Stellantis проводит стратегическую перестройку: планирует продать или разделить четыре завода в Европе, сообщается, что Dongfeng Motor может стать потенциальным покупателем

Для решения проблемы избыточных производственных мощностей на европейском рынке Stellantis ускоряет стратегическую перестройку, рассматривая продажу или совместное использование части заводов с привлечением партнеров. Соответствующие переговоры уже находятся на продвинутой стадии.

По данным Bloomberg от 23 апреля, информированные источники сообщили, что Stellantis определила четыре европейских завода как потенциальные объекты для продажи или совместного использования и уже вступила в контакт с несколькими потенциальными партнёрами. В начале этого месяца представители Dongfeng посетили заводы в Ренне (Франция) и Мадриде (Испания) с целью проведения оценки на месте, а маршрут также включал объекты Stellantis в Италии и Германии. Этот шаг свидетельствует о прогрессе в обсуждениях по возобновлению партнёрских отношений, причем возможное сотрудничество может предусматривать совместное производство автомобилей в Европе и Китае.

Источники отмечают, что переговоры всё ещё находятся на ранней стадии, конкретные заводы окончательно не определены, и возможны дальнейшие изменения. Кроме Dongfeng, и другие китайские автопроизводители проявляют интерес к этим заводам, и Stellantis может заключить соглашения с несколькими сторонами.

Четыре завода включены в список кандидатов

Согласно данным Bloomberg, Stellantis сообщила правительствам Франции и Италии, что избыточные мощности в Европе эквивалентны объёму четырех заводов. По сведениям источников, кандидатами стали заводы в Ренне (Франция), Кассино в Центральной Италии и Мадриде (Испания), а четвёртый завод пока не раскрывается.

В Европе Stellantis управляет около 20 заводами по сборке автомобилей, являясь вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Ключевая концепция текущих переговоров — обмен производственных мощностей на доступ к технологиям, также обсуждается возможность продажи одного или нескольких заводов.

У каждого завода разные показатели деятельности. Завод в Кассино на протяжении длительного времени работает с низкой загрузкой, что вызывает интерес общественности уже несколько месяцев, в то время как на предприятии в Ренне (Франция) из-за высокого спроса на новую Citroën C5 Aircross продолжается набор сотрудников. Председатель правления Stellantis John Elkann и генеральный директор Antonio Filosa избрали мультинациональное распределение кандидатских заводов, что, по словам источников, призвано минимизировать потенциальное влияние на занятость и поставщиков в отдельных регионах.

Dongfeng возобновляет переговоры о сотрудничестве

Ранее Dongfeng и Stellantis управляли совместным предприятием в Китае, которое столкнулось с трудностями. Возобновление переговоров и визит представителей Dongfeng на европейские заводы Stellantis свидетельствуют о серьёзном росте интереса к кооперации.

В Stellantis заявили, что поддерживают ежедневный диалог с мировыми участниками отрасли по различным темам, но от дальнейших комментариев относительно деталей воздержались.

Правительство Италии демонстрирует относительно открытый подход. Министр промышленности Adolfo Urso в этом месяце, отвечая на вопрос о возможном интересе Dongfeng к заводу в Кассино, заявил, что Италия открыта для иностранных инвесторов, готовых вкладываться в страну.

Экономист Бордоcкого университета Bernard Jullien относится к ситуации осторожно. Он считает, что продажа части заводов китайским компаниям является для руководства Stellantis привлекательной, также ее приветствуют политики, хотя последние ошибаются, полагая, что это приведет к сохранению рабочих мест. Однако следует обратить внимание и на возможные последствия для поставщиков.

Реструктуризация заводов затрагивает цепочки поставок и занятость

Параллельно с ходом переговоров Stellantis уже приняла отдельные решения по отдельным предприятиям. Завод в Пуаcси под Парижем прекратит сборку автомобилей после 2028 года, что приведет к сокращению рабочих мест и затронет таких поставщиков, как Lear Corp, Forvia SE и OPMobility. В четверг в ряде заводов Stellantis одновременно прошли протесты трудовых профсоюзов.

Итальянский профсоюз Fiom призвал к созыву встречи с правительством до капитал-маркет дня Stellantis, который запланирован на 21 мая, чтобы обсудить вопросы сохранения заводов и обеспечения занятости. Ожидается, что председатель правления Stellantis John Elkann и главный исполнительный директор Antonio Filosa официально объявят новую стратегию компании на этом мероприятии.