре. Рыночные цены в основном остаются в диапазоне премии, даже для партий, предназначенных к поставке в конце сентября, способности продавцов к переговорам не ослабли, что свидетельствует о том, что текущая структура спроса и предложения в регионе пока не претерпела существенных изменений.⑵ На спотовом рынке Сингапура в течение дня не было заключено реальных сделок по керосину и дизелю, между покупателями и продавцами существует явное расхождение во взглядах на ценообразование. Снижение объема торгов часто сигнализирует о приближении временного поворотного момента, рынок находится на стадии сокращенности торгов перед выбором направления движения.⑶ Спред дизельного топлива устойчиво держится на уровне около 70 долларов за баррель, дисконт керосина к дизелю сохраняется близко к 2 долларам. Структура ценовых разниц между продуктами показывает продолжающуюся слабость авиационного топлива по сравнению с дизелем. Основным фактором, сдерживающим восстановление оценочной стоимости авиационного топлива, остается неравномерное восстановление конечного спроса.⑷ Цена азиатского нафтового топлива падает вслед за снижением цен на сырую нефть: оценка продукции с отгрузкой во второй половине сентября снижена с прежнего уровня около 800 долларов до примерно 780 долларов. Однако обеспокоенность по поводу стабильности поставок из Ближнего Востока не исчезла. Спред бензинового топлива, напротив, вырос до примерно 22 долларов по сравнению с примерно 21 долларом за предыдущий день. Разделение по силе между различными нефтепродуктами усиливается, трейдеры будут внимательно отслеживать взаимное влияние темпов экспорта из Северо-Восточной Азии и геополитической обстановки на Ближнем Востоке.