Zaktualizowano 3-Frontier Airlines odnotowały niespodziewany zysk, napędzany wzrostem cen biletów lotniczych, a strata kwartalna była mniejsza niż oczekiwano

Zaktualizowano informacje o cenach akcji w akapicie 2, dodano komentarz analityka w akapicie 5 oraz uzupełniono szczegóły w całym tekście

Reuters, 28 października - Frontier Airlines (ULCC.O) prognozowały w środę, że strata za czwarty kwartał będzie mniejsza od oczekiwań oraz odnotowały niespodziewany zysk w trzecim kwartale, ponieważ wzrost cen biletów pomógł złagodzić skutki wysokich cen paliwa.

Akcje spółki z siedzibą w Denver wzrosły ostatnio o 6%.

Aby zrównoważyć wzrost kosztów paliwa spowodowany wojną w Iranie (link), Frontier Airlines, podobnie jak większość przewoźników, podniosły ceny biletów, ograniczyły moce przewozowe i wprowadziły dodatkowe opłaty (w tym za bagaż rejestrowany).

Wskaźnik dochodów na fotel, będący miernikiem siły cenowej, w Frontier Airlines wzrósł w tym kwartale o 30%, przekraczając własne prognozy zakładające wzrost powyżej 20%, podczas gdy jednostkowe koszty wzrosły o 18%.

Analityk Raymond James, Savanthi Syth, w raporcie badawczym zauważyła, że oprócz korzyści z wycofania się taniego konkurenta, Spirit Airlines, krótsze okno rezerwacji w Frontier umożliwia szybciej niż konkurencji przekładać większą siłę cenową na przychody.

Frontier Airlines spodziewa się wzrostu jednostkowych przychodów w czwartym kwartale o ponad 20%, lecz przewiduje się, że wzrost kosztów paliwa osłabi ten efekt.

Spółka prognozuje, że średnia cena paliwa w czwartym kwartale wyniesie 4,75 USD za galon, wobec 3,96 USD w poprzednim kwartale — podczas gdy cena z poprzedniego kwartału była już wyższa o 82% rok do roku. Spółka podaje, że wzrost ceny paliwa o 10% w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku, przy zużyciu paliwa do września, podwyższyłby koszty o 113 milionów USD.

https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261027/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/gdpzgelzovw/chart.png

Jednak Frontier Airlines podkreśla, że średnia wydajność paliwowa jej floty wąskokadłubowych Airbusa przewyższa o ponad 40% główne amerykańskie linie lotnicze, co pozwala przewozić więcej pasażerów na tę samą ilość paliwa i latać dalej.

Na początku tego tygodnia, konkurencyjna linia działająca również na rynku przewozów rekreacyjnych, JetBlue (JBLU.O) poinformowała o większej niż oczekiwano stracie (link), pomimo wzrostu przychodów wynikającego z wyższych cen biletów, oraz (link) ponownie potwierdziła długoterminowy cel wypracowania 1 USD zysku na akcję do 2028 roku.

Niespodziewany zysk kwartalny

Frontier Airlines poinformowały, że w trzecim kwartale skorygowany zysk na akcję wyniósł 18 centów, wobec straty w wysokości 34 centów w analogicznym okresie ubiegłego roku. Analitycy oczekiwali wcześniej straty na poziomie 4 centów na akcję.

Jednak koszty związane z rozwiązaniem umów leasingowych w wysokości 134 milionów USD oraz 6 milionów USD wydatków na układ zbiorowy pracowników technicznych powiększyły stratę netto rok do roku z 76 milionów USD do 104 milionów USD.

Przychody kwartalne wzrosły o 53%, osiągając rekordową wartość 1,36 miliarda USD — to najsilniejszy wzrost wśród wszystkich amerykańskich linii lotniczych, które opublikowały już swoje wyniki finansowe.

Spółka przewiduje, że strata na akcję w czwartym kwartale wyniesie od 15 centów do 5 centów zysku na akcję. Według danych zebranych przez LSEG, punkt środkowy tego zakresu to strata 5 centów na akcję, co jest lepszym wynikiem niż oczekiwania analityków, którzy prognozowali 6 centów straty na akcję.

Od początku roku akcje Frontier Airlines wzrosły o 23%, osiągając najlepszy wynik w indeksie NYSE Arca Airlines .XAL, który jako całość stracił 15%.

(Aby ułatwić osobom nie będącym rodzimymi użytkownikami języka angielskiego, Reuters udostępnia zautomatyzowane tłumaczenia swoich materiałów na kilka innych języków. Ponieważ automatyczne tłumaczenie może zawierać błędy lub nie oddawać pełnego kontekstu, Reuters nie gwarantuje dokładności tych tłumaczeń i udostępnia je wyłącznie w celu wygody czytelnika. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty powstałe w wyniku korzystania z funkcji automatycznego tłumaczenia.)