Zakaz LNG z Rosji przez Unię Europejską zbliża się, a eksport z Jamalu na wschód napotyka na wąskie gardła transportowe

⑴ Europa nadal otrzymuje 89% eksportu skroplonego gazu ziemnego Yamal, podczas gdy unijny zakaz importu rosyjskiego LNG obejmie długoterminowe kontrakty od 1 stycznia przyszłego roku, czyli za około 65 dni. ⑵ Według danych S&P Global, we wrześniu i październiku rekordowe ilości od 700 do 800 tysięcy ton miesięcznie rosyjskiego LNG objętego sankcjami pochodzącego z projektów Arctic LNG 2, Portowaja i Wysock zostały wysłane na rynki azjatyckie. ⑶ Projekt Yamal stanowi większe wyzwanie, gdyż szlak morski na północy prowadzący do Azji jest oblodzony od grudnia do czerwca następnego roku, a wejście zakazu przypada właśnie na środek tego okna czasowego. ⑷ Według raportu S&P, zimą koszt transportu do Azji przekracza 2 dolary za milion brytyjskich jednostek cieplnych, podczas gdy koszt dostaw do Francji wynosi około 50 centów. ⑸ Centrum Logistyczne High North szacuje, że jeśli całość ładunków popłynie na wschód, obecna flota statków może wykonać 120–130 rejsów rocznie, podczas gdy w 2025 roku z Jamalu odprawiono 270 ładunków – to tylko połowa tej liczby. ⑹ Źródło wśród producentów cytowane przez S&P podaje, że w 2027 roku straty dostaw z Jamalu mogą sięgnąć nawet 10 milionów ton. ⑺ Europa będzie musiała co roku zastąpić około 16 milionów ton dostaw, podczas gdy Rosja będzie musiała podwoić wielkość swojej floty statków lodowych. ⑻ Zima 2027 roku będzie momentem, gdy rachunki obu stron wygasną jednocześnie.