Devido a uma disputa com fornecedores que resultou na interrupção do fornecimento de componentes essenciais, rumores indicam que a produção do cargueiro Boeing 777 (BA.US) foi suspensa por cerca de dois meses.

De acordo com o aplicativo Zhihui Finance, funcionários da Boeing (BA.US) e documentos judiciais revelam que uma disputa entre a Boeing e um pequeno fornecedor com sede na Flórida resultou na paralisação da produção do cargueiro Boeing 777 por quase dois meses, além de ter causado interrupções na produção do modelo 767, incluindo os cargueiros e o KC-46 reabastecedor aéreo.

Segundo uma cópia da ação judicial, a Boeing entrou com um processo em agosto, acusando o fornecedor Vaero de interromper a entrega de um componente crítico da asa, chamado de "trailing-edge rib kit" (kit de costela de bordo de fuga), causando a paralisação da fábrica de produção de asas em Everett, Washington. Esta unidade apoia os projetos do cargueiro 777 e do 767. Conforme detalhado no processo, essa interrupção de produção trouxe prejuízos diários de até US$ 6,5 milhões para a Boeing. No documento, a empresa afirma que o trailing-edge rib kit é um componente “indispensável” e que a Vaero é o único fornecedor desse item.

Segundo três funcionários da Boeing com conhecimento do caso, apesar de as duas empresas terem chegado a um acordo no fim de setembro, a produção do cargueiro 777 ainda não foi retomada. Fontes informaram que a disputa também prejudicou a produção do 767, um modelo de aeronave de carga de fuselagem larga e de uso militar. Um dos funcionários afirmou que, desde o acordo, a Boeing já recebeu algumas peças destinadas à linha de produção do 767.

A longa interrupção produtiva ressalta a fragilidade da cadeia de suprimentos aeroespacial, evidenciando que disputas com um único fornecedor podem paralisar a fabricação de aeronaves, ainda muito procuradas pelo mercado.

Além disso, segundo duas fontes, a Boeing está tentando transferir para produção interna a fabricação do trailing-edge rib kit. Esse componente é utilizado na montagem das asas dos modelos 767 e do atual cargueiro 777. O Boeing 777X, que utiliza asas compostas por materiais avançados, não foi afetado.

Um funcionário da Boeing relatou que, pela falta das peças fornecidas pela Vaero, a empresa retirou da linha final de montagem dois cargueiros 777 em estágio parcial de montagem.

Dados da Boeing mostram que, neste ano, já foram entregues 21 cargueiros 777. Segundo dois funcionários, há ainda algumas poucas unidades cujas asas foram montadas antes da disputa, o que faz com que ainda possam ser entregues antes do final do ano.