Prejuízo líquido encolhe 90% e operação na América do Norte sai do vermelho, mas Stellantis (STLA.US) ainda enfrenta pressão de caixa

De acordo com o aplicativo Zhihui Caijing, a Stellantis (STLA.US) divulgou os resultados do terceiro trimestre em 28 de outubro: a receita líquida foi de 37,611 bilhões de euros, um aumento anual de 1%, superando a expectativa do mercado de cerca de 36,4 bilhões de euros; o prejuízo líquido foi de 453 milhões de euros, uma redução de 90% em relação ao prejuízo de 4,532 bilhões de euros do mesmo período do ano anterior; o lucro operacional ajustado foi de 256 milhões de euros (285 milhões de dólares), ligeiramente acima do consenso do mercado e um aumento de 184% na base anual, com margem de lucro de 0,7%. A empresa manteve a orientação para o ano inalterada e reafirmou a meta de tornar o fluxo de caixa industrial positivo até 2027.

A montadora, que enfrenta dificuldades, está empenhada em reduzir custos, melhorar a qualidade e lançar novos modelos para enfrentar uma concorrência cada vez mais acirrada, especialmente na Europa. As ações da empresa tinham caído mais de 60% no acumulado do ano, com ações e títulos atingindo mínimas históricas, tornando este resultado trimestral um verdadeiro teste de confiança para o CEO Antonio Filosa. O CEO Antonio Filosa afirmou que os esforços de contenção de despesas e a execução aprimorada do plano de renovação de portfólio de produtos estão em andamento conforme planejado.

Por região, a receita na Grande Europa e América do Sul cresceu 3% cada; na América do Norte, caiu 3% devido a paralisações de produção planejadas; no Oriente Médio e África, e na Ásia-Pacífico, as quedas foram de 19% e 7%, respectivamente.

No operacional, a participação de mercado na América do Norte subiu para 7,5%, e as vendas da marca Ram aumentaram 30% em relação ao ano anterior. Impulsionada pela Leapmotor, as vendas de automóveis de passageiros elétricos puros na EU30 cresceram 93%, enquanto as vendas da Leapmotor aumentaram quase quatro vezes na comparação anual.

O negócio europeu segue como o desafio mais urgente para Filosa. Marcas de mercado de massa como Peugeot e Opel estão enfrentando forte concorrência de rivais como BYD, Volkswagen e Renault. A região registrou um prejuízo operacional ajustado de 311 milhões de euros, causado principalmente pela queda nos preços e pela migração dos compradores para veículos elétricos, que oferecem menor retorno.

Já na América do Norte, a unidade voltou ao lucro, chegando a 64 milhões de euros, graças ao lançamento de novos modelos como Jeep Cherokee híbrido e Ram 1500 Hemi. Entretanto, o volume de entregas no trimestre ainda foi impactado negativamente pelas paralisações planejadas da produção.

A empresa manteve a previsão de fluxo de caixa positivo para o próximo ano e reiterou a meta de margem operacional ajustada anual em dígito baixo. No entanto, o fluxo de caixa industrial livre do trimestre foi negativo em 4,009 bilhões de euros, uma melhora de cerca de 300 milhões de euros em relação ao ano anterior, mas aquém da expectativa do mercado, que era de negativo 3,4 bilhões de euros, evidenciando o descompasso entre recuperação de lucro e geração de caixa no caminho para saída do prejuízo.

A empresa afirma que o plano de criação de valor deve alcançar pelo menos 40% da meta de eficiência operacional de 6 bilhões de euros até o final do ano, com as economias do quarto trimestre previstas para serem o dobro das do terceiro trimestre; ao mesmo tempo, destacou pressões adicionais causadas pelos custos com chips de memória e recalls. Ao final do trimestre, a liquidez industrial disponível era de 42,7 bilhões de euros, ainda dentro do intervalo-alvo.

Antes da divulgação dos resultados na quarta-feira, analistas do HSBC como Michael Tyndall afirmaram que o elevado estoque não vendido nas concessionárias americanas seguia preocupando.

No início do ano, a empresa anunciou um recorde de baixas contábeis e ajustou sua estratégia para veículos elétricos, além de se comprometer a resolver problemas de qualidade persistentes. Filosa combinou essas medidas à promessa de investir cerca de 60 bilhões de euros em dezenas de novos modelos até 2030, priorizando as marcas Jeep, Ram, Peugeot e Fiat. A empresa também aposta em parcerias com a Zhejiang Leapmotor Technology e Dongfeng Motor para ajudar a suprir fábricas europeias que operam abaixo da capacidade.

O plano estratégico de cinco anos tem tido dificuldades para conquistar aprovação do mercado; as ações da empresa já caíram mais de 60% este ano, tornando-se o pior desempenho entre as componentes do índice europeu Stoxx 600.

Neste mês, a Stellantis suspendeu as operações em quatro das cinco fábricas de montagem de automóveis na França, para gerir os estoques de concessionárias e lidar com a escassez de baterias de veículos elétricos de longa autonomia. Outras fábricas europeias também pararam neste mês, devido à falta de peças de automóveis e à demanda aquém do esperado por modelos como o Fiat 500 híbrido.

A Stellantis informou que anunciará um novo plano para sua marca de luxo Maserati em 10 de dezembro, em Modena, Itália.